Clés mâles hexagonales

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  • Empreinte hexagonale

  • Assortiment de vis à six pans creux

  • Un jeu de clés mâles hexagonales

Aussi appelées clés Allen®, clés BTR® ou encore clés 6 pans; ces clés permettent de manipuler (visser/dévisser, serrer/desserrer) des têtes de vis à empreinte hexagonale creuse.

Ces dernières sont de plus en plus courantes.

En général, les clés ont la forme d’un coude avec deux bras de longueur différentes :

  • La partie courte sera plutôt utilisée pour desserrer la vis (la décoincer) et finir le serrage (serrer au couple), la partie longue servant de manche.
  • La partie longue sera plutôt utilisée après, pour le dévissage, ou avant, pour le vissage.

Variantes

Taille

En mécanique vélo, les plus utilisées sont les tailles 2 ; 2,5  ; 3  ; 4 ; 5 ; 6 ; 8 et 10

On peut aussi avoir besoin des tailles suivantes :

  • 1,5 pour certaines vis de réglages ou de fixation.
  • La taille 7 a disparu sur les vélos récents mais elle est indispensable en atelier pour desserrer les vis de potence de bon nombre des vélos des années 80.
  • Les tailles 11, 12, 14 et 15 peuvent être nécessaires pour démonter certains corps de roue libre.

Chaque taille est exprimée en millimètres et correspond à la distance entre deux faces opposées de l’hexagone.

Tête sphérique

Un jeu de clés mâles hexagonales à bout rond

Lorsque la tête de vis n’est pas facilement accessible, la tête sphérique permet de manier l’outil en biais, pour visser ou dévisser plus facilement la vis. Attention, ne jamais utiliser l’extrémité à tête sphérique pour serrer ou desserrer la vis, sinon son empreinte finira par s’abîmer très rapidement. Pour éviter ce genre de problème, choisir des clés sans tête sphérique ou dont la tête sphérique n’est présente que sur la partie longue de la clé.

Forme de la clé

On peut rencontrer pas mal de formes différentes :

  • Les clés coudées courtes. Elles offrent un accès plus facile à la tête de vis mais se perdent plus facilement et donnent un faible bras de levier. On prendra soin de récupérer une clé de 5 dont le bras court est moins long que d’habitude pour manipuler des pièces rendues difficilement accessibles par divers accessoires, un frein derrière un porte-bagage par exemple.
  • Les clés coudées longues. L’accès à la tête de vis est moins facile que la version courte, mais elles se perdent moins et offrent un meilleur bras de levier. Les clés pour corps de roue libre doivent avoir le bras court beaucoup plus long que d’habitude pour pouvoir accéder à l’empreinte en passant par l’intérieur du moyeu; elles sont souvent munies d’une poignée dans la partie longue.
  • Les clés à poignée, dites en P, plus pratiques que les clés coudées longues mais plus onéreuses.
  • Les clés en T (la branche supérieure du T est coulissante), encore plus dispendieuses. Elles sont très pratiques et permettent notamment d’enfoncer facilement l’extrémité hexagonale à coup de marteau pour desserrer une vis dont l’empreinte est abîmée.
  • Les clés en Y. Elles permettent d’avoir trois tailles dans le même outil mais peuvent être inutilisables lorsque l’accès est restreint. Très pratique lors du démontage des vélos. Éviter les têtes sphériques.
  • Les embouts pour clé dynamométrique, clé à cliquet ou visseuse.
  • Les clés à manche tournevis.
  • Les multitools de type couteau suisse.

Réparations

  • Clé allen pour corps de roue libre

  • Utilisation de la clé Allen pour corps de roue libre

  • Les clés de 2,5 ou moins, sont en général utilisées pour des vis de réglages ou de fixation de petites pièces.
  • Les clés de 3 et 4, sont le plus souvent utilsées pour le serrage de collier ou de vis de fixation.
  • La clé de 5 est la plus couramment utilisée.
  • La clé de 6 sert principalement pour le serrage de potence pour pivot de fourche fileté, le montage de pédales et le serrage d'axes traversants.
  • La clé de 7 ne sert que pour le serrage de potences anciennes.
  • La clé de 8 sert principalement pour le serrage des vis de manivelles et de certaines pédales.
  • La clé de 10 est utilisée notamment pour démonter certains corps de roue libre (roue-libre intégrée au moyeu et destinée à recevoir une cassette). Après avoir retiré l'axe du moyeu, on insère la clé par devant ou parfois par derrière. Cela permet de dévisser la roue libre pour la vérifier ou la remplacer. Sur certains moyeux, on peut avoir besoin des tailles 11, 12, 14 ou 15.

Utilisations détournées :

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