Cuvette de pédalier

La cuvette de pédalier est une pièce du jeu de pédalier qui permet le logement du jeu dans le cadre du vélo. À l'inverse du cône (pièce "mâle" du jeu), la cuvette est la pièce "femelle".

Il existe des cuvettes fixes, presque la plupart du temps logées côté droit du boîtier de pédalier et des cuvettes mobiles, permettant de régler le jeu.

Traditionnellement, ce sont des pièces en acier trempées très dures, extrêmement durables.

Cuvettes internes vissées

Ce sont les cuvettes traditionnelles pour jeu de pédalier à cônes et cuvettes pour pédalier trois pièces à clavette ou axe carré, parfois à axe cannelé ou BMX Euro. Elles sont vissées dans les boîtes de pédaliers traditionnelles (anciens standards BSA (appelé aussi BSC), français, suisse ou italien). On distingue la cuvette fixe, montée du côté de la manivelle entraînant les plateaux, donc sur la manivelle droite et la cuvette réglable ou mobile, monté de l’autre côté. Le deux roulements sont placés entre les cônes de l’axe et chaque cuvette, donc à l’intérieur de la boîte de pédalier. Les roulements ont le plus souvent la forme de cage à billes ou de billes libres (en général 11 billes libres de 1/4" dans chaque cuvette).

Cuvette fixe

• Différents modèles de cuvettes fixes
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Distinguer les cuvettes fixes

La plupart des cuvettes fixes sont munis de méplats (2 ou 8 le plus souvent) qui débordent de chaque côté des filets. Il est par contre moins facile de reconnaître les différents standards pour savoir si la cuvette est compatible avec la boîte du pédalier. Les cuvettes fixes des standards BSA ou suisse ont un filetage inversé à gauche et celles des standards français ou italien le filetage habituel à droite. Comme le pas de vis est proche du millimètre, il est difficile de voir si les filets montent à droite ou à gauche. Le plus sûr est de poser un ongle sur un filet et de faire tourner la cuvette dans le sens horaire, si l’ongle s’éloigne de l’amorce du filetage et se rapproche des méplats c’est un filetage à droite donc au standard français ou italien, et si c’est l’inverse, on est au standard BSA ou suisse (c’est-à-dire qu’on vissera et dévissera dans l’autre sens, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour visser et dans le sens antihoraire pour visser). Pour distinguer l’italien du français se munir d’un pied à coulisse et mesurer le diamètre de la partie filetée. Il y a 1 mm d’écart entre les deux standards, l’italien fait 36 mm et le français 35 mm. Il y a par contre très peu d’écart entre le BSA (1.370" ou 1.375" donc 34,798 mm ou 34,925 mm) et le suisse (35 mm, comme le français). On est donc contraint d’essayer de visser alors la cuvette pour vérifier si elle est compatible. Si la cuvette coince après quelques tours de vissage, c’est certainement pas la bonne cuvette.

Parfois, il n’y a pas de cuvette fixe, mais deux cuvettes réglables, chacune munie de son contre-écrou. Cela peut donc être une solution lorsqu’on ne trouve pas la cuvette fixe adéquate. Faire attention, toutefois à ce que la manivelle ne frotte pas contre la cuvette après montage.

Démontage d'une cuvette fixe

Démonter une cuvette fixe s’apparente parfois du parcours du combattant et les échecs sont fréquents :

• La principale difficulté est de deviner dans quel sens il faut dévisser. Une cuvettes fixe est souvent serrée très fort, et si on se trompe de sens, on risque de ne plus pouvoir la démonter. Comme on ne peut pas mesurer les diamètres et que le sens des filets n’est pas visible, on est contraint de jouer aux devinettes. Voir le chapitre Boîtiers filetés "classique" de la page boîte de pédalier pour plus d’informations.
• Il faut ensuite trouver le bon outil. L’outil qui marche en général est le démonte cuvette fixe. Celui de VAR comporte un porte-outil et trois outils à double faces qui ne sont pas vraiment au métrique : 35,1 mm, 36,1 mm, 35, 5 mm, 36,8mm, 37, 8 mm et 38,1 mm. L’écart n’est pas énorme et il faut souvent tester les 6 faces des outils pour trouver celui qui épouse parfaitement les méplats de la cuvette fixe. Si le jeu entre outil et cuvette est trop important, on risque fort d’esquinter l’outil et la cuvette et de rater le démontage. Le porte-outil se visse de l’autre côté pour que l’outil ne rippe pas pendant le démontage. La cuvette mobile doit donc être démontée au préalable. Certains vélos bas de gamme récents ont deux méplats avec une distance de 36 mm qui nécessite une clé plate de 36 mm donc (mais Parktool vend un outil dédié sous la référence HCW-4). On peut aussi utiliser une clé à molette ou une pince-clé. Lorsqu’on ne dispose pas du démonte cuvette fixe ou que cet outil n’est pas adapté, les outils alternatifs rippent souvent lors du desserrage. Il faut alors les maintenir en place en montant des rondelles larges sur une tige fileté ou l’axe du pédalier.
• Dernière difficulté, les cuvettes fixes aux standards français ou italien sont souvent montés avec du frein filet pour qu’ils se dévissent pas lors du pédalage. Chauffer les cuvettes fixe à la décapeuse thermique (ou un bon sèche-cheveux) pendant 3 à 5 minutes suffira pour faire fondre le frein filet. Cela permet parfois de débloquer une cuvette fixe récalcitrante.
• En cas d’échec, une astuce qui fonctionne parfois consiste à souder un manche en acier sur la cuvette coincée. Les hautes températures du soudage provoquent un effet de dilatation et un choc thermique qui aident au déblocage de la pièce récalcitrante.

Montage d'une cuvette fixe

Les cuvettes fixes au standard BSC ou suisse se montent dans le sens de dévissage, le filet étant inversé. Mettre un peu graisse sur le filets pour éviter tout grippage dû à la rouille et faciliter un futur démontage. Utiliser l’outil le plus adapté, comme décrit dans le chapitre précédent dédié au démontage. Serrer assez fort (30 Nm) un peu plus qu’un axe de roue arrière et un peu moins qu’une cassette. Comme le filet est à gauche, on ne risque pas trop un dévissage grâce à la précession provoquée par le pédalage, comme pour une pédale gauche.

Par contre les cuvettes au standard français ou italien se montent dans le sens normal. La cuvette risque alors de se dévisser lors du pédalage, à cause de cette précession. Il peut donc être opportun de mettre du frein filet, moyen de préférence (bleu). Bien nettoyer les filets de la boîte de pédalier et de la cuvette avant de mettre le frein filet, toute trace de graisse rendant le frein inopérant. Le frein filet exige un temps de séchage de 1/4 h au minimum (première sèche) à 24 heure (séchage définitif). Le serrage s’effectue toujours à 30 Nm, serrer plus fort risquerait d’endommager les filets et ne servirait qu’à faciliter le desserrage de la cuvette.

Cuvette mobile

Le réglage du jeu de pédalier se fait par différentes clés. Le jeu est ensuite figé par le contre-écrou de pédalier via l'outil approprié, pince à ergots, clé demi-lune, clé spécifique, etc.

• Différents modèles de cuvettes mobiles
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Cuvette de jeu de pédalier à cartouche

Les cuvettes de jeu de pédalier à cartouche varient suivant les modèles. La plupart du temps, la cuvette droite est solidaire de l'ensemble de la cartouche et la cuvette gauche est indépendante. On monte d'abord la cuvette gauche sans la visser jusqu'au bout, ceci afin de guider la cartouche par le côté droit en visant la cuvette droite, à fond. Ensuite, on finit de serrer la cuvette gauche.

• Différents modèles de jeu de pédalier à cartouche et leurs cuvettes
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  jeu de pédalier à cartouche Shimano

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  jeu de pédalier à cartouche avec cuvettes en plastique pourri !

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  Modèle particulier avec cuvettes chanfreinées (cadre spécifique)

• Un modèle spécifique de cuvette à jeu à cartouche Octalink de Shimano
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Cuvettes externes vissées

Ces cuvettes ont la particularité de contenir le roulement en lui-même. On les vis de part et d'autres du boitier de pédalier avant d'installer le pédalier solidaire de l'axe puis la manivelle gauche.

• roulement à jeu externe et ses cuvettes
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Cuvettes pressées

Cuvettes anciennes

• Cuvette ancienne de BMX
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