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Un frein filet (''threadlocker'') : on enduit les filets d’un produit qui reste liquide tant qu'il reste en contact avec de l'oxygène. En mécanique, on emploie le bleu (freinage moyen) pour éviter le desserrage accidentel de la visserie (précession, vibrations), le rouge (freinage fort) ne doit être utilisé que pour un montage permanent. | Un frein filet (''threadlocker'') : on enduit les filets d’un produit qui reste liquide tant qu'il reste en contact avec de l'oxygène. En mécanique, on emploie le bleu (freinage moyen) pour éviter le desserrage accidentel de la visserie (précession, vibrations), le rouge (freinage fort) ne doit être utilisé que pour un montage permanent. | ||
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===Écrou à frein ''Nylstop''=== | ===Écrou à frein ''Nylstop''=== | ||
| − | Il est muni d’une bague interne en polymère. | + | Il est muni d’une bague interne en polymère. Voir [[Boulon#.C3.89crou_.C3.A0_frein_Nylstop|Nylstop]] pour plus de détails. |
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==Liens externes== | ==Liens externes== | ||
* Pour en savoir plus sur la précession (''precession'') voir [https://www.paperblog.fr/6626064/pourquoi-les-pedales-de-velo-se-vissent-a-l-envers/|Pourquoi les pédales de vélo se vissent à l’envers] du Dr Goulu. | * Pour en savoir plus sur la précession (''precession'') voir [https://www.paperblog.fr/6626064/pourquoi-les-pedales-de-velo-se-vissent-a-l-envers/|Pourquoi les pédales de vélo se vissent à l’envers] du Dr Goulu. | ||
[[Catégorie:Notes générales de mécanique]] | [[Catégorie:Notes générales de mécanique]] | ||
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En terme mécanique, un boulon = une vis + un écrou, plus éventuellement une ou plusieurs rondelles et un contre-écrou. Mais dans le langage commun le terme boulon est souvent employé pour une vis seule (lorsqu'elle s'emploie avec un écrou ou lorsqu'elle est manipulée avec une clé). Pour les puristes anglophones bolt est employé lorsque la tige de la vis n'est pas entièrement filetée, et screw dans le cas inverse.
Sommaire
Frein
Lorsqu’elles sont soumises à des tensions (précession, vibrations), les pièces filetées peuvent se desserrer à la longue. Il faut parfois rajouter un frein (locker) pour prévenir ces desserrages. Il existe plusieurs types de freins :
Contre-écrou
Un contre-écrou (locknut) : un deuxième écrou est serré contre le premier écrou. Serrer contre signifie qu’on va les visser l’un contre l’autre : si on se contente de serrer un écrou au dessus de l’autre le blocage ne sera pas parfait.
Frein filet
Un frein filet (threadlocker) : on enduit les filets d’un produit qui reste liquide tant qu'il reste en contact avec de l'oxygène. En mécanique, on emploie le bleu (freinage moyen) pour éviter le desserrage accidentel de la visserie (précession, vibrations), le rouge (freinage fort) ne doit être utilisé que pour un montage permanent.
À défaut de frein filet on peut utiliser du vernis à ongle.
Exemples d’utilisation de frein filet : vis de tasseau de frein, cuvette fixe au standard français de boîtier de pédalier.
Ressort frein
Un ressort frein : un ressort est enfilé sur la tige avant le vissage. Elle empêche le desserrage de la vis en la gardant constamment sous tension.
Exemples de ressort frein : vis de réglage, barillet pour changement de vitesse indexé.
Rondelle frein
Une rondelle frein (lock washer) : en général suivant le même principe que le ressort frein. Les écrous à embase crantée (serrated flange nut) fonctionnent sur le même principe
Écrou à frein Nylstop
Il est muni d’une bague interne en polymère. Voir Nylstop pour plus de détails.
Liens externes
- Pour en savoir plus sur la précession (precession) voir les pédales de vélo se vissent à l’envers du Dr Goulu.
