Extracteur de manivelle : Différence entre versions

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Le démonte-manivelles ou extracteur de manivelles permet d'ôter les [[manivelles|manivelle]] d'un [[axe carré de pédalier|axe carré]]. Un tel outil est nécessaire dans la mesure où les manivelles sont préalablement serrées en force sur l'axe carré au moyen de la [[vis de pédalier]].
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[[Fichier:Demonte manivelles.JPG|vignette|droite||De gauche à droite : un extracteur de manivelle à double filetage, la partie femelle d'un extracteur de manivelle à double filetage, la partie mâle d'un extracteur de manivelle]]
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L'outil se présente en deux parties. La partie femelle se visse directement dans la manivelle.
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[[Fichier:Demonte manivelles utilisation.jpg|vignette|droite||Un extracteur de manivelle en position]]
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Effectivement, après avoir enlever la [[vis de pédalier]], on voit que la [[manivelle]] (autant à droite côté pédalier qu'à gauche, côté de la [[manivelle]] simple) est taraudée. Ce taraudage sert justement à positionner la partie femelle de l'extracteur de manivelles.
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== Description ==
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Le démonte-manivelle, arrache-manivelle ou extracteur de manivelle [[Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré|permet d'ôter]] les [[manivelle|manivelles]] de certains [[Axe de pédalier|axe de pédalier]], parmi ceux-ci : les axes à emmanchement carré et les axes cannelés comme les axes Octalink et les axes Isis. Un tel outil est nécessaire dans la mesure où les manivelles sont préalablement emmanchées en force sur l'axe au moyen de la [[vis de pédalier]].
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Cette première partie doit se visser dans la manivelle de manière assez forte pour bien engager tous les filets de la manivelle. C'est une partie sensible, surtout pour les manivelles en aluminium. On risque assez souvent de détruire les filets de la manivelle si cette partie de l'extracteur n'est pas assez vissée.
 
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Ensuite, on vient visser avec une clé de 14 la partie mâle du démonte-manivelles dans la pièce femelle. En vissant, on vient buter contre l'axe de pédalier. Visser plus revient alors à faire reculer la manivelle en prenant appui sur l'axe de pédalier. Il faut alors faire très attention que ce soit bien la manivelle qui se dégage et non la partie femelle de l'ensemble de l'extracteur. Dans ce cas, cela voudrait dire que l'on est en train de détruire le filetage de la manivelle. Si cela se passe, il faut s'assurer de bien serrer la partie femelle dans la manivelle. Si cela ne marche toujours pas, le taraudage de la manivelle est trop abimé et il faudra recourir à la manière forte, avec l'aide d'un burin.
 
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Si la manivelle se dégage bien, on continue à visser la partie mâle jusqu'à ce que la manivelle soit complètement libre.
 
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[[Fichier:Demonte manivelles.JPG|300px|left||Démonte manivelles]]
 
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Il est composé d’un écrou (partie femelle) muni d’une tige creuse filetée qui se visse dans le filetage d’extraction de la manivelle et maintient l’outil sur la manivelle, et d’une vis (partie mâle) qui permet de pousser sur l’extrémité de l’axe pour extraire la manivelle.
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== Variantes ==
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On peut distinguer les extracteurs sur au moins 5 critères :
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* Le filetage de l’écrou. Si le pas de vis est toujours de 1 mm, le diamètre peut varier et doit correspondre à celui de la manivelle :
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** Le diamètre '''standard''' est de 22 mm (M22x100). Il convient sur la plupart des manivelles à emmanchement carré et sur toutes celles à emmanchement cannelé.
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** Les manivelles '''TA''' ont un diamètre de 23 mm (M23x100). L'outil était vendu par Park Tool sous la forme reversible (CCP-2) et par VAR sous la forme simple (VAR 12). Il est encore vendu par VAR sous la forme reversible (ancien VAR 393, récent PE-39300).
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** Les manivelles '''Stronglight''' d’avant 1982 ont un diamètre de 23,35 mm (M23.35x100). Utiliser un extracteur TA sur ces manivelles marche rarement et provoque en général le rabotage des filets d’extraction de la manivelle. L'outil était vendu par VAR sous la forme simple (VAR 22/2). Il est encore vendu par :
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*** [https://motortools.de/External-thread-extractor-M2335-x-1-mm Motor Tools]
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*** [https://steintool.com/portfolio-items/stronglight-and-ta-crank-extractors/ Stein Tool]
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** Les kits de réparation des filets d’extraction abîmés taraudent en général la manivelle au filetage '''M24x150'''. L’outil d’extraction est encore disponible dans le kit de réparation de VAR (PE-11000).
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** Certaines manivelles '''Campagnolo''' ont le diamètre habituel de 22 mm mais avec un filet inversé. L’outil Campagnolo 1170005 peut se trouver dans le marché d’occasion.
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** L’'''extracteur conique'''. La tige filetée de l’écrou est conique pour pouvoir visser lorsque l’amorce du filetage de la manivelle est abîmé. L’outil marche rarement et détruit le reste des filets. Ne jamais utiliser en première monte. À éviter.
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* La forme de l’écrou, qui peut être :
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** '''Simple''', l’écrou comporte une seule tige filetée et donc un seul filetage, en général M22x100.
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** '''Réversible''', l’écrou est démontable et comporte 2 tiges filetées avec un filetage différent à chaque extrémité : standard M22x100 et TA M23x100.
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* La largeur de l’embout de la vis :
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** L’embout est plus fin pour les '''axes carrés''' (la forme carrée de l’extrémité de l’axe est bien visible une fois la vis de manivelle otée) : 11,6 mm chez Park Tool.
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** L’embout est plus large pour les '''axes cannelés''' (l’extrémité de l’axe est creuse et les cannelures sont visibles sur le filetage de la manivelle) : 16,6 mm chez Park Tool.
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** Il existe des extracteurs compatibles pour les deux types d’axes, celui de Décathlon par exemple. L’embout est plus allongé et comporte un épaulement. Son extrémité est suffisamment fine pour arracher les manivelles pour axes carrés et s’enfoncer dans les axes creux alors que l’épaulement est assez large pour extraire les manivelles pour axes cannelés. D’autres extracteurs ont un embout réversible ou interchangeable qui a la fâcheuse habitude de se perdre dans les bas fonds de l’atelier.
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* La profondeur de dévissage de la vis :
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** La plupart des extracteurs sont conçus pour des '''axes à vis'''. Souvent, la vis de l’outil ne peut se dévisser suffisamment pour pouvoir extraire les manivelles lorsqu’elles sont maintenues à l’axe carré par un écrou (axe ancien) et non pas par la vis habituelle.
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** Certains extracteurs permettent d’arracher la manivelle aussi bien pour les '''axes à écrou''' que pour ceux à vis, comme l’extracteur réversible. Les vieux extracteurs conçus pour axe à écrou sont par contre parfois inutilisables sur les axes à vis : la vis est trop courte ou l’embout trop bombé.
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* Le dispositif de vissage de la vis :
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** '''avec manche''' : un manche est intégré à la vis pour permettre le serrage. Le manche est conçu pour des manivelles de longueur d’au moins 170mm. Pour les manivelles plus courtes, il faudra d’abord démonter la [[pédale]].
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** '''sans manche''' : 2 ou 6 pans sont montés sur la vis pour permettre le serrage à l'aide d’une [[clés mixtes|clé]] ou d’une [[clé à molette]].
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== Utilisation==
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[[Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré]]
  
 
[[Catégorie:Outils]]
 
[[Catégorie:Outils]]
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[[Catégorie:Transmission]]

Version actuelle datée du 3 mars 2023 à 14:36

De gauche à droite : un extracteur de manivelle à double filetage, la partie femelle d'un extracteur de manivelle à double filetage, la partie mâle d'un extracteur de manivelle
Un extracteur de manivelle
Un extracteur de manivelle en position

Description

Le démonte-manivelle, arrache-manivelle ou extracteur de manivelle permet d'ôter les manivelles de certains axe de pédalier, parmi ceux-ci : les axes à emmanchement carré et les axes cannelés comme les axes Octalink et les axes Isis. Un tel outil est nécessaire dans la mesure où les manivelles sont préalablement emmanchées en force sur l'axe au moyen de la vis de pédalier.

Il est composé d’un écrou (partie femelle) muni d’une tige creuse filetée qui se visse dans le filetage d’extraction de la manivelle et maintient l’outil sur la manivelle, et d’une vis (partie mâle) qui permet de pousser sur l’extrémité de l’axe pour extraire la manivelle.

Variantes

On peut distinguer les extracteurs sur au moins 5 critères :

  • Le filetage de l’écrou. Si le pas de vis est toujours de 1 mm, le diamètre peut varier et doit correspondre à celui de la manivelle :
    • Le diamètre standard est de 22 mm (M22x100). Il convient sur la plupart des manivelles à emmanchement carré et sur toutes celles à emmanchement cannelé.
    • Les manivelles TA ont un diamètre de 23 mm (M23x100). L'outil était vendu par Park Tool sous la forme reversible (CCP-2) et par VAR sous la forme simple (VAR 12). Il est encore vendu par VAR sous la forme reversible (ancien VAR 393, récent PE-39300).
    • Les manivelles Stronglight d’avant 1982 ont un diamètre de 23,35 mm (M23.35x100). Utiliser un extracteur TA sur ces manivelles marche rarement et provoque en général le rabotage des filets d’extraction de la manivelle. L'outil était vendu par VAR sous la forme simple (VAR 22/2). Il est encore vendu par :
    • Les kits de réparation des filets d’extraction abîmés taraudent en général la manivelle au filetage M24x150. L’outil d’extraction est encore disponible dans le kit de réparation de VAR (PE-11000).
    • Certaines manivelles Campagnolo ont le diamètre habituel de 22 mm mais avec un filet inversé. L’outil Campagnolo 1170005 peut se trouver dans le marché d’occasion.
    • L’extracteur conique. La tige filetée de l’écrou est conique pour pouvoir visser lorsque l’amorce du filetage de la manivelle est abîmé. L’outil marche rarement et détruit le reste des filets. Ne jamais utiliser en première monte. À éviter.
  • La forme de l’écrou, qui peut être :
    • Simple, l’écrou comporte une seule tige filetée et donc un seul filetage, en général M22x100.
    • Réversible, l’écrou est démontable et comporte 2 tiges filetées avec un filetage différent à chaque extrémité : standard M22x100 et TA M23x100.
  • La largeur de l’embout de la vis :
    • L’embout est plus fin pour les axes carrés (la forme carrée de l’extrémité de l’axe est bien visible une fois la vis de manivelle otée) : 11,6 mm chez Park Tool.
    • L’embout est plus large pour les axes cannelés (l’extrémité de l’axe est creuse et les cannelures sont visibles sur le filetage de la manivelle) : 16,6 mm chez Park Tool.
    • Il existe des extracteurs compatibles pour les deux types d’axes, celui de Décathlon par exemple. L’embout est plus allongé et comporte un épaulement. Son extrémité est suffisamment fine pour arracher les manivelles pour axes carrés et s’enfoncer dans les axes creux alors que l’épaulement est assez large pour extraire les manivelles pour axes cannelés. D’autres extracteurs ont un embout réversible ou interchangeable qui a la fâcheuse habitude de se perdre dans les bas fonds de l’atelier.
  • La profondeur de dévissage de la vis :
    • La plupart des extracteurs sont conçus pour des axes à vis. Souvent, la vis de l’outil ne peut se dévisser suffisamment pour pouvoir extraire les manivelles lorsqu’elles sont maintenues à l’axe carré par un écrou (axe ancien) et non pas par la vis habituelle.
    • Certains extracteurs permettent d’arracher la manivelle aussi bien pour les axes à écrou que pour ceux à vis, comme l’extracteur réversible. Les vieux extracteurs conçus pour axe à écrou sont par contre parfois inutilisables sur les axes à vis : la vis est trop courte ou l’embout trop bombé.
  • Le dispositif de vissage de la vis :
    • avec manche : un manche est intégré à la vis pour permettre le serrage. Le manche est conçu pour des manivelles de longueur d’au moins 170mm. Pour les manivelles plus courtes, il faudra d’abord démonter la pédale.
    • sans manche : 2 ou 6 pans sont montés sur la vis pour permettre le serrage à l'aide d’une clé ou d’une clé à molette.

 Utilisation

Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré

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