Moyeu : Différence entre versions
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Au fil du temps, des impuretés extérieures et l'eau rentrent dans le roulement. De plus, les roulements s'usent et de la "poussière de roulement" vient se mélanger avec ce qui reste de graisse. | Au fil du temps, des impuretés extérieures et l'eau rentrent dans le roulement. De plus, les roulements s'usent et de la "poussière de roulement" vient se mélanger avec ce qui reste de graisse. | ||
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La principale et unique difficulté dans la réparation d'un moyeu est la recherche de pièces compatibles avec son moyeu! | La principale et unique difficulté dans la réparation d'un moyeu est la recherche de pièces compatibles avec son moyeu! | ||
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=== Réglage du jeu d'un moyeu === | === Réglage du jeu d'un moyeu === | ||
Version du 14 septembre 2015 à 13:59
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Sommaire
Description
Un moyeu a pour fonction de permettre la rotation de la roue et de la fixer au cadre du vélo.
Un moyeu avant ou arrière se compose, de gauche à droite, de:
- 1 axe de roue plein, ou bien un axe creux avec une attache rapide
- 1 ensemble à gauche : contre-écrou, rondelle, cône, roulement à bille(avec ou sans cage), graisse
- 1 corps de moyeu
- 1 ensemble à droite : graisse, roulement à bille(avec ou sans cage), cône, rondelle si axe avant (ou entretoise si axe arrière), et contre-écrou
Réparation d'un moyeu
Pièces d'usures
Les pièces d'usures sur un moyeu sont les roulements à billes, mais surtout les cônes qui présentent des traces de marquages qui donne l'impression que çà gratte lorsque l'on tourne l'axe de roue à la main.
L'axe de roue se tord et casse, en particulier s'il s'agit d'un moyeu sur lequel est vissé une roue libre de 7 vitesses et plus.
Au fil du temps, des impuretés extérieures et l'eau rentrent dans le roulement. De plus, les roulements s'usent et de la "poussière de roulement" vient se mélanger avec ce qui reste de graisse.
Les cônes ont des filetages différents. Les cônes ont aussi parfois des diamètres extérieurs différents. Il n'est pas rare d'essayer 100 cônes avant d'en trouver un qui corresponde au filetage de l'axe de roue!
La principale et unique difficulté dans la réparation d'un moyeu est la recherche de pièces compatibles avec son moyeu!
Réglage du jeu d'un moyeu
L'ensemble contre-écrou et cône permet de régler le jeu du moyeu, en utilisant avec tendresse une clés à cônes de moyeux sur le cône et une clé plate sur le contre-écrou.
Il est conseillé d'effectuer un contrôle du graissage des roulements s'il y a du jeu dans le moyeu ainsi qu'un contrôle des billes et des pistes de roulement.
Tester
Resserrer
Desserrer
Regraissage des roulements
Un regraissage des roulements est à effectuer au titre de la maintenance préventive pour protéger les pièces d'usures du moyeu.
Démontage, nettoyage et contrôle
Dévisser un contre-écrou d'un coté du moyeu. Dévisser le cône et contrôler l'état de la graisse.
Si la graisse est noire ou inexistante, enlever et nettoyer les billes, nettoyer les cônes et l'intérieur des flasques du corps de moyeu. Contrôler l'état des pistes de roulements des cônes et de l'intérieur des flasques du corps de moyeu. Changer les pièces abîmées si vous trouvez des pièces de rechanges.
Pose de la graisse et des billes, et remontage
Installer la graisse a l’intérieur des flasques du corps de moyeu.
Vous pouvez maintenant installer les billes sur la graisse, elles ne risquent plus de tomber!
Revisser le cône qui avait été précédemment dévissé puis revisser le contre-écrou.
Procéder au réglage du jeu du moyeu.
Modification de l'épaisseur des rondelles/entretoises d'un moyeu
Les cadres de vélos ont des empattements différents. Pour s'adapter à ces différentes largeurs et pour centrer la jante par rapport aux freins, il est possible de modifier l'épaisseur des rondelles/entretoises de chaque coté du corps de moyeu.
Il en sera de même s'il y a une modification du nombre de vitesses de la roue libre: une entretoise plus grande peut être mise (et donc il faudra modifier la taille de la rondelle gauche), afin que la chaîne(ou le petit pignon) ne touche pas le cadre.
Moyeu de roue avant.
Moyeu de roue arrière à frein à rétropédalage et vitesses intégrées.
