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Une '''vélorue''' est une une rue, généralement étroite, où les cyclistes sont prioritaires, les véhicules motorisés y sont autorisés, partagent la même emprise, mais avec des contraintes notamment une vitesse limitée et l'interdiction de doubler les cyclistes. Cet aménagement de voirie visant à favoriser la pratique du vélo en ville, est particulièrement adapté dans les quartiers résidentiels où se mêlent un volume de trafic voiture modéré et un axe vélo important. 

Elle est connue sous le terme de ''rue cyclable'' en Belgique ou ''fietstraaten''' au Pays-Bas où elles se sont répandues par centaines un peu partout depuis les années 2000. Cependant, les modalités de circulation dans fietstraaten sont différentes de celles dans les vélorues françaises.

En France, Strasbourg fut la première ville à expérimenter la vélorue, le 12 mai 2017. En 2020,  on en compte désormais une dizaine.

=Origines=
Initialement les vélorues sont tout d'abord apparues en Allemagne, puis à Utrecht et dans le reste des Pays-Bas<ref>[https://actuvelo.fr/2020/03/05/les-velorues-vont-conquerir-les-villes-francaises-episode-1-leurs-origines-en-allemagne-et-aux-pays-bas/ Les vélorues vont conquérir les villes françaises — épisode 1 : leurs origines, en Allemagne et aux Pays-Bas]</ref>
Le concept de vélorue a été rendu possible en France grâce à une évolution du code de la route contenue dans le [[Plan d'actions pour les mobilités actives]].

=Définition du [[CEREMA]]=
Dans ce type de voie, les cyclistes ne sont pas tenus de serrer à droite et peuvent rouler au milieu de la chaussée. Les automobilistes doivent alors circuler derrière eux, à la même allure sans chercher à les dépasser.

La position du cycliste sur la chaussée est matérialisée par le dessin d’un vélo et une série de chevrons placés au centre de la chaussée. Un panneau d’information est placé à l’extrémité de la rue pour informer cyclistes et automobiles.

Le premier test est mené sur trois rues dans des zones où le trafic automobile est faible et la circulation des vélos importante.
=Liens= 
* [https://actuvelo.fr/2020/03/05/les-velorues-vont-conquerir-les-villes-francaises-episode-1-leurs-origines-en-allemagne-et-aux-pays-bas/ Les vélorues vont conquérir les villes françaises, épisode 1 : leurs origines, en Allemagne et aux Pays-Bas]
* [https://actuvelo.fr/2020/03/10/les-velorues-vont-conquerir-les-villes-francaises-episode-2-quelles-sont-les-fonctions-et-benefices-dune-velorue/ Les vélorues vont conquérir les villes françaises, épisode 2 : quelles sont les fonctions et bénéfices d’une vélorue ?]
* [https://actuvelo.fr/2020/03/13/les-velorues-vont-conquerir-les-villes-francaises-episode-3-principes-de-conception-et-design-dune-velorue/ Les vélorues vont conquérir les villes françaises, épisode 3 : principes de conception et design d’une vélorue]
* [https://actuvelo.fr/2020/03/18/les-velorues-vont-conquerir-les-villes-francaises-episode-3-velorues-cosmetiques-vs-velorues-fonctionnels-des-enseignements-a-tirer/ Les vélorues vont conquérir les villes françaises, épisode 4 : vélorues cosmétiques VS vélorues fonctionnelles, des enseignements à tirer]
* [https://www.cerema.fr/fr/actualites/concevoir-sa-velorue-cyclistes-nombre-circulation-apaisee CEREMA : Concevoir sa vélorue : pour des cyclistes en nombre dans une circulation apaisée]
* [https://www.cerema.fr/fr/actualites/velorue-outil-efficace-au-service-reseaux-cyclables-retour CEREMA : retour sur le webinaire ''La vélorue : un outil efficace au service des réseaux cyclables'' du 24/03/2022]

=Références=


[[Catégorie:Aménagements et Infrastructures]]