Voir la source de Diagnostic roue

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! Symptômes
! Causes
! Hypothèse de moyens
! Outils à utiliser
! Caractéristiques de la pièce de rechange
! Trucs et astuces (mécaniques et conditions extrêmes)
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Le vélo se désaxe quand on tourne ou qu’on penche le vélo
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* Jeu dans l'axe de roue → écrous desserrés, usure, billes manquantes, axe cassé
* Roues desserrées
(NB : Ça peut aussi être le jeu dans la direction)
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* Si il y a du jeu, tout démonter et nettoyer au dégraissant
* Resserrage du cône et des écrous d'axe, ajustement du nombre de billes et graissage
* Changer l'axe en cas de casse
* Préférer un axe qui accroche un peu (sensation de sable dans le moyeu) à un axe avec du jeu
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* Clés à cône et plusieurs clés plates
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* Cônes : à priori pas de raison de s'en séparer sauf endommagés ou rayés
* Vérifier le bon état de l'intérieur des cuvettes du moyeu
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* Attention à la taille des cônes, des écrous et la largeur des cuvettes de moyeu
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Crevaison ponctuelle
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* Sous-gonflage *chambre à air poreuse
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* Sortir a chambre du pneu et la gonfler
* Rechercher les trous
* Bien vérifier l'intérieur et l’extérieur du pneu pour repérer la cause 
* Vérifier la présence d'un fond de jante et/ou un éventuel rayon qui dépasse
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* Cuillères en plastique (pour ne pas abîmer les jantes)
* Kit rustine et « colle »
* Pompe
* Bassine d'eau
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* Chambre à air à la bonne taille (c'est important)
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Il existe plusieurs tailles de valves :
* Schrader, généralement sur les vélos enfants, VTT et vélos bas de gamme type Ville ou VTC
* Presta, vélo de route et ville
* Hollandais, on trouve spécifiquement sur les vélos hollandais qui ont aussi des tailles de roue spécifiques
Attention les valves de type Presta sont fragile, attention lors de la mise en place de la pompe, par exemple
Généralement si un trou se situe proche de la valve, il est irréparable, il faut la changer
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Crevaison récurrente
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* Mauvais état du fond de jante
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* Le pneu contient un objet pointu (épines, verre, clous, …)
* Pneu usé
* Valve défectueuse ou mal revissée (valves hollandaises et certaines presta)
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* Enrober le fond de jante pour protéger la chambre à air
* Retirer ce qui perce du pneu
* Changer le pneu
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* Cuillères en plastique (pour ne pas abîmer les jantes)
* Kit rustine et « colle »
* Pompe
* Bassine d'eau
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* Pneu : attention au sens de rotation pour certains pneus. Le pneu ne doit pas craqueler et ne doit pas être usé (crampons limés...).
* Chambre à air : éviter la surenchère de rustine. À un moment, la valeur de rustine est supérieure à la valeur de la chambre.
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* Ajouter de l'épaisseur au pneu en y collant une chambre à air ou un autre pneu à l'intérieur.
* Pour le pneu qui serait taillé, le consolider avec un bout d'autre pneu en attendant de le changer rapidement
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La jante frotte par intermittence sur le frein.
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* Roue voilée ou tordue → choc ou rayons cassés ou desserré.
* Ça peut aussi être un problème de jeu dans l'axe.
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* D'abord vérifier le jeu dans l'axe et le corriger si besoin
* Vérifier et rectifier la tension des rayons ou les changer et dévoiler la roue.
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* Clé à rayon
* Banc de dé-voilage
* Réglet à rayons
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* Rayons : bon diamètre, bonne longueur.
* Écrou de rayons : filetage en bon état et écrou correspondant
* Jante : vérifier le cerclage
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* Appliquer une toute petite goutte d'huile par l'entrée du rayon avec l'écrou pour prévenir du grippage des vieux rayons sur les vieilles roues avant de commencer à travailler sur les rayons
* Attention ! Il y a plusieurs largeurs d'écrou comme il y a plusieurs épaisseurs de rayon et taille de filet…
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Voilages fréquents
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* Tension des rayons
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* Retendre les rayons en cause et faire en sorte que tous les rayons ai plus ou moins la même tension
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Idem
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* Quand une roue est voilée, il y a plusieurs paramètres en jeu, le voilage (la jante  va à gauche ou à droite) ou le saut (la jante se rapproche ou s' écarte du moyeux)
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La roue paraît déformée mais ça ne se sent pas, sauf peut-être en freinant. Ça peut poser pleins d'anomalies dans les autres réparations
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Centrage → la roue pas centrée ou cadre déformée
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* Contrôler le cadre et/ou la fourche
* Contrôler le parapluie de la roue
* Vérifier que l'axe est monté correctement (nombre de cônes et d'écrous et répartition)
* Aligner la roue avec l'axe
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* Un bout de ficelle pour contrôler l'alignement du cadre
* Un outil de contrôle de fourche ou la poser sur l'établi en regardant du dessus
* Un contrôleur de centrage de roue ou s'aider du cadre/fourche si ok
* Clé à rayons
* Banc de dé-voilage 
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* L'axe de roue : filetage en bon état, cônes et écrous correspondants
* Changer le cadre ou la fourche s'ils sont faussés
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* Il existe des outils pour redresser les cadres tordus, mais ils coûtent chers et ne font parfois pas partie de l'outillage d'un atelier vélo.
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[[Catégorie:Roue]]