Saint-Germain-en-Laye : Différence entre versions
(cyclabilité) |
(~typos ~mise en forme) |
||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
Saint-Germain-en-Laye [http://fr.wikipedia.org/wiki/Saint-Germain-en-Laye] est une commune située à vingt kilomètres environ à l'ouest de Paris dans le département des Yvelines (78) en région Île-de-France. | Saint-Germain-en-Laye [http://fr.wikipedia.org/wiki/Saint-Germain-en-Laye] est une commune située à vingt kilomètres environ à l'ouest de Paris dans le département des Yvelines (78) en région Île-de-France. | ||
| − | + | L’agglomération de Saint Germain en Laye inclut également Le Pecq, Aigremont, Mareil-Marly, Chambourcy et Fourqueux. | |
La Communauté de communes Saint-Germain Seine et Forêts [http://fr.wikipedia.org/wiki/Communaut%C3%A9_de_communes_Seine_et_For%C3%AAts] est une structure intercommunale française, regroupant : | La Communauté de communes Saint-Germain Seine et Forêts [http://fr.wikipedia.org/wiki/Communaut%C3%A9_de_communes_Seine_et_For%C3%AAts] est une structure intercommunale française, regroupant : | ||
| Ligne 14 : | Ligne 14 : | ||
Saint-Germain-en-Laye. | Saint-Germain-en-Laye. | ||
| − | == | + | == Perspectives générales == |
=== Schéma directeur cyclable === | === Schéma directeur cyclable === | ||
La municipalité annonce mettre à jour son [[schéma directeur cyclable]]. | La municipalité annonce mettre à jour son [[schéma directeur cyclable]]. | ||
| − | Des [[aménagement]]s significatifs existent en particulier un parking vélo de 380 places au RER, une piste | + | Des [[aménagement]]s significatifs existent en particulier un parking vélo de 380 places au RER, une piste bidirectionnelle au niveau du trottoir rue Léon Désoyer, une passerelle piétons vélos entre CD113 et Gare du Bel-Air désenclavant le quartier du Bel-Air |
La part modale des déplacements vélos à Saint-Germain reste faible. | La part modale des déplacements vélos à Saint-Germain reste faible. | ||
=== Ville 30 === | === Ville 30 === | ||
Saint-Germain-en-Laye peut très rapidement devenir une [[ville 30]] la règle est 30, 50 l'exception <ref> [http://ville30.org/ Ville 30] </ref>. Sans aménagements obligatoires ni onéreux. | Saint-Germain-en-Laye peut très rapidement devenir une [[ville 30]] la règle est 30, 50 l'exception <ref> [http://ville30.org/ Ville 30] </ref>. Sans aménagements obligatoires ni onéreux. | ||
| − | === | + | === Double-sens cyclables === |
| − | Les | + | Les double-sens cyclables <ref> [http://fr.wikipedia.org/wiki/Double-sens_cyclable DSC] </ref> peuvent très rapidement devenir la règle et participer à l'apaisement de la vitesse et la [[convivialité]] des déplacements. |
=== Stationnement === | === Stationnement === | ||
| Ligne 29 : | Ligne 29 : | ||
Le stationnement résidentiel collectif doit être développé en particulier par des [[stationnement]]s extérieurs sécurisés type abris fermés proches des entrées d'immeubles. La réglementation vient d'évoluer et de le permettre. Si besoin à créer à cheval sur espace public et espace privé ou bailleur. | Le stationnement résidentiel collectif doit être développé en particulier par des [[stationnement]]s extérieurs sécurisés type abris fermés proches des entrées d'immeubles. La réglementation vient d'évoluer et de le permettre. Si besoin à créer à cheval sur espace public et espace privé ou bailleur. | ||
| − | === | + | |
| − | Des | + | === Sas vélo === |
| + | Des Sas vélos suffisamment longs confortables respectables, et donc respectés peuvent devenir la règle, à coût très faible. | ||
Le respect peut être amélioré en marquant VELO en grosses anarmorphoses en plus du marquage légal seul. | Le respect peut être amélioré en marquant VELO en grosses anarmorphoses en plus du marquage légal seul. | ||
| + | |||
== Association cyclable == | == Association cyclable == | ||
[[Réseau Vélo 78]] défend et promeut depuis longtemps le vélo au quotidien dans de nombreuses villes des Yvelines. | [[Réseau Vélo 78]] défend et promeut depuis longtemps le vélo au quotidien dans de nombreuses villes des Yvelines. | ||
| − | == [[ | + | == [[Cyclabilité]] == |
De nombreuses rues ont une [[cyclabilité]] insuffisante. | De nombreuses rues ont une [[cyclabilité]] insuffisante. | ||
| Ligne 45 : | Ligne 47 : | ||
* Aménagements carrefour CD113 RN184 incomplets pour les cycles | * Aménagements carrefour CD113 RN184 incomplets pour les cycles | ||
| − | * Zone de rencontre large et | + | * Zone de rencontre large et Double-sens cyclables généralisé dans le quartier du Bel air |
Rue F Schubert, Rossini.. | Rue F Schubert, Rossini.. | ||
| − | * Stationnement extérieur sécurisé à développer Abris fermés proximité des entrées immeuble avec arceaux | + | * Stationnement extérieur sécurisé à développer Abris fermés proximité des entrées immeuble avec arceaux permettant de sécuriser vélo, vélo-cargo, vélo électrique |
(locaux vélos existants insuffisants non munis accroches par exemple au Bel-Air) | (locaux vélos existants insuffisants non munis accroches par exemple au Bel-Air) | ||
| Ligne 54 : | Ligne 56 : | ||
en particulier pour Vélos sortant moins souvent, Vélos spéciaux, remorques.. | en particulier pour Vélos sortant moins souvent, Vélos spéciaux, remorques.. | ||
| − | * Aménagements sur | + | * Aménagements sur Boulevard Hector Berlioz en rénovation ? |
* Des arceaux en extérieurs pour visites commerces administrations et services : crèche... | * Des arceaux en extérieurs pour visites commerces administrations et services : crèche... | ||
| − | * | + | * Double-sens cyclables généralisé en ville et spécialement aux abords de place du marché, cinémas. |
(DS existe dès que voitures sortent parking) | (DS existe dès que voitures sortent parking) | ||
| Ligne 66 : | Ligne 68 : | ||
(rétablissement du marquage par carrés indiquant les intersections avec voies cyclables aux motorisés) | (rétablissement du marquage par carrés indiquant les intersections avec voies cyclables aux motorisés) | ||
"les articles R.415-3 et 4 indiquent que tout conducteur qui | "les articles R.415-3 et 4 indiquent que tout conducteur qui | ||
| − | Jonction Pseudo Voie Verte St | + | Jonction Pseudo Voie Verte St Germain-Chabourcy : traversées, sortie d'aménagements. |
* Finalisation de l'itinéraire avec bandes | * Finalisation de l'itinéraire avec bandes | ||
| Ligne 77 : | Ligne 79 : | ||
== Statut de voies == | == Statut de voies == | ||
| − | Question du statut des | + | Question du statut des contre-allées Avenue Foch en sortie vers Poissy : panneaux de pistes cyclables. |
| − | un | + | un double-sens cyclables serait souhaitable (aménagements principalement d'un coté) |
Version du 28 mars 2015 à 14:17
Saint-Germain-en-Laye [1] est une commune située à vingt kilomètres environ à l'ouest de Paris dans le département des Yvelines (78) en région Île-de-France.
L’agglomération de Saint Germain en Laye inclut également Le Pecq, Aigremont, Mareil-Marly, Chambourcy et Fourqueux.
La Communauté de communes Saint-Germain Seine et Forêts [2] est une structure intercommunale française, regroupant :
Mareil-Marly Fourqueux L'Étang-la-Ville Le Port Marly Chambourcy Louveciennes Le Pecq Marly le Roi Saint-Germain-en-Laye.
Sommaire
Perspectives générales
Schéma directeur cyclable
La municipalité annonce mettre à jour son schéma directeur cyclable. Des aménagements significatifs existent en particulier un parking vélo de 380 places au RER, une piste bidirectionnelle au niveau du trottoir rue Léon Désoyer, une passerelle piétons vélos entre CD113 et Gare du Bel-Air désenclavant le quartier du Bel-Air
La part modale des déplacements vélos à Saint-Germain reste faible.
Ville 30
Saint-Germain-en-Laye peut très rapidement devenir une ville 30 la règle est 30, 50 l'exception [1]. Sans aménagements obligatoires ni onéreux.
Double-sens cyclables
Les double-sens cyclables [2] peuvent très rapidement devenir la règle et participer à l'apaisement de la vitesse et la convivialité des déplacements.
Stationnement
Le stationnement vélo est limité : 800 Places en tout contre 5600 pour les automobiles. Il a vocation a être fortement développé de façon diffuse et en particulier devant commerces, services administrations et équipements sportifs.
Le stationnement résidentiel collectif doit être développé en particulier par des stationnements extérieurs sécurisés type abris fermés proches des entrées d'immeubles. La réglementation vient d'évoluer et de le permettre. Si besoin à créer à cheval sur espace public et espace privé ou bailleur.
Sas vélo
Des Sas vélos suffisamment longs confortables respectables, et donc respectés peuvent devenir la règle, à coût très faible. Le respect peut être amélioré en marquant VELO en grosses anarmorphoses en plus du marquage légal seul.
Association cyclable
Réseau Vélo 78 défend et promeut depuis longtemps le vélo au quotidien dans de nombreuses villes des Yvelines.
Cyclabilité
De nombreuses rues ont une cyclabilité insuffisante.
Quelques suggestions /exemples à travailler et organiser par quartiers
- Piste séparée sur la N184 Route des princes : devient voie intra-urbaine avec rénovation en cours
(Application du code de l'environnement)
- Aménagements carrefour CD113 RN184 incomplets pour les cycles
- Zone de rencontre large et Double-sens cyclables généralisé dans le quartier du Bel air
Rue F Schubert, Rossini..
- Stationnement extérieur sécurisé à développer Abris fermés proximité des entrées immeuble avec arceaux permettant de sécuriser vélo, vélo-cargo, vélo électrique
(locaux vélos existants insuffisants non munis accroches par exemple au Bel-Air)
- Stationnement vélo sécurisé dans parking sous dalle rénové au Bel-Air.
en particulier pour Vélos sortant moins souvent, Vélos spéciaux, remorques..
- Aménagements sur Boulevard Hector Berlioz en rénovation ?
- Des arceaux en extérieurs pour visites commerces administrations et services : crèche...
- Double-sens cyclables généralisé en ville et spécialement aux abords de place du marché, cinémas.
(DS existe dès que voitures sortent parking)
- Plus d' arceaux de stationnement vélo juste à coté du marché. (coté de places existantes de transports de fond) stationnement auto illicite fréquent.
- Sécurisation de l'aménagement Rue Léon Desoyer
(rétablissement du marquage par carrés indiquant les intersections avec voies cyclables aux motorisés) "les articles R.415-3 et 4 indiquent que tout conducteur qui Jonction Pseudo Voie Verte St Germain-Chabourcy : traversées, sortie d'aménagements.
- Finalisation de l'itinéraire avec bandes
Giraud Teulon, Ursulines, Voltaire, Joffre, D'Ourches : il manque la continuité sur Dr Lamarre (DSC à créer).
- Généralisation de SAS cyclables : mieux diffuser, mieux marquer.
Respect
Respect des aménagements, multiples véhicules camionnettes, véhicules d'expositions..
Statut de voies
Question du statut des contre-allées Avenue Foch en sortie vers Poissy : panneaux de pistes cyclables. un double-sens cyclables serait souhaitable (aménagements principalement d'un coté)
