Régler un dérailleur arrière : Différence entre versions
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* Le principe général : Réglage d'un dérailleur arrière avec sélecteur au câble non indexé. | * Le principe général : Réglage d'un dérailleur arrière avec sélecteur au câble non indexé. | ||
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| − | * Identifier quelle clé est nécessaire (clé 8 ou 9, clé Allen de 5 ?) | + | * Identifier quelle clé est nécessaire ([[clé plate]] 8 ou 9, [[clé Allen]] de 5 ?) |
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* Difficulté: Identifier les vis de butée | * Difficulté: Identifier les vis de butée | ||
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* Difficulté: s'assurer qu'il n'y ait pas de point "mou" dans le cheminement du câble. Le tendre à la pince plate ou à la main. | * Difficulté: s'assurer qu'il n'y ait pas de point "mou" dans le cheminement du câble. Le tendre à la pince plate ou à la main. | ||
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==Outils fréquemment utilisées== | ==Outils fréquemment utilisées== | ||
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| − | * un tournevis plat ou cruciforme (pour régler les vis de butée) | + | * un [[tournevis]] plat ou cruciforme (pour régler les vis de butée) |
| − | * une pince plate si besoin (pour tendre le câble avant de le resserrer) | + | * une [[pince tire-câbles]] ou une pince plate si besoin (pour tendre le câble avant de le resserrer) |
==Vos commentaires techniques sur la réparation== | ==Vos commentaires techniques sur la réparation== | ||
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== Vos commentaires techniques sur la vidéo== | == Vos commentaires techniques sur la vidéo== | ||
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* Cette vidéo est une première pour le monteur. Aidez-le à en faire de plus belles, de plus rigoureuses, de plus claires, pédagogiques. Merci ! | * Cette vidéo est une première pour le monteur. Aidez-le à en faire de plus belles, de plus rigoureuses, de plus claires, pédagogiques. Merci ! | ||
==Vos Variantes== | ==Vos Variantes== | ||
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Version du 30 mars 2015 à 20:52
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Sommaire
Approche littéro-scriptique
Le réglage d'un dérailleur arrière se fait en plusieurs étapes : positionnement, réglage des butées et tension du câble. Une étape doit être accomplie avec succès avant de procéder aux réglages de l’étape suivante.
Étape préliminaire : vérification de la compatibilité du dérailleur
Une étape préliminaire aux trois étapes mentionnées précédemment est la vérification de la longueur de la chape du dérailleur. Celle-ci doit permettre l'engagement des 2 grands pignons comme des 2 petits sans gêne ; Si les deux grands pignons ne peuvent être engagés, elle doit être rallongée, si elle touche les rouages du dérailleur arrière elle doit être raccourcie. Ainsi, les pertes de temps sont évités pour le cas d'un montage comme pour celui d'une mise au point.
Positionnement du dérailleur
Positionner un dérailleur arrière consiste à vérifier son parallélisme et sa tension.
Le dérailleur doit être parfaitement parallèle aux pignons. Le parallélisme d'un dérailleur arrière ne se règle pas, par conséquent le seul bricolage possible est de redresser la patte de fixation du dérailleur à l'aide d'un outil approprié (redresseur de patte de dérailleur ou clé à molette) après avoir déposé le dérailleur. Ce problème peut venir d'une chute comme de la négligence d'attention à l’égard du vélo. Il existe des protèges dérailleurs prévu pour protéger le dérailleur et sa patte de fixation.
Le réglage de la tension se fait, quand il est présent, par une vis à coté de la vis de fixation. Elle doit permettre à la chaîne d’être tendue lorsque les plus petits pignons sont engagés. Son réglage est bien souvent négligeable. à préciser.
Réglages des butées du dérailleur
Les butées d'un dérailleur permettent de fixer les limites hautes et basses pour ne pas que la chaîne déraille, ou pire, que le dérailleur arrière touche ou se prenne dans les rayons.
Si le câble de commande est déjà en place (dans le cas d'un contrôle par exemple), on positionnera le dérailleur arrière, à l'aide de la manette, sur le petit pignon. Puis on desserrera la vis de fixation du câble afin de libérer celui-ci. Quand le câble n'est pas installé, les dérailleurs arrières se positionnent automatiquement en position basse (sauf cas exceptionnels Modèle:Douteux).
Réglage de la butée haute
Si la chaîne est montée, il faut positionner le dérailleur avant sur le grand plateau à l'aide de sa manette.
Le dérailleur arrière doit pouvoir accéder dans cette position au petit pignon sans le dépasser, auquel cas il faudra ajuster la vis de butée « H » (de l'anglais High, pour high speed) jusqu'à obtenir satisfaction :
- dévisser permet d'augmenter le champ du dérailleur, et déplacer ainsi la limite du dérailleur vers l'extérieur du cadre ;
- visser permet de réduire le champ du dérailleur et déplacer ainsi la limite du dérailleur vers l'intérieur du cadre.
Réglage de la butée basse
Si la chaîne est montée, il faut positionner le dérailleur avant sur le petit plateau à l'aide de sa manette.
Afin de vérifier et de modifier le réglage de la butée basse, on amène à la main le dérailleur jusqu'à cette butée. Il faut actionner le pédalier afin de permettre le passage des vitesses.
La vis de butée « L » (de l'anglais Low, pour low speed) permet le réglage de cette butée basse, le dérailleur doit pouvoir atteindre le grand pignon sans toutefois dérailler et tomber entre les rayons et le grand pignon. On jouera sur la vis de butée « L » pour obtenir le résultat escompté :
- dévisser permet d'augmenter le champ du dérailleur, et déplacer ainsi la limite du dérailleur vers l'intérieur du cadre ;
- visser permet de réduire le champ du dérailleur et déplacer ainsi la limite du dérailleur vers l'extérieur du cadre.
Réglage de la tension du câble
Il faut maintenant remonter le câble et régler la tension de celui-ci.
Placer les manettes de vitesses sur le petit pignon et le grand plateau. Monter la chaîne si celle-ci n'est pas encore présente (celle-ci doit donc se trouver sur le petit pignon et le grand plateau). Visser à fond la ou les molettes de réglage du dérailleur, mettre le câble en place en lui appliquant une tension modérée et en veillant à ce que tout les passages de gaines soient en place et en butée. Serrer fermement la vis de fixation du câble, sans le cisailler pour autant.
Vérifier le passage correcte des vitesses et de leur indexation en opérant sur la commande. Ajuster si besoin la molette de réglage du dérailleur pour obtenir satisfaction :
- dévisser pour tendre le câble ;
- visser pour détendre le câble.
Vérifier en quelques tours de pédalier que les vitesse passent correctement (penser à ne pas croiser la chaîne, et donc a jouer avec le dérailleur avant en conséquence). Enfin, vérifier en roulant, modérément et avec attention.
Vidéo 2.0 ?
<video type="bliptv" id="AYKC4BUA" width="400" height="300"/>
Script de la video : Régler un dérailleur arrière
Introduction
- Générique (Heureux Cyclage Mécavélo)
- Générique titre de la vidéo : "Des Rails, ça mouline"
- Introduction des acteurs et du thème
- Le principe général : Réglage d'un dérailleur arrière avec sélecteur au câble non indexé.
Étape 1 : Desserrer le câble
Étape 2 : Régler les butées
- Difficulté: Identifier les vis de butée
Étape 3 : Resserrer le câble
- Difficulté: s'assurer qu'il n'y ait pas de point "mou" dans le cheminement du câble. Le tendre à la pince plate ou à la main.
Pièces concernées
Outils fréquemment utilisées
- une clé plate de 8 ou de 9 ou une clé Allen de 5 (pour desserrer le câble)
- un tournevis plat ou cruciforme (pour régler les vis de butée)
- une pince tire-câbles ou une pince plate si besoin (pour tendre le câble avant de le resserrer)
Vos commentaires techniques sur la réparation
- N'hésitez pas à apporter vos critiques et commentaires sur la réparation (comment gérer telle ou telle difficulté ou comment s'adapter à tel ou tel modèle de dérailleur, etc)
Vos commentaires techniques sur la vidéo
- Cette vidéo est une première pour le monteur. Aidez-le à en faire de plus belles, de plus rigoureuses, de plus claires, pédagogiques. Merci !
