Moyeu : Différence entre versions
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<!--Les cônes ont des filetages différents. Les cônes ont aussi parfois des diamètres extérieurs différents. Il n'est pas rare d'essayer 100 cônes avant d'en trouver un qui corresponde au [[filetage]] de l'[[axe de roue]]! | <!--Les cônes ont des filetages différents. Les cônes ont aussi parfois des diamètres extérieurs différents. Il n'est pas rare d'essayer 100 cônes avant d'en trouver un qui corresponde au [[filetage]] de l'[[axe de roue]]! | ||
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La principale et unique difficulté dans la réparation d'un moyeu est la recherche de pièces compatibles avec son moyeu! | La principale et unique difficulté dans la réparation d'un moyeu est la recherche de pièces compatibles avec son moyeu! | ||
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== Usure d'un moyeu == | == Usure d'un moyeu == | ||
| − | La principale usure d'un moyeu se passe au niveau des roulements à billes : cônes, billes et cuvettes en roulant s'érodent mutuellement. La « poussière » issue de cette usure qui se mélange avec la graisse crée une pâte abrasive qui accélère encore la détérioration de ces pièces. Les impuretés pénétrant au fil du temps dans le roulement | + | La principale usure d'un moyeu se passe au niveau des roulements à billes : cônes, billes et cuvettes en roulant s'érodent mutuellement. La « poussière » issue de cette usure qui se mélange avec la graisse crée une pâte abrasive qui accélère encore la détérioration de ces pièces. Les impuretés pénétrant au fil du temps dans le roulement jouent le même rôle que cette poussière. Dans le cas d'un moyeu mal graissé, l'eau pénétrant le moyeu fait rouiller les pièces, cette rouille joue également un rôle d'abrasif sur les pièces des roulements. |
| − | L'[[axe de roue]] peut plier, voire casser, en particulier s'il s'agit d'un moyeu arrière traditionnel à roue libre. En effet, dans ce système le roulement de droite se situe dans le moyeu et se retrouve ainsi loin de la patte de fixation de la roue. Plus le moyeu est fait pour accueillir un grand nombre de vitesses, et donc une roue libre plus large, plus cette distance non soutenue est grande. | + | L'[[axe de roue]] peut plier, voire casser, en particulier s'il s'agit d'un moyeu arrière traditionnel à roue libre. En effet, dans ce système le roulement de droite se situe dans le moyeu et se retrouve ainsi loin de la patte de fixation de la roue. Plus le moyeu est fait pour accueillir un grand nombre de vitesses, et donc une roue libre plus large, plus cette distance non soutenue est grande. Les axes de roues à blocage rapide étant creux, ils sont donc aussi plus fragiles. |
== Réparation d'un moyeu == | == Réparation d'un moyeu == | ||
| + | === Tester le jeu d'un moyeu=== | ||
| + | * La roue est montée sur le vélo: prendre un rayon entre le pouce et le majeur et tirer en avant et en arrière dans le sens de l'axe et perpendiculairement à l'axe. Si la roue bouge, il y a du jeu à corriger. | ||
| + | * La roue n'est pas montée: prendre l'axe d'un coté entre le pouce et la majeur et tirer en avant et en arrière dans le sens de l'axe et perpendiculairement à l'axe. Si l'axe bouge, il y a du jeu à corriger. | ||
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| + | Il peut aussi arriver que les billes soient trop serrées, il est facile de s'en rendre compte en tenant l'axe dans les mains et en faisant tourner la roue, si on sent une résistance régulière le moyeu est trop serré. Si la résistance est irrégulière, il faudra vérifier l'état des billes, des pistes de roulement et nettoyer l'intérieur du moyeu afin d'enlever d'éventuelles impuretés. | ||
=== Réglage du jeu d'un moyeu === | === Réglage du jeu d'un moyeu === | ||
| − | + | Il est conseillé, préalablement au réglage, de nettoyer et de contrôler le graissage des roulements dans le moyeu, et d'effectuer un contrôle visuel des billes et des pistes de roulement. | |
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| + | Fixer le premier ensemble [[contre-écrou]] et cône (avec une rondelle entre les 2) d'un coté du moyeu, tout en laissant sur l'axe la place nécessaire pour le cadre et une rondelle et l'écrou de serrage s'il s'agit d'un axe plein. Avec une [[clé à cône]] immobiliser le cône sur l'axe et utiliser une clé plate pour serrer le [[contre-écrou]] contre le cône. Dans le cas d'un moyeu de roue arrière, alors il faut bloquer en premier l'ensemble [[contre-écrou]] et cône (avec une entretoise entre les 2) côté [[roue libre]]. Dans le cas contraire, le cône ne sera pas accessible et le réglage ne pourra se faire. | ||
| − | + | ====Fixer le deuxième ensemble [[contre-écrou]] et cône==== | |
| − | + | Le deuxième ensemble [[contre-écrou]] et cône (avec une rondelle entre les 2) permet de régler le jeu du moyeu, en utilisant avec tendresse une [[clés à cônes de moyeux]] sur le cône et une clé plate sur le [[contre-écrou]]. Pour les roues à blocage rapide, il arrive qu'en serrant le blocage, ça reserre un peu le jeu du moyeu et que la roue tourne moins bien, il vaut donc mieux laisser un très léger jeu au serrage du roulement. | |
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=== Graissage des roulements === | === Graissage des roulements === | ||
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==== Démontage, nettoyage et contrôle ==== | ==== Démontage, nettoyage et contrôle ==== | ||
Dévisser un [[contre-écrou]] d'un coté du moyeu. Dévisser le cône et contrôler l'état de la graisse. | Dévisser un [[contre-écrou]] d'un coté du moyeu. Dévisser le cône et contrôler l'état de la graisse. | ||
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| + | S'il s'agit d'une moyeu arrière pour roue libre il faudra [[Démonte_roue-libre#Dévisser une roue libre|dévisser la roue libre]] pour atteindre la cuvette et les billes coté roue libre. | ||
Si la graisse est noire ou inexistante, enlever et nettoyer les billes, nettoyer les cônes et les cuvettes du corps de moyeu. | Si la graisse est noire ou inexistante, enlever et nettoyer les billes, nettoyer les cônes et les cuvettes du corps de moyeu. | ||
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Version actuelle datée du 16 juillet 2018 à 13:18
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Sommaire
Description
Un moyeu a pour fonction de permettre la rotation de la roue et de la fixer au cadre du vélo. Le moyeu est relié à la jante via les rayons et les écrous de rayons.
Un moyeu avant ou arrière se compose, de gauche à droite, de:
- 1 axe de roue plein, ou bien un axe creux avec une attache rapide
- 1 ensemble à gauche : contre-écrou, rondelle, cône avec son cache poussière, roulement à bille(avec ou sans cage), graisse
- 1 corps de moyeu avec 2 cuvettes
- 1 ensemble à droite : graisse, roulement à bille(avec ou sans cage), cône avec son cache poussière, rondelle si axe avant (ou entretoise si axe arrière), et contre-écrou
Sur certains moyeux plus haut de gamme, les roulements sont sertis, il est donc impossible de les régler mais d'un autre côté, l'occasion se présente nettement moins. L'axe de la roue est alors une pièce usinée de révolution, non filetée sur laquelle on positionne en forçant légèrement les roulements. Ces derniers sont également en contact sans jeu avec le moyeu, le blocage en translation est souvent réalisé par un circlips sur l'axe de la roue.
Il y a 2 types de moyeux pour le moyeux arrière:
- le moyeu arrière pour roue libre qui a un corps de moyeu à visser sur lequel viendra se visser une roue libre,
- le moyeu arrière à cassette qui contient un corps de roue libre sur lequel viendra s’emboîter une cassette
Variantes
Il existe le moyeu à vitesses intégrées.
Certains moyeux intègrent aussi un système de freinage. C'est une spécialité allemande mais il arrive d'en retrouver en France. Il s'agit d'un frein tambour intégré au moyeu qui se serre lorsque le cycliste pédale en arrière.
Usure d'un moyeu
La principale usure d'un moyeu se passe au niveau des roulements à billes : cônes, billes et cuvettes en roulant s'érodent mutuellement. La « poussière » issue de cette usure qui se mélange avec la graisse crée une pâte abrasive qui accélère encore la détérioration de ces pièces. Les impuretés pénétrant au fil du temps dans le roulement jouent le même rôle que cette poussière. Dans le cas d'un moyeu mal graissé, l'eau pénétrant le moyeu fait rouiller les pièces, cette rouille joue également un rôle d'abrasif sur les pièces des roulements.
L'axe de roue peut plier, voire casser, en particulier s'il s'agit d'un moyeu arrière traditionnel à roue libre. En effet, dans ce système le roulement de droite se situe dans le moyeu et se retrouve ainsi loin de la patte de fixation de la roue. Plus le moyeu est fait pour accueillir un grand nombre de vitesses, et donc une roue libre plus large, plus cette distance non soutenue est grande. Les axes de roues à blocage rapide étant creux, ils sont donc aussi plus fragiles.
Réparation d'un moyeu
Tester le jeu d'un moyeu
- La roue est montée sur le vélo: prendre un rayon entre le pouce et le majeur et tirer en avant et en arrière dans le sens de l'axe et perpendiculairement à l'axe. Si la roue bouge, il y a du jeu à corriger.
- La roue n'est pas montée: prendre l'axe d'un coté entre le pouce et la majeur et tirer en avant et en arrière dans le sens de l'axe et perpendiculairement à l'axe. Si l'axe bouge, il y a du jeu à corriger.
Il peut aussi arriver que les billes soient trop serrées, il est facile de s'en rendre compte en tenant l'axe dans les mains et en faisant tourner la roue, si on sent une résistance régulière le moyeu est trop serré. Si la résistance est irrégulière, il faudra vérifier l'état des billes, des pistes de roulement et nettoyer l'intérieur du moyeu afin d'enlever d'éventuelles impuretés.
Réglage du jeu d'un moyeu
Il est conseillé, préalablement au réglage, de nettoyer et de contrôler le graissage des roulements dans le moyeu, et d'effectuer un contrôle visuel des billes et des pistes de roulement.
Fixer le premier ensemble contre-écrou et cône
Fixer le premier ensemble contre-écrou et cône (avec une rondelle entre les 2) d'un coté du moyeu, tout en laissant sur l'axe la place nécessaire pour le cadre et une rondelle et l'écrou de serrage s'il s'agit d'un axe plein. Avec une clé à cône immobiliser le cône sur l'axe et utiliser une clé plate pour serrer le contre-écrou contre le cône. Dans le cas d'un moyeu de roue arrière, alors il faut bloquer en premier l'ensemble contre-écrou et cône (avec une entretoise entre les 2) côté roue libre. Dans le cas contraire, le cône ne sera pas accessible et le réglage ne pourra se faire.
Fixer le deuxième ensemble contre-écrou et cône
Le deuxième ensemble contre-écrou et cône (avec une rondelle entre les 2) permet de régler le jeu du moyeu, en utilisant avec tendresse une clés à cônes de moyeux sur le cône et une clé plate sur le contre-écrou. Pour les roues à blocage rapide, il arrive qu'en serrant le blocage, ça reserre un peu le jeu du moyeu et que la roue tourne moins bien, il vaut donc mieux laisser un très léger jeu au serrage du roulement.
Resserrer le jeu
Desserrer le jeu
Graissage des roulements
Un graissage des roulements est à effectuer au titre de la maintenance préventive pour protéger les pièces d'usure du moyeu.
Démontage, nettoyage et contrôle
Dévisser un contre-écrou d'un coté du moyeu. Dévisser le cône et contrôler l'état de la graisse.
S'il s'agit d'une moyeu arrière pour roue libre il faudra dévisser la roue libre pour atteindre la cuvette et les billes coté roue libre.
Si la graisse est noire ou inexistante, enlever et nettoyer les billes, nettoyer les cônes et les cuvettes du corps de moyeu. Contrôler l'état des pistes de roulements des cônes et des cuvettes du corps de moyeu. Changer les pièces abîmées si vous trouvez des pièces de rechanges.
Pose de la graisse et des billes, et remontage
Installer la graisse des 2 cuvettes du corps de moyeu, idéalement avec une seringue en plastique. Il est nécessaire de mettre une bonne quantité de graisse, le surplus éventuel suintera lors de la pose des caches poussières.
Vous pouvez maintenant installer les billes sur la graisse, elles ne risquent plus de tomber!
Revisser le cône qui avait été précédemment dévissé puis revisser le contre-écrou.
Procéder au réglage du jeu du moyeu.
Modification de l'épaisseur des rondelles/entretoises d'un moyeu
Les cadres de vélos ont des empattements différents. Pour s'adapter à ces différentes largeurs et pour centrer la jante par rapport aux freins, il est possible de modifier l'épaisseur des rondelles/entretoises de chaque coté du corps de moyeu.
Il en sera de même s'il y a une modification du nombre de vitesses de la roue libre: une entretoise plus grande peut être mise (et donc il faudra modifier la taille de la rondelle gauche), afin que la chaîne(ou le petit pignon) ne touche pas le cadre.
Moyeu de roue avant.
Moyeu de roue arrière à frein à rétropédalage et vitesses intégrées.
