Pédalier à axe carré
C'est le type d'axe le plus répandu et le plus simple à utiliser et réparer. On le trouve sur certains vélos fabriqués depuis les années 1960, et quasiment tous les vélos fabriqués depuis les années 1980 jusqu'aux années 2000.
Il existe sous deux formes : en cartouche de pédalier scellée (aussi abusivement appelé boîtier de pédalier) ou avec cuvettes et roulements séparés.
Dans le premier cas la cartouche comporte l'axe, les roulements et les cuvettes dans un boîtier scellé. Il est impossible de démonter et réparer la cartouche, si celle-ci a du jeu il faut la changer (impossible de resserrer). L'avantage est que la cartouche est scellée et protégée hermétiquement (en théorie) des agressions extérieures (eau, boue, poussière…).
Dans le cas d'un pédalier à cuvettes séparées, les cuvettes, roulements et l'axe sont séparés. peuvent être réglés pour réduire le jeu ou remplacer une pièce usée. L'inconvénient est que les roulements sont plus sujets aux agressions de l'eau, de la boue et de la poussière avec le temps et cela demande donc un entretien régulier où il faut nettoyer l'axe et changer la graisse.
Dans les années 1990 les boîtiers à cuvettes séparées haut de gamme comportaient également une protection en plastique et des joints dans les cuvettes pour empêcher les saletés de pénétrer. Ces boîtiers se rapprochent ainsi de la cartouche scellée tout en restant démontables et réparables.
Sommaire
Les standards : tailles, écartements, filetages et sens de vissage
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Les dénominations Shimano
Les dénominations sur les cartouches Shimano sont parfois un peu obscures. Voici quelques clés.
Largeur de l'axe :
- MM = 107mm et 110.5mm
- LL = 113mm
- D-H = 115mm
- YL = 116mm
- XL = 118mm
- ZL = 121mm
- NL = 122.5mm
- EL = 127.5mm
Certains types de cartouches possèdent un espacement supplémentaire pour le montage d'accessoires :
- Les cartouches notées -E (par exemple BB-UN 26-E) correspondent à celles qui permettent l'installation d'un dérailleur avant de type E. C'est un genre de dérailleur peu répandu qui s'installe sur le boîtier de pédalier sur les cadres dont le tube de selle n'est pas rond et où il est donc impossible d'utiliser un dérailleur conventionnel.
- Les cartouches notées -K (par exemple BB-UN 26-K) permettent l'installation d'un carter de chaîne.
Outils
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Réparations
Démontage
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Remontage d'un pédalier à cartouche
- Vérifiez que votre cartouche correspond bien au filetage du boîtier du cadre ! (voir la section sur les standards ci-dessus)
- Dégraisser, nettoyer et essuyer le filetage des deux côtés. Voir Filetage pour la marche à suivre.
- Graisser légèrement les filetages du boîtier de pédalier si la cartouche est en alu ou acier. Ne pas graisser la cuvette mobile ou la cartouche si celle-ci est en plastique !
- Visser la cuvette mobile (côté gauche) jusqu'à la moitié environ (pas à fond)
- Visser le boîtier du côté droit
- Visser le boîtier du côté droit à la main sans forcer (pour le sens de vissage voir la section sur les standards). Si ça force c'est que le filetage est sale ou abimé, que vous ne vissez pas correctement (dévisser alors jusqu'à entendre un clic, marquant le début du filetage, et commencer à visser à ce moment-là), ou que le filetage de votre cartouche ne correspond pas au filetage du boîtier de pédalier du cadre ! Attention si vous forcez vous abimerez le filetage du cadre ou de la cartouche !
- Si la cartouche se visse à la main à 90% c'est bon, vous pouvez terminer de visser avec une clé dynamométrique entre 35 et 40 Nm, ou à défaut avec une clé à molette en serrant correctement mais pas trop fort
Remontage d'un pédalier à axe et cuvettes séparées
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Problèmes courants
- Jeu dans le boîtier à cuvettes séparées : démonter pour examiner l'état des billes et cuvettes, si tout est en bon état nettoyer, graisser et remonter en serrant correctement.
- Jeu dans la cartouche de pédalier : la remplacer.
Ressources en ligne
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