Roue

Description et composition

Sur un vélo "classique", il y a deux roues : avant et arrière. Les deux se composent d'une jante, de rayons et d'un moyeu. La roue arrière est équipée en plus d'un système de pignons (roue-libre ou cassettes). Sur une roue, on installe en plus un fond de jante, une chambre à air et un pneu (sauf cas des boyaux et des pneus pleins). En option, on peut ajouter une bande anti-crevaison entre la chambre à air et le pneu. Chaque roue doit être équipée d'un catadioptre (réflecteur) orange.

Principales raisons de casse des roues

Les roues sont tout particulièrement faciles à trouver dans les poubelles. Avant de ramasser des roues et d'en encombrer les ateliers, il convient de vérifier trois points.

Voile de la jante

Le problème le plus récurrent qui encourage les gens à changer de roue est le voile de la roue (à force de s'obstiner à monter sur des trottoirs de front... ). Il convient toujours de vérifier que les roues ramassées ne soient pas trop voilées. Cette observation se fait à l'oeil, en faisant tourner la roue devant soi et en fixant le côté de la jante. Il est difficile d'évaluer à quel point un voile est possible à redresser et cela dépend avant tout de la patience du bricoleur et de sa dextérité.

Roulement à bille

Les roulements à billes accusent parfois des grippages ou des jeux qu'il est plus ou moins aisé de réparer selon l'état de l'axe de la roue et des couronnes. L'évaluation du grippage se fait principalement en faisant tourner la roue dans sa main et en prêtant attention à la manière dont celle-ci tourne ou non librement. Pour le jeu, il suffit de tenir l'axe de roue avec une ou deux mains et d'appliquer un mouvement perpendiculaire à l'axe ; on sent alors si l'axe bouge dans le moyeu.

Filetage de l'axe

Parfois les filetages des axes sont abîmés. Pour y remédier on peut utiliser un peigne à filet.

Liens internes

• Organisation technique européenne du pneu et de la jante