Embout dynamo : Différence entre versions
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Pour remédier à cela, il existe des embouts en caoutchouc tendre vendus dans le commerce qui augmentent le diamètre du galet et facilitent donc la transmission d'énergie de la roue vers la dynamo. Autre avantage, cela diminue la vitesse de rotation de la dynamo et donc la puissance électrique produite, ce qui limite la surtension entraînant des grillage d'ampoule dans les descentes. Mais ça implique aussi une plus faible lumière à basse vitesse : reste plus qu'à rouler bien vite ! | Pour remédier à cela, il existe des embouts en caoutchouc tendre vendus dans le commerce qui augmentent le diamètre du galet et facilitent donc la transmission d'énergie de la roue vers la dynamo. Autre avantage, cela diminue la vitesse de rotation de la dynamo et donc la puissance électrique produite, ce qui limite la surtension entraînant des grillage d'ampoule dans les descentes. Mais ça implique aussi une plus faible lumière à basse vitesse : reste plus qu'à rouler bien vite ! | ||
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Version actuelle datée du 14 mars 2018 à 11:25
Les dynamos classiques à friction ont tendance à ne plus être bien entraînée :
- avec l'usure : le galet de roulement devient lisse et glisse sur le flanc du pneu.
- sous la pluie : le moment où on a le plus besoin d'être visible pourtant.
Pour remédier à cela, il existe des embouts en caoutchouc tendre vendus dans le commerce qui augmentent le diamètre du galet et facilitent donc la transmission d'énergie de la roue vers la dynamo. Autre avantage, cela diminue la vitesse de rotation de la dynamo et donc la puissance électrique produite, ce qui limite la surtension entraînant des grillage d'ampoule dans les descentes. Mais ça implique aussi une plus faible lumière à basse vitesse : reste plus qu'à rouler bien vite !
Création
Plutôt que de les acheter, vous pouvez en créer en coupant au cutter un morceau (1,5-2,5 cm) de tuyaux d'arrosage du diamètre adéquate (Ø int 19mm, Ø ext 26mm). Pour les puristes, on peut également prévoir la couleur du tuyaux pour que celle-ci ne jure pas avec celle du vélo.
Et pour que la transmission se fasse encore mieux, n'oubliez pas de vérifier que l'axe de rotation de la dynamo croise celui de la roue.
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