Antivol : Différence entre versions

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[[File:Woman_Bicycle_(49068366).jpeg|thumb|Une cycliste attache son vélo avec un antivol en U]]
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[[File:Antivolvélo6.jpg|thumb|Pour minimiser les risques de vol, attachez si possible le cadre et une roue de votre vélo à un point fixe, avec un antivol en U]]
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Un antivol vise à diminuer le risque de vol d'un vélo ou d'une pièce du vélo (cadre, roues, selle). C'est un élément indispensable devant accompagner l'acquisition d'un vélo et il est nécessaire d'avoir un antivols de bonne qualité qui vous tiendra sur plusieurs décennies. Selon les statistiques, on recense 400 000 cas de vélo volé annuellement en France, soit 1076 par jour !
  
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Un antivol permet d’empêcher le vol d'un vélo ou d'une pièce du vélo (cadre, roues, selle).  
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Néanmoins, aucun antivol ne peut garantir à 100% contre le vol de vélo. Utiliser un antivol de qualité, dans de bonnes conditions (attacher le vélo à un point fixe, ne pas le laisser trop longtemps au même endroit, etc.) ne fait que diminuer la probabilité que votre vélo disparaisse.  
  
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Statistiques:
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==Types d'antivol==
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Il existe plusieurs types d'antivol, tous commercialisés de la même façon dans le but de protéger les biens. Rien n'interdit d'avoir plusieurs antivols à son vélo ! On peut ainsi rajouter un antivol supplémentaire à l'antivol principal pour des éléments tels que la selle !
  
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Le vol de vélo est concerne environ 400 000 cas en France, soit 1076 par jours!
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=== Antivol de cadre ===
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*Câble torsadé : peu sécurisé, il faut le cantonner à la protection de la selle par exemple.
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*Câble "boa" : peu solide, il vaut mieux ne l'utiliser que très ponctuellement (lorsqu'on peut ne pas quitter son vélo des yeux par exemple)
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*Chaîne : Meilleure protection que le câble, son indice de protection dépend de la taille des maillons ainsi que du matériau utilisé.
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*Pliant (Type mètre menuisier) : Plus sécurisé qu'un simple câble grâce à sa rigidité, il conserve l'atout de pouvoir être peu encombrant et facile d'utilisation.
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*U : Meilleure protection. C'est un antivol décourageant pour un voleur, qui passera généralement son chemin. Néanmoins cela dépend du matériau dans lequel il est fait ; tous les U ne se valent pas !
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<gallery mode="packed">
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Fichier:Bike_lock_(4873066594).jpg|thumb|câble torsadé
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File:Locked_Urban_Hipster_Bike_(47089647681).jpg|thumb|chaîne recouverte d'un tissu décoratif et protégeant le cadre des rayures
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File:Kryptonite_New_York_standard_lock.jpg|thumb|antivol en U de marque Kryptonite
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File:Antivolvélo4.jpg|thumb|vélo attaché avec un antivol type "boa"
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File:Antivolvélo1.jpg|thumb|vélo attaché avec une chaîne plutôt fine
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</gallery>
  
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C'est un élément indispensable de votre vélo et il est nécessaire d'avoir des antivols de bonne qualité, car c'est un investissement qui vous suivra sur plusieurs décennies.  
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=== Antivols de roue ===
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[[File:Bike_O_Lock_Japan.jpg|thumb|Antivol de roue attaché au cadre, en position fermée]]
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*Antivol de roue intégré au cadre : empêche la roue de tourner, sans nécessiter de point fixe. Le vélo est bloqué, mais il reste possible de soulever le vélo et de partir à pied. À privilégier pour les "arrêts-minute" en gardant un contact visuel avec le vélo (arrêt devant une boulangerie par exemple) ainsi qu'en complément d'autres sécurités.
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*Antivol de roue, via l'attache rapide : elle rend impossible de détacher la roue du vélo sans un outil spécifique. Il existe pour cela plusieurs mécanismes disponibles sur le marché. D'une part on trouve les modèles où une clé spéciale (ex : À tête triangulaire) est nécessaire pour desserrer l'axe, on trouve également des axes qui nécessitent d'être retournés verticalement pour pouvoir être ouverts.
  
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=== Antivols de selle ===
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*Antivol de selle via le collier de serrage : comme pour les antivols de roue via l'attache rapide, des colliers de serrage antivol rendent nécessaire l'utilisation d'un outil spécifique pour pouvoir retirer la selle et son tube.
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* Antivol de selle bricolé : certain•es cyclistes attachent la selle au cadre via un simple morceau de chaine (d'occasion). Il faut alors utiliser un dérive-chaine pour pouvoir l'enlever. (Attention, le frottement de la chaîne risque d'esquinter la peinture du cadre ; pour l'éviter, on peut enfiler cette chaîne dans une chambre à air découpée).
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| [[Image:Antivol selle DIY.jpg|thumb|antivol de selle bricolé avec une chaîne, sur laquelle une chambre à air est enfilée pour protéger le cadre]]
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Type d'antivol:
 
  
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*Câble torsadé: peu sécurisé, il faut le cantonner à la protection de la selle par exemple.
 
  
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*Chaîne: meilleure protection que le câble, mais son indice de protection dépend de la taille des maillons ainsi que du matériau utilisé.
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==Niveau de Sécurité==
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Une règle souvent entendue est d'investir au moins 10% de la valeur du vélo dans son antivol. Bon point de départ, c'est cependant plus complexe que ça. Il existe désormais des classifications permettant de directement mesurer et comparer les capacités d'un antivol. On retrouve ainsi le classement :
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*de la FUB ([https://www.fub.fr/types-antivols Site de la FUB]). C'est un classement annuel réalisé sur un lot de modèles qui seront catégorisés en 1 ou 2 "roues" selon leurs performances.
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*de Stichting ART (Pays-Bas)
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*de Sold Secure (Grande Bretagne)
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À noter que dans ces classifications, les antivols en U sont généralement dans la partie haute du tableau. Une chose importante est de ne pas confondre prix de l'antivol et qualité, il faut toujours se référer aux classifications ! Pour assurer un vélo, de plus en plus d'assureurs réclament que le vélo soit protégé par un antivol qui a reçu une certification 2 Roues par la [https://www.fub.fr/moi-velo/ma-securite/equipement/antivols/commission-antivol commission antivol de la FUB].
  
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*U: c'est la meilleure protection. C'est un antivol décourageant pour un voleur, qui passera généralement son chemin.
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==Attacher son vélo==
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Peu importe la sécurité offerte par un antivol, celle ni ce vaudra rien lors d'une mauvaise utilisation. Pour attacher son vélo il faut :
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*Un point d'attache fixe et solide (Et légal, c'est mieux pour tout le monde).
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*Un bon antivol.
  
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*Antivol de roue intégré au cadre: permet de faire un "arrêt minute", si le vélo reste en contact visuel (arrêt devant une boulangerie par exemple)
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Dans l'ordre, pour stationner son vélo de façon sécurisée, il faut :
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*Trouver un endroit ouvert et passant. Peu de monde se risquera à utiliser une disqueuse au beau milieu de la rue, encore que l'expérience me dit que peu de monde en aurait quelque chose à faire tant que ce n'est pas leur vélo.
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*Antivol de roue, via l'attache rapide
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*Moins éthique, on conseille d'attacher son vélo à proximité d'un autre qui a l'air plus cher que le sien (à même niveau de sécurité). Peu de monde sautera sur la branche de céleri posée à côté du chocolat.
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*Vérifier l'intégrité du point d'attache. Est ce qu'il est solide ? Est ce qu'il est attaché au sol ? Est ce qu'il est scié (Parfois camouflé par du scotch) ?
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*Antivol de selle, via le collier de serrage
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*Accoler son vélo. De préférence le point d'attache doit être placé du côté droit du vélo, cela permet (en plus de faciliter le rangement tête-bêche) de protéger le système de vitesse. Il peut être pertinent de mettre la pédale droite à l'horizontale en arrière de manière à protéger la peinture du cadre.
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*Faire passer son antivol. De préférence et dans l'ordre d'importance, privilégier le cadre, la roue arrière (avec les pignons) puis la roue avant.
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**Méthode rapide : Dans la plupart des cas il est possible à l'aide d'un seul antivol même de petite taille de sécuriser le cadre ET la roue arrière. Pour cela il suffit d'attacher la roue arrière au point fixe, en passant par les haubans (partie triangulaire à l'arrière).
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**Méthode complète : Appliquer la méthode rapide puis attacher la roue avant au point fixe. Cela peut être fait à l'aide de deux antivols en U mais également à l'aide d'un U et d'un câble torsadé disposant de boucles à chaque extrémité qui peuvent être passées dans le U puis la roue avant.
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Précaution supplémentaires:
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Avant de partir, s'assurer que le vélo est bien fixé (Même les habitués peuvent faire une erreur et oublier de prendre le vélo avec l'antivol) et de pas avoir laissé les clés (entre autres) sur le vélo.
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*Les antivols doivent évidemment relier le vélo avec un point fixe lui-même solidement ancré dans le sol et indémontable.
 
  
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==Précautions Supplémentaires==
 
*[[Marquage]] du cadre
 
*[[Marquage]] du cadre
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* On peut équiper son vélo d'un [[traceur]] permettant de suivre un vélo après un vol.
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*Toujours considérer qu'un local commun sera visité un jour, et donc il faut respecter les règles d'attache d'un vélo en particulier dans ces endroits. Attention, c'est très important ! Sinon vous faites partie des bisounours qui se feront prendre leur vélo !
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*Pour un antivol souvent exposé aux intempéries, il est nécessaire là encore d'assurer un entretien régulier. Rien de bien compliqué ici, il suffira de temps en temps appliquer un peu de lubrifiant sur les parties mobiles comme la serrure de façon à limiter la rouille.
  
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*Nécessaire d'avoir 2 antivols U: en particulier, si le vélo est dehors H24, cela permet d'attacher la roue avant et le cadre au point fixe, et la roue arrière et le cadre au point fixe (arceau dans ce cas). La particularité de ce type d'attache est qu'il protège contre les effets de levier et donc protège le cadre du vélo qui ne cassera pas et ne sera pas tordu.
 
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*Toujours considérer qu'un local commun sera visité un jour, et donc il faut respecter les règles d'attache d'un vélo en particulier dans ces endroits. Attention, c'est très important!! Sinon vous faites partie des bisounours qui se feront prendre leur vélo !!
 
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Astuce supplémentaire pour empêcher le vol de son vélo:
 
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Avoir une protection très forte pour la valeur du vélo: 2 cadenas en U pour les roues et le cadre, un cadenas type torsadé pour la selle.
 
  
 
[[Catégorie:Accessoires]]
 
[[Catégorie:Accessoires]]

Version actuelle datée du 8 février 2023 à 16:02

Une cycliste attache son vélo avec un antivol en U
Pour minimiser les risques de vol, attachez si possible le cadre et une roue de votre vélo à un point fixe, avec un antivol en U

Un antivol vise à diminuer le risque de vol d'un vélo ou d'une pièce du vélo (cadre, roues, selle). C'est un élément indispensable devant accompagner l'acquisition d'un vélo et il est nécessaire d'avoir un antivols de bonne qualité qui vous tiendra sur plusieurs décennies. Selon les statistiques, on recense 400 000 cas de vélo volé annuellement en France, soit 1076 par jour !

Néanmoins, aucun antivol ne peut garantir à 100% contre le vol de vélo. Utiliser un antivol de qualité, dans de bonnes conditions (attacher le vélo à un point fixe, ne pas le laisser trop longtemps au même endroit, etc.) ne fait que diminuer la probabilité que votre vélo disparaisse.

Types d'antivol

Il existe plusieurs types d'antivol, tous commercialisés de la même façon dans le but de protéger les biens. Rien n'interdit d'avoir plusieurs antivols à son vélo ! On peut ainsi rajouter un antivol supplémentaire à l'antivol principal pour des éléments tels que la selle !

Antivol de cadre

  • Câble torsadé : peu sécurisé, il faut le cantonner à la protection de la selle par exemple.
  • Câble "boa" : peu solide, il vaut mieux ne l'utiliser que très ponctuellement (lorsqu'on peut ne pas quitter son vélo des yeux par exemple)
  • Chaîne : Meilleure protection que le câble, son indice de protection dépend de la taille des maillons ainsi que du matériau utilisé.
  • Pliant (Type mètre menuisier) : Plus sécurisé qu'un simple câble grâce à sa rigidité, il conserve l'atout de pouvoir être peu encombrant et facile d'utilisation.
  • U : Meilleure protection. C'est un antivol décourageant pour un voleur, qui passera généralement son chemin. Néanmoins cela dépend du matériau dans lequel il est fait ; tous les U ne se valent pas !

  • câble torsadé

  • chaîne recouverte d'un tissu décoratif et protégeant le cadre des rayures

  • antivol en U de marque Kryptonite

  • vélo attaché avec un antivol type "boa"

  • vélo attaché avec une chaîne plutôt fine

Antivols de roue

Antivol de roue attaché au cadre, en position fermée
  • Antivol de roue intégré au cadre : empêche la roue de tourner, sans nécessiter de point fixe. Le vélo est bloqué, mais il reste possible de soulever le vélo et de partir à pied. À privilégier pour les "arrêts-minute" en gardant un contact visuel avec le vélo (arrêt devant une boulangerie par exemple) ainsi qu'en complément d'autres sécurités.
  • Antivol de roue, via l'attache rapide : elle rend impossible de détacher la roue du vélo sans un outil spécifique. Il existe pour cela plusieurs mécanismes disponibles sur le marché. D'une part on trouve les modèles où une clé spéciale (ex : À tête triangulaire) est nécessaire pour desserrer l'axe, on trouve également des axes qui nécessitent d'être retournés verticalement pour pouvoir être ouverts.

Antivols de selle

  • Antivol de selle via le collier de serrage : comme pour les antivols de roue via l'attache rapide, des colliers de serrage antivol rendent nécessaire l'utilisation d'un outil spécifique pour pouvoir retirer la selle et son tube.
  • Antivol de selle bricolé : certain•es cyclistes attachent la selle au cadre via un simple morceau de chaine (d'occasion). Il faut alors utiliser un dérive-chaine pour pouvoir l'enlever. (Attention, le frottement de la chaîne risque d'esquinter la peinture du cadre ; pour l'éviter, on peut enfiler cette chaîne dans une chambre à air découpée).
antivol de selle bricolé avec une chaîne, sur laquelle une chambre à air est enfilée pour protéger le cadre


Niveau de Sécurité

Une règle souvent entendue est d'investir au moins 10% de la valeur du vélo dans son antivol. Bon point de départ, c'est cependant plus complexe que ça. Il existe désormais des classifications permettant de directement mesurer et comparer les capacités d'un antivol. On retrouve ainsi le classement :

  • de la FUB (Site de la FUB). C'est un classement annuel réalisé sur un lot de modèles qui seront catégorisés en 1 ou 2 "roues" selon leurs performances.
  • de Stichting ART (Pays-Bas)
  • de Sold Secure (Grande Bretagne)

À noter que dans ces classifications, les antivols en U sont généralement dans la partie haute du tableau. Une chose importante est de ne pas confondre prix de l'antivol et qualité, il faut toujours se référer aux classifications ! Pour assurer un vélo, de plus en plus d'assureurs réclament que le vélo soit protégé par un antivol qui a reçu une certification 2 Roues par la commission antivol de la FUB.

Attacher son vélo

Peu importe la sécurité offerte par un antivol, celle ni ce vaudra rien lors d'une mauvaise utilisation. Pour attacher son vélo il faut :

  • Un point d'attache fixe et solide (Et légal, c'est mieux pour tout le monde).
  • Un bon antivol.

Dans l'ordre, pour stationner son vélo de façon sécurisée, il faut :

  • Trouver un endroit ouvert et passant. Peu de monde se risquera à utiliser une disqueuse au beau milieu de la rue, encore que l'expérience me dit que peu de monde en aurait quelque chose à faire tant que ce n'est pas leur vélo.
  • Moins éthique, on conseille d'attacher son vélo à proximité d'un autre qui a l'air plus cher que le sien (à même niveau de sécurité). Peu de monde sautera sur la branche de céleri posée à côté du chocolat.
  • Vérifier l'intégrité du point d'attache. Est ce qu'il est solide ? Est ce qu'il est attaché au sol ? Est ce qu'il est scié (Parfois camouflé par du scotch) ?
  • Accoler son vélo. De préférence le point d'attache doit être placé du côté droit du vélo, cela permet (en plus de faciliter le rangement tête-bêche) de protéger le système de vitesse. Il peut être pertinent de mettre la pédale droite à l'horizontale en arrière de manière à protéger la peinture du cadre.
  • Faire passer son antivol. De préférence et dans l'ordre d'importance, privilégier le cadre, la roue arrière (avec les pignons) puis la roue avant.
    • Méthode rapide : Dans la plupart des cas il est possible à l'aide d'un seul antivol même de petite taille de sécuriser le cadre ET la roue arrière. Pour cela il suffit d'attacher la roue arrière au point fixe, en passant par les haubans (partie triangulaire à l'arrière).
    • Méthode complète : Appliquer la méthode rapide puis attacher la roue avant au point fixe. Cela peut être fait à l'aide de deux antivols en U mais également à l'aide d'un U et d'un câble torsadé disposant de boucles à chaque extrémité qui peuvent être passées dans le U puis la roue avant.

Avant de partir, s'assurer que le vélo est bien fixé (Même les habitués peuvent faire une erreur et oublier de prendre le vélo avec l'antivol) et de pas avoir laissé les clés (entre autres) sur le vélo.

Précautions Supplémentaires

  • Marquage du cadre
  • On peut équiper son vélo d'un traceur permettant de suivre un vélo après un vol.
  • Toujours considérer qu'un local commun sera visité un jour, et donc il faut respecter les règles d'attache d'un vélo en particulier dans ces endroits. Attention, c'est très important ! Sinon vous faites partie des bisounours qui se feront prendre leur vélo !
  • Pour un antivol souvent exposé aux intempéries, il est nécessaire là encore d'assurer un entretien régulier. Rien de bien compliqué ici, il suffira de temps en temps appliquer un peu de lubrifiant sur les parties mobiles comme la serrure de façon à limiter la rouille.
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