Genre : Différence entre versions
| (2 révisions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
| Ligne 19 : | Ligne 19 : | ||
* Évaluatrices. | * Évaluatrices. | ||
* Plus de femmes dans ingénierie, planification, conception; Apportent expérience de vie et perception de ce qui est normal ou moyen et l'intègrent dans les outils. | * Plus de femmes dans ingénierie, planification, conception; Apportent expérience de vie et perception de ce qui est normal ou moyen et l'intègrent dans les outils. | ||
| − | |||
==Voir== | ==Voir== | ||
* [[Les questions liées aux genres]] | * [[Les questions liées aux genres]] | ||
| + | * [[Revendication]]s | ||
| + | * [[Cyclabilité]] | ||
| + | * [[études]] | ||
| + | * [[Voyageureuses]] | ||
| + | |||
* [https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214367X18300036 Je ne roulerai jamais sur un itinéraire pareil 7/18] | * [https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214367X18300036 Je ne roulerai jamais sur un itinéraire pareil 7/18] | ||
| Ligne 28 : | Ligne 32 : | ||
* https://www.weelz.fr/fr/documentaire-genre-de-vie-espace-urbain-velo/#0 | * https://www.weelz.fr/fr/documentaire-genre-de-vie-espace-urbain-velo/#0 | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
* [[wp:fr:Bicyclette#Histoire]] | * [[wp:fr:Bicyclette#Histoire]] | ||
* [[wp:fr:Bicyclette#Sociologie]] | * [[wp:fr:Bicyclette#Sociologie]] | ||
| + | * [[w:fr:Rage routière]] | ||
| + | |||
== Articles études == | == Articles études == | ||
* [https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2019/mar/08/how-to-get-more-women-cycling-in-cities Comment avoir plus de femmes à vélo en ville ? Guardian 8/3/19] | * [https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2019/mar/08/how-to-get-more-women-cycling-in-cities Comment avoir plus de femmes à vélo en ville ? Guardian 8/3/19] | ||
| + | * [https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2019/oct/04/why-are-female-cyclists-targeted-by-aggressive-drivers-for-abuse Genre et agressivité Guardian 10/19] | ||
== Notes et références == | == Notes et références == | ||
| Ligne 44 : | Ligne 47 : | ||
[[Catégorie:Sécurité]] | [[Catégorie:Sécurité]] | ||
[[Catégorie:Sociologie]] | [[Catégorie:Sociologie]] | ||
| − | [[Catégorie:Aménagements et | + | [[Catégorie:Genre]] |
| + | [[Catégorie:Aménagements et Infrastructures]] | ||
[[Catégorie:Animation]] | [[Catégorie:Animation]] | ||
[[catégorie:Droit]] | [[catégorie:Droit]] | ||
[[Catégorie:Entretien et réparation]] | [[Catégorie:Entretien et réparation]] | ||
[[Catégorie:Autour du vélo]] | [[Catégorie:Autour du vélo]] | ||
Version actuelle datée du 13 avril 2020 à 12:21
Genre et vélo, déplacements actifs, réparation, espace public..
Le genre est important à prendre en compte dans les politiques provélo. En particulier organisation de l'espace public, aménagements, concertation, gestion des points noirs et itinéraires considérés comme impossibles.[1] L'intégration régulière de la dimension de genre dans les politiques d'aménagement doit progresser.
Une page Les questions liées aux genres travaille ateliers et genre.
Analyse
- Ratios d'usager.es différents
- Présence féminine importante, souvent prise en compte comme indicateur d'aménagement accueillant, confortable.. Souvent moins de femmes dans les usagers se définissant comme "à l'aise", confiants dans leurs capacités.
- Notion de sécurité perçue, perception du risque différente genrée; notion de sécurité d'un point de vue social genré, risque perçu d'agression, (impacté aussi par les enjeux ethniques, de classe ou de handicap)
- Outils genrés d'évaluation de la cyclabilité d'itinéraires vélo (point de vue masculin).
- La préférence masculine en faveur de l'usage de la voiture individuelle dans l'espace public est reconnue.
- Représentation souvent masculine de la technologie et de l'entretien.
- Préférence statistique féminine, pour des aménagements séparés; Inconfort ou abstention dans environnements à circulation motorisée élevée.
- Notion de stress émotionnel et d'anxiété.
Éléments clefs
- Évaluation des itinéraires de jour ET de nuit.
- Présentation des critères d'évaluation de cyclabilité pas en moyenne ou pourcentage mais avec critères "éliminatoires" ou binaires..
- Risque d'agression, éclairage, isolement.
- Évaluatrices.
- Plus de femmes dans ingénierie, planification, conception; Apportent expérience de vie et perception de ce qui est normal ou moyen et l'intègrent dans les outils.
Voir
- Je ne roulerai jamais sur un itinéraire pareil 7/18
- https://ellesfontduvelo.com/2015/06/le-velo-une-lecture-sociale-et-du-genre/
- https://www.weelz.fr/fr/documentaire-genre-de-vie-espace-urbain-velo/#0
Articles études
Notes et références
Espace encyclopédique
Espace encyclopédique
Espace encyclopédique
Espace encyclopédique
Espace encyclopédique
Espace encyclopédique
Espace encyclopédique
Espace encyclopédique > Aménagements et Infrastructures
Espace encyclopédique > Droit
Espace encyclopédique > Matériel > Entretien et réparation
Espace encyclopédique > Organisations > Autour du vélo
Espace encyclopédique > Organisations > Nationales
Espace encyclopédique > Organisations > Nationales > France
Espace encyclopédique > Science
Espace encyclopédique > Science > Recherche
Espace encyclopédique > Science > Recherche
Espace encyclopédique > Science > Sécurité
Espace encyclopédique > Science > SHS
Espace encyclopédique > Science > SHS
Espace encyclopédique > Science > Sociologie
Espace encyclopédique > Science > Sociologie > Genre
Espace encyclopédique > Services > Animation
Language templates with no text displayed
Language templates with no text displayed
