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* Préférence statistique féminine, pour des aménagements séparés; Inconfort ou abstention dans environnements à circulation motorisée élevée.
 
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* Notion de stress émotionnel et d'anxiété.
 
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* [https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2019/mar/08/how-to-get-more-women-cycling-in-cities Comment avoir plus de femmes à vélo en ville ? Guardian 8/3/19]
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* [https://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2019/oct/04/why-are-female-cyclists-targeted-by-aggressive-drivers-for-abuse Genre et agressivité Guardian 10/19]
  
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[[Catégorie:Autour du vélo]]
 
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Version actuelle datée du 13 avril 2020 à 12:21

Genre et vélo, déplacements actifs, réparation, espace public..

Le genre est important à prendre en compte dans les politiques provélo. En particulier organisation de l'espace public, aménagements, concertation, gestion des points noirs et itinéraires considérés comme impossibles.[1] L'intégration régulière de la dimension de genre dans les politiques d'aménagement doit progresser.

Une page Les questions liées aux genres travaille ateliers et genre.

Analyse

  • Ratios d'usager.es différents
  • Présence féminine importante, souvent prise en compte comme indicateur d'aménagement accueillant, confortable.. Souvent moins de femmes dans les usagers se définissant comme "à l'aise", confiants dans leurs capacités.
  • Notion de sécurité perçue, perception du risque différente genrée; notion de sécurité d'un point de vue social genré, risque perçu d'agression, (impacté aussi par les enjeux ethniques, de classe ou de handicap)
  • Outils genrés d'évaluation de la cyclabilité d'itinéraires vélo (point de vue masculin).
  • La préférence masculine en faveur de l'usage de la voiture individuelle dans l'espace public est reconnue.
  • Représentation souvent masculine de la technologie et de l'entretien.
  • Préférence statistique féminine, pour des aménagements séparés; Inconfort ou abstention dans environnements à circulation motorisée élevée.
  • Notion de stress émotionnel et d'anxiété.

Éléments clefs

  • Évaluation des itinéraires de jour ET de nuit.
  • Présentation des critères d'évaluation de cyclabilité pas en moyenne ou pourcentage mais avec critères "éliminatoires" ou binaires..
  • Risque d'agression, éclairage, isolement.
  • Évaluatrices.
  • Plus de femmes dans ingénierie, planification, conception; Apportent expérience de vie et perception de ce qui est normal ou moyen et l'intègrent dans les outils.

Voir



Articles études

Notes et références

  1. ↑ Je ne roulerai jamais sur un itinéraire pareil Linjun Xiea Justin Spinney scienceDirect 7/18
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