« Intérêt de la mobilité à vélo » : différence entre les versions
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!Avantages !!!!Freins !!Solutions | |||
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|SANTÉ | |SANTÉ | ||
| est une activité en décharge | | est une activité en décharge | ||
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est bon pour le cœur, les articulations, les muscles | est bon pour le cœur, les articulations, les muscles | ||
| | | DANGER | ||
| | | Idées reçues : 3 % des déplacements - 3 % des tués dont les 2/3 hors agglo. | ||
Vigilance, Visibilité, formation | |||
Qualité des infrastructures, choix du bon itinéraire | |||
Équipements (bons freins, écarteurs de danger, gilet fluo ....) | |||
Prendre sa place | |||
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| ÉCONOMIQUE | |||
| pour les individus | |||
pour la société | |||
conserver et faire venir des habitants grâce à un cadre de vie agréable | |||
économe en infrastructures | |||
création d'activité, tourisme à vélo en plein développement | |||
un touriste à vélo consomme plus localement qu'un touriste en voiture | |||
favorable aux commerces locaux | |||
réduit les places de parking | |||
| TRANSPIRATION | |||
RELIEF | |||
| choix de l'itinéraire | |||
équipement (vitesses, vêtements adaptés, VAE) | |||
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|PRATIQUE | |||
| ponctuel | |||
| Dangereux pour les autres usagers | |||
| Nécessité du respect des règles (formation) | |||
Chaque catégorie de mobilité pratique ses propres violations | |||
L'énergie cinétique du vélo est faible d'où un danger très inférieur aux modes motorisés | |||
Nécessité d'adapter la législation à la pratique (double-sens cyclables, céder le passage aux feux...) | |||
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| ÉCOLOGIE |||| VOL | |||
| Équipements du vélo, antivols de qualité, bicycode, | |||
U de stationnement | |||
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| LIBERTÉ |||| MÉTÉO || % temps pluvieux moyen en France : 6 % | |||
Equipement (vêtements ...) | |||
prendre les TCS les jours de pluie | |||
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| CONVIVIALITÉ |||| MÉCANIQUE et ESTHÉTIQUE || Ateliers d'auto-réparation | |||
vélocistes, qualité de l'équipement | |||
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[[Catégorie:Services]] | |||
[[Catégorie:Politique]] | |||
[[Catégorie:Militantisme]] | |||
Dernière version du 25 juin 2019 à 20:32
Cet article présente un argumentaire sur les avantages du vélo, les freins à son utilisation et les solutions pour y remédier.
| Avantages | Freins | Solutions | |
|---|---|---|---|
| SANTÉ | est une activité en décharge
améliore l'espérance de vie, le moral lutte contre le stress, l'obésité, certains cancers est bon pour le cœur, les articulations, les muscles |
DANGER | Idées reçues : 3 % des déplacements - 3 % des tués dont les 2/3 hors agglo.
Vigilance, Visibilité, formation Qualité des infrastructures, choix du bon itinéraire Équipements (bons freins, écarteurs de danger, gilet fluo ....) Prendre sa place |
| ÉCONOMIQUE | pour les individus
pour la société conserver et faire venir des habitants grâce à un cadre de vie agréable économe en infrastructures création d'activité, tourisme à vélo en plein développement un touriste à vélo consomme plus localement qu'un touriste en voiture favorable aux commerces locaux réduit les places de parking |
TRANSPIRATION
RELIEF |
choix de l'itinéraire
équipement (vitesses, vêtements adaptés, VAE) |
| PRATIQUE | ponctuel | Dangereux pour les autres usagers | Nécessité du respect des règles (formation)
Chaque catégorie de mobilité pratique ses propres violations L'énergie cinétique du vélo est faible d'où un danger très inférieur aux modes motorisés Nécessité d'adapter la législation à la pratique (double-sens cyclables, céder le passage aux feux...) |
| ÉCOLOGIE | VOL | Équipements du vélo, antivols de qualité, bicycode,
U de stationnement | |
| LIBERTÉ | MÉTÉO | % temps pluvieux moyen en France : 6 %
Equipement (vêtements ...) prendre les TCS les jours de pluie | |
| CONVIVIALITÉ | MÉCANIQUE et ESTHÉTIQUE | Ateliers d'auto-réparation
vélocistes, qualité de l'équipement
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