Vélo cargo : Différence entre versions

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(Fabriqué à Marseille)
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=== Fabriqué à Marseille ===
 
=== Fabriqué à Marseille ===
  
* Cycle truck :  https://wiklou.org/wiki/Cycle_truck
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* Cycle truck fait à l'atelier [[Vélo Sapiens]] :  https://wiklou.org/wiki/Cycle_truck
 
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Version du 27 décembre 2019 à 19:32

Généralités sur les vélos cargo

déjà pas mal de chose sur le concurrent généraliste du Wiklou, WP

Bretz'Selle récupération bullit

Astuces pour la fabrication

Un site allemand comparable au Wiklou propose les étapes en français de la fabrication d'un long-andré, version allemande d'un long-john, c'est en suivant ce lien Merci au concepteur partageur de ce savoir-faire : André Frieboese

Exemples de créations

Fabriqué à Toulouse

Création d'un vélo cargo sur Toulouse à partir de deux vélos et d'une table de cuisine.

Un exemple de "cargo"
<video type="youtube" id="TgY3RIGASbA" width="400" height="300"/>

Fabriqué à Lyon

2 exemples de fabrications de l'atelier du Chat Perché

Biporteur
Biporteur

Fabriqué à Lyon

Construction dans l'atelier des Bikers (décembre 2014). Biporteur construit uniquement avec des matériaux de récupération.

Biporteur

Matériel utilisé

  • Un cadre de VTT pour la base arrière;
  • Une fourche et une roue de 24 pouces pour la partie avant;
  • Une barrière municipale pour le tube de direction principal et les renforts avant;
  • Un sommier pour le tube principal et les côtés de la caisse;
  • Quelques papillons et cônes (pour axes de roues) pour faire les rotules;
  • Planche et bâche de protection.

Étapes:

Améliorations possibles

  1. Rendre le tube de direction perpendiculaire au tube principal (gain de place pour la caisse et plus simple à gérer pour la direction), ce qui nécessiterait de couper le cadre initial du vélo;
  2. Mieux cintrer la barre de direction pour ne pas perdre d'espace sur la caisse à l'avant;
  3. Faire une bonne béquille double, mais la solution reste à trouver! (Des idées ?)

Fabriqué à Marseille

Cycle truck
transformé en Vélo sono (par ex) pour vélorution

Argumentaire

  • mobilité douce accrue sur le secteur proche > usage augmenté des aménagements cyclables < nécessité de parfaire la cohérence et la continuité du réseau cyclable / agglo
  • transport d'enfants (cfs le commentaires ci dessous / testimonials)
  • lien social et solidarité (tarif intéressants pour les foyers à faibles revenus - possibilités d'intégrer des pilotes / personnes en insertion)
  • transport et "intégration au flux des gens ordinaires" de personnes à mobilité réduite (personnes handicapées, âgées*, etc)
  • santé publique - maintien des liens inter - générationnels
  • image de marque et attractivité du territoire
  • tourisme à vélo / voies vertes et schéma cyclable utilitaire et loisir.

quelques liens intéressants