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==Description==
Le comparateur de centrage de roue sert à vérifier qu'une jante est bien centrée par rapport aux moyeu et qu'elle sera donc parfaitement positionnée sur le vélo, à égale distance des haubans ou des deux tubes de la fourche.

Cet outil se place en diagonale sur un des côtés de la roue (démontée du vélo bien sûr) de sorte que ses extrémités soient en appui sur la jante et le petit tube témoin coulissant central engagé et en butée sur l'extrémité de l'axe de la roue. Selon le modèle il peut être nécessaire de démonter le pneu pour être bien en appui sur la jante. Une vis permet de verrouiller la position du témoin coulissant et on place ensuite le comparateur sur l'autre côté de la roue pour vérifier que lorsque qu'il est en appui sur la jante, le témoin est également bien positionné sur le contre-écrou de l'axe..
Le comparateur est particulièrement utile lorsqu'on intervient sur l'axe une roue arrière. Il permet de repérer avec précision la distance entre un côté de la jante et le contre écrou de l'axe. Une différence de plus d'1mm doit être corrigée en changeant l'épaisseur d'un contre-écrou, d'une rondelle crantée ou d'une entretoise montés sur l'axe.

==Variantes==
Il existe des comparateurs de centrage de roue pliants, plus faciles à emporter dans une trousse d'outillage portatif (en version non-pliant, cet outil fait environ 80 cm de long).

==Réparations==
Le comparateur est particulièrement utile, voire indispensable, lorsqu'on recompose l'axe d'une roue arrière (axe + cônes, rondelles, entretoises, contre-écrous). Il permet de repérer avec précision la distance entre un côté de la jante et le contre écrou de l'axe. 

Le comparateur se place en travers sur un des côtés de la roue (démontée du vélo bien sûr) avec les extrémités en appui sur la jante et le petit tube témoin coulissant central engagé sur l'extrémité de l'axe de la roue et vérouillé lorsqu'il est bien en appui sur le contre-écrou. Selon le modèle, si le pneu est plus large que la jante, pour plus de précision il peut être nécessaire de démonter ou au moins dégonfler complètement le pneu pour être bien en appui sur la jante. 
Une vis permet de verrouiller la position du témoin coulissant et on place ensuite le comparateur sur l'autre côté de la roue pour vérifier que lorsque qu'il est en appui sur la jante, le témoin est également bien positionné sur le deuxième contre-écrou à l'autre extrémite de l'axe.
Une différence de plus d'1mm vaut être corrigée en changeant l'épaisseur d'un contre-écrou, d'une rondelle crantée ou d'une entretoise montés sur l'axe.