Rebouteur Jante : Différence entre versions

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* Pour pousser au max l'idée de bricole vélo
 
* Pour pousser au max l'idée de bricole vélo
* C'est pas si commpliqué
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* C'est pas si compliqué
 
* On risque rien à part de ne pas essayer
 
* On risque rien à part de ne pas essayer
 
* Certains format de taille de roue sont parfois rare dans certaines ville/atelier, et ça vaut la peine de prendre du temps pour au pire dépanner (exemple: sur Marseille, peu de roues 700 sont disponible dans les ateliers, assez rare)
 
* Certains format de taille de roue sont parfois rare dans certaines ville/atelier, et ça vaut la peine de prendre du temps pour au pire dépanner (exemple: sur Marseille, peu de roues 700 sont disponible dans les ateliers, assez rare)
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== Quand ? ==
 
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* Ta roue est en acier (en alu ça risque de péter direct), ou aliage permettant de supporter une nouvelle déformation (pose un aimant sur ta jante : si ça aimante, ça devrait le faire)
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* La roue est en acier (en alu ça risque de péter direct), ou aliage permettant de supporter une nouvelle déformation (pose un aimant sur ta jante : si ça aimante, ça devrait le faire)
* Ta roue a pris un coup physique (accident, coups, ...) ou la roue a un voile trop fort ou incohérent par rapport à la tension des rayons (exemple : la jante part trop à gauche alors que les rayons de gauches ne sont pas plus voir moins tendu par rapport à droite)
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* La roue a pris un coup physique (accident, coups, ...) ou la roue a un voile trop fort ou incohérent par rapport à la tension des rayons (exemple : la jante part trop à gauche alors que les rayons de gauches ne sont pas plus voir moins tendu par rapport à droite)
 
* La jante ne présente pas de fissures, et la torsion nécessaire n'est pas exagéré
 
* La jante ne présente pas de fissures, et la torsion nécessaire n'est pas exagéré
* Je n'ai pas encore testé cette solution auparavant : plus on joue sur la matière, plus on risque la cassure. Jauger et ne pas le faire ''trop'' de fois
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* La solution n'a pas été testé auparavant : plus on joue sur la matière, plus on risque la cassure. Jauger et ne pas le faire ''trop'' de fois
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* La tension de tout les rayons sont quasi identique (pour les cas les plus grave, on peut désserer au max les rayons pour reprendre quasi à zéro l'ajustement de la jante). Si des rayons sont trop tendu, on désserre, et vis et versa

Version du 21 octobre 2019 à 22:19

Rebouteur : https://fr.wiktionary.org/wiki/rebouteur

Pourquoi ?

  • Pour pousser au max l'idée de bricole vélo
  • C'est pas si compliqué
  • On risque rien à part de ne pas essayer
  • Certains format de taille de roue sont parfois rare dans certaines ville/atelier, et ça vaut la peine de prendre du temps pour au pire dépanner (exemple: sur Marseille, peu de roues 700 sont disponible dans les ateliers, assez rare)
  • Parce que

Quand ?

  • La roue est en acier (en alu ça risque de péter direct), ou aliage permettant de supporter une nouvelle déformation (pose un aimant sur ta jante : si ça aimante, ça devrait le faire)
  • La roue a pris un coup physique (accident, coups, ...) ou la roue a un voile trop fort ou incohérent par rapport à la tension des rayons (exemple : la jante part trop à gauche alors que les rayons de gauches ne sont pas plus voir moins tendu par rapport à droite)
  • La jante ne présente pas de fissures, et la torsion nécessaire n'est pas exagéré
  • La solution n'a pas été testé auparavant : plus on joue sur la matière, plus on risque la cassure. Jauger et ne pas le faire trop de fois
  • La tension de tout les rayons sont quasi identique (pour les cas les plus grave, on peut désserer au max les rayons pour reprendre quasi à zéro l'ajustement de la jante). Si des rayons sont trop tendu, on désserre, et vis et versa