Rayon : Différence entre versions
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| − | Les rayons relient le moyeu et la jante de la roue. Ils travaillent en tension, pas en appui. Les rayons situées dans le tiers supérieur de la roue supportent donc tout le poids du vélo et du cycliste. | + | Les rayons relient le moyeu et la jante de la roue. Leur tension détermine le bon centrage de la jante par rapport au moyeu. Ils sont ajustés au moyen de petits écrous spéciaux qui viennent en appui sur le rebord des trous de la jante. Ces écrous de rayons sont la plupart du temps en laiton chromé, donc assez fragiles et il faut faire attention à ne pas les abimer en forçant trop lorsqu'on utilise une clé à rayons. |
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| + | Les rayons travaillent en tension, pas en appui. Les rayons situées dans le tiers supérieur de la roue supportent donc tout le poids du vélo et du cycliste. | ||
La casse de rayons survient principalement sur des rayons mal tendus. | La casse de rayons survient principalement sur des rayons mal tendus. | ||
| − | La tension des rayons de roues à freinage incorporé au moyeu (freins à tambour, à rétropédalage, roller-brakes...) ou roues à disques doit être vérifiée très régulièrement. Sur ce type de roues les rayons sont soumis à rude épreuve comme ils ont à supporter tous les efforts de freinage. Bien qu'ils soient surdimensionnés (plus | + | La tension des rayons de roues à freinage incorporé au moyeu (freins à tambour, à rétropédalage, roller-brakes...) ou roues à disques doit être vérifiée très régulièrement. Sur ce type de roues, ainsi que sur les roues arrière à pignon fixe, les rayons sont soumis à rude épreuve comme ils ont à supporter tous les efforts de freinage. |
| + | Bien qu'ils soient généralement surdimensionnés (d'une section plus forte), leur casse est beaucoup plus fréquente que sur des roues à freinage sur la jante. | ||
Les rayons les plus courants sont en acier galvanisé ou en inox. Bien qu'il soit un peu moins résistant, comme il résiste parfaitement à la corrosion l'inox augmente considérablement la durabilité des roues. | Les rayons les plus courants sont en acier galvanisé ou en inox. Bien qu'il soit un peu moins résistant, comme il résiste parfaitement à la corrosion l'inox augmente considérablement la durabilité des roues. | ||
Version du 19 août 2012 à 22:17
Les rayons relient le moyeu et la jante de la roue. Leur tension détermine le bon centrage de la jante par rapport au moyeu. Ils sont ajustés au moyen de petits écrous spéciaux qui viennent en appui sur le rebord des trous de la jante. Ces écrous de rayons sont la plupart du temps en laiton chromé, donc assez fragiles et il faut faire attention à ne pas les abimer en forçant trop lorsqu'on utilise une clé à rayons.
Les rayons travaillent en tension, pas en appui. Les rayons situées dans le tiers supérieur de la roue supportent donc tout le poids du vélo et du cycliste.
La casse de rayons survient principalement sur des rayons mal tendus. La tension des rayons de roues à freinage incorporé au moyeu (freins à tambour, à rétropédalage, roller-brakes...) ou roues à disques doit être vérifiée très régulièrement. Sur ce type de roues, ainsi que sur les roues arrière à pignon fixe, les rayons sont soumis à rude épreuve comme ils ont à supporter tous les efforts de freinage. Bien qu'ils soient généralement surdimensionnés (d'une section plus forte), leur casse est beaucoup plus fréquente que sur des roues à freinage sur la jante.
Les rayons les plus courants sont en acier galvanisé ou en inox. Bien qu'il soit un peu moins résistant, comme il résiste parfaitement à la corrosion l'inox augmente considérablement la durabilité des roues.
Dans le but d'alléger le poids des roues, certains rayons ont un diamètre plus faible au milieu qu'aux extrémités.
Le plus souvent une roue a 36 rayons, mais ce nombre est très variable d'un type de roue à l'autre roue à l'autre: les roues allégées ou à jante profilée en comportent moins et les roues de vélos porteurs en ont plus pour résister à des charges élevées.
Certaines marques ont développé des roues à moyeux et rayons spécifiques. Il existe aussi des roues à jante profilée qui ont des rayons plats plus aérodynamiques.
On trouve enfin des roues très haut de gamme avec des rayons en carbone, ou même des rayons souples en aramide ou autres fibres textiles synthétiques très résistantes et sans allongement.
La longueur des rayons dépend de plusieurs choses:
- du diamètre de la roue
- de l'épaisseur de la jante
- du diamètre des flasques du moyeu
- du type de rayonnage réalisé (nombre de croisements)
