Rétro-direct : Différence entre versions

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Version du 1 mai 2019 à 08:47

Fonctionnement

Rétro-direct se réfère au type de mécanisme de propulsion mis en place sur ces vélos, si particulier.

Souvent composé de deux vitesses seulement. Si on pédale vers l'avant, on roule avec une première vitesse, et si on pédale en arrière, on roule aussi (vers l'avant), mais cette fois-ci avec la seconde vitesse.

Système ancien, il est possible de le reconstruire assez facilement, sans récupérer de roues d'origines, suffit juste de bricoler et de trouver des bonnes pièces aux bonnes dimensions.

Avoir plus d'infos sur l'article du wikipedia anglais

Liste des ingrédients

1 vélo, avec un écartement des haubants le plus large possible - au niveau de la roue arrière (plus récent c'est, mieux c'est)
Éclaté vélo.jpg
On pourra imaginer à commencer un nouveau vélo de zéro :
  • Sans système de vitesses installé (de préférence) : pas de dérailleur avant ni arrière (pas utile), et donc juste une couronne sur le pédalier (dans ce cas précis)
  • Un écartement des haubants le plus large possible : un vieux vélo pourra peut-être faire l'affaire, c'est une histoire de frottement de la chaine contre le cadre
2 roues libres une vitesse, au nombre de dents distincts
Roue libre monovit.JPG
Ne pas prendre en dessous de 16 (la roue libre sera sans doute trop large), et chercher vers les 24 dents au moins pour la deuxième (sinon la différence ne se ferra pas trop sentir)
Une cuvette de pédalier fileté qui se visse dans les deux roues libres : permettra d'étendre la zone de filettage et ainsi mettre en place sur la roue la deuxième roue libre.
Cuvette fixe pedalier.JPG
Ne pas prendre de cuvette fixe, car la partie haute de cette dernière nous empêchera d'insérer la deuxième roue libre.
1 chaîne type BMX - 1/8" (préférable) assez longue
Bicycle chains handling on a bar.jpg
Si achat neuf, il en faudra sans doute deux pour avoir assez de maillons.
1 roue arrière sans axe, et avec filletage pour accueillir la première roue libre
Roue libre.jpg
Pour ce montage, autant récupérer une roue sans axe, car il faudra de toue façon le retirer et être sûr qu'il soit assez long.
1 axe assez grand pour accueillir : le moyeu + les deux roues libre côte à côte + le reste des contre-écrous
Shimano Alfine-Devissage ecrou.jpg
Le montage de l'axe ne sera pas des plus évidents.
Des billes, cônes, et contre écrous pour remonter l'axe sur la roue.
1 tige de selle
Tige de selle.JPG
En fin de vie ça le fera aussi. Pas de taille précise, ça sera pour faire le tendeur de chaine.
Des rondelles d'axe ou un galet (usé), vis, écrous pour le tendeur de chaîne.
Galets usés.jpg
Un galet usé pourra faire l'affaire : le but est que la chaîne soit tendu à la fin.
1 plat en acier/alu (conseillé).
Rétro-direct - vue 3.jpeg
Permet de renforcer la position du tendeur (ou sinon on soude, et pas besoin de ça) - la partie blanche et rouillé dans la photo.

Recette

Pas forcement besoin de soudure ou brasure, une des difficultée résidera dans la mise en place d'un tendeur de chaîne efficace que ce soit pour le pédalage avant que arrière.

Résultat