Pignon : Différence entre versions

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Un '''pignon''' est un disque d'acier crénelé, comportant des dents généralement à sa périphérie. On retrouve les pignons sur les engrenages et les transmissions à [[chaîne]].
 
Un '''pignon''' est un disque d'acier crénelé, comportant des dents généralement à sa périphérie. On retrouve les pignons sur les engrenages et les transmissions à [[chaîne]].
  
On parle de pignons pour désigner chacune des roues dentées solidaires d'un même axe de rotation. Une [[cassette]] (ou une [[roue libre]]) de bicyclette à changement de vitesses comprend par exemple de 3 à 11 pignons dont le nombre de dents est réparti différemment selon la destination du vélo (route, montagne...).
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On parle de pignons pour désigner chacune des roues dentées solidaires d'un même axe de rotation. Une [[cassette]] (ou une [[roue libre]]) de bicyclette à changement de vitesses comprend par exemple de 3 à 11 pignons (régulièrement 12 pignons sur les modèles haut de gamme récents. Jusqu'à 13 dents pour le dernier Campagnolo !) dont le nombre de dents est réparti différemment selon la destination du vélo (route, montagne...).
  
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Fichier:Pignon-use-2.jpg|vignette|Détail d'un pignon un peu usé
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Fichier:Pignon-use-3.jpg|vignette|Détail d'un pignon plutôt usé
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Fichier:Pignon-use-1.jpg|vignette|Détail d'un pignon très usé
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==Usure==
 
==Usure==
Pour vérifier l'usure des pignons, tu vérifies d'abord si les dents n'ont pas un profil d'aile de requin ou de vagues déferlantes, si c'est le cas, le pignon est mort. Ensuite, tu regardes les gorges, les deux côtés de chaque gorge doivent former la même courbe, si tu constates qu'il y a une dissymétrie dans toutes les gorges, que la gorge est toujours plus creuse d'un côté, c'est que le pignon commence à être bien usé. Attention, sur les K7 neuves, quelques dents et gorges semblent usés, mais c'est volontaire, c'est pour faciliter le changement de vitesses.  
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Pour vérifier l'usure des pignons, tu vérifies d'abord si les dents n'ont pas un profil d'aile de requin ou de vagues déferlantes, si c'est le cas, le pignon est mort. Ensuite, tu regardes les gorges, les deux côtés de chaque gorge doivent former la même courbe, si tu constates qu'il y a une dissymétrie dans toutes les gorges, que la gorge est toujours plus creuse d'un côté, c'est que le pignon commence à être bien usé. Attention, sur les K7 neuves, quelques dents et gorges semblent usées, mais c'est volontaire, c'est pour faciliter le changement de vitesses.
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Il existe bien un outil qui permettrait (? jamais utilisé par la personne qui écrit cette phrase) de jauger l'usure des pignons. C'est un outil produit par la marque Rohloff, le HG Check. À voir s'il n'en existe pas d'autres.
  
  
 
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Version actuelle datée du 21 septembre 2021 à 12:07


Un pignon est un disque d'acier crénelé, comportant des dents généralement à sa périphérie. On retrouve les pignons sur les engrenages et les transmissions à chaîne.

On parle de pignons pour désigner chacune des roues dentées solidaires d'un même axe de rotation. Une cassette (ou une roue libre) de bicyclette à changement de vitesses comprend par exemple de 3 à 11 pignons (régulièrement 12 pignons sur les modèles haut de gamme récents. Jusqu'à 13 dents pour le dernier Campagnolo !) dont le nombre de dents est réparti différemment selon la destination du vélo (route, montagne...).

Usure

Pour vérifier l'usure des pignons, tu vérifies d'abord si les dents n'ont pas un profil d'aile de requin ou de vagues déferlantes, si c'est le cas, le pignon est mort. Ensuite, tu regardes les gorges, les deux côtés de chaque gorge doivent former la même courbe, si tu constates qu'il y a une dissymétrie dans toutes les gorges, que la gorge est toujours plus creuse d'un côté, c'est que le pignon commence à être bien usé. Attention, sur les K7 neuves, quelques dents et gorges semblent usées, mais c'est volontaire, c'est pour faciliter le changement de vitesses.

Il existe bien un outil qui permettrait (? jamais utilisé par la personne qui écrit cette phrase) de jauger l'usure des pignons. C'est un outil produit par la marque Rohloff, le HG Check. À voir s'il n'en existe pas d'autres.