Pignon : Différence entre versions
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| + | [[Fichier:Pignon-use-2.jpg|vignette|gauche|Détail d'un pignon un peu usé]] | ||
| + | [[Fichier:Pignon-use-3.jpg|vignette|gauche|Détail d'un pignon plutôt usé]] | ||
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| + | Pour vérifier l'usure des pignons, tu vérifies d'abord si les dents n'ont pas un profil d'aile de requin ou de vagues déferlantes, si c'est le cas, le pignon est mort. Ensuite, tu regardes les gorges, les deux côtés de chaque gorge doivent former la même courbe, si tu constates qu'il y a une dissymétrie dans toutes les gorges, que la gorge est toujours plus creuse d'un côté, c'est que le pignon commence à être bien usé. Attention, sur les K7 neuves, quelques dents et gorges semblent usés, mais c'est volontaire, c'est pour faciliter le changement de vitesses. | ||
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Version du 23 novembre 2020 à 17:10
Un pignon est un disque d'acier crénelé, comportant des dents généralement à sa périphérie. On retrouve les pignons sur les engrenages et les transmissions à chaîne.
On parle de pignons pour désigner chacune des roues dentées solidaires d'un même axe de rotation. Une cassette (ou une roue libre) de bicyclette à changement de vitesses comprend par exemple de 3 à 11 pignons dont le nombre de dents est réparti différemment selon la destination du vélo (route, montagne...).
Usure
Pour vérifier l'usure des pignons, tu vérifies d'abord si les dents n'ont pas un profil d'aile de requin ou de vagues déferlantes, si c'est le cas, le pignon est mort. Ensuite, tu regardes les gorges, les deux côtés de chaque gorge doivent former la même courbe, si tu constates qu'il y a une dissymétrie dans toutes les gorges, que la gorge est toujours plus creuse d'un côté, c'est que le pignon commence à être bien usé. Attention, sur les K7 neuves, quelques dents et gorges semblent usés, mais c'est volontaire, c'est pour faciliter le changement de vitesses.
