Patte de dérailleur : Différence entre versions

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La '''patte de dérailleur''' est la pièce reliant le [[dérailleur|dérailleur arrière]] au [[cadre]]. Elle n'existe que sur les vélos relativement récents, auparavant le dérailleur était fixé grâce à l'[[Axe de roue|axe de la roue arrière]] ou la patte de dérailleur faisait partie du cadre.
La patte de dérailleur est la pièce reliant le dérailleur au cadre. Elle n'existe que sur les vélos relativement récents, auparavant le dérailleur était fixé grâce à l'axe de la roue arrière ou la patte de dérailleur faisait partie du cadre. Cette partie du cadre ayant tendance à être malmenée (patte tordue voire cassée), on a créé une pièce intermédiaire qui évite de changer la totalité du cadre en cas de casse.  
 
  
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Cette partie du cadre ayant tendance à être malmenée (patte tordue voire cassée), les vélos modernes disposent d'une pièce intermédiaire qui évite de changer la totalité du cadre en cas de casse.
  
Il arrive que la patte de dérailleur se voile pour plusieurs raisons (usure naturelle, choc, chaîne qui se coince dans le dérailleur et qui le tord....). Il est aisé de la dévoiler pourvu qu'on dispose des bons outils et que la patte soit en acier. Si elle est en alu, on peut tenter une réparation mais il est probable que la patte se fende, l'aluminium se pliant mal, il faudra alors bien vérifier son état afin d'éviter de repartir avec une patte fragilisée.
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== Problèmes courants et solutions ==
  
Pour la réparation, on utilise une jauge d'alignement de patte de dérailleur (ou un redresseur de patte de dérailleur pour les intimes), cet outil est composé d'une tige filetée semblable à la vis d'un dérailleur, il faut la visser sur la patte comme si il s'agissait d'un dérailleur. Le long manche de l'outil sert à visualiser le voile plus facilement par rapport à la roue et à faire bras de levier afin de la redresser.
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=== La patte est cassée ===
  
Pour corriger un voile évident, il faut procéder petit à petit et non pas d'un coup au risque de casser la patte. La manœuvre est simple, il s'agit de tordre la patte (dans le bon sens évidemment, il ne faut pas accentuer le voile ^^) en s'aidant du bras de levier que forme le dévoileur. Quand le voile est plus faible, on s'aide de la distance roue-manche de l'outil qui doit rester constante lorsque on fait tourner le dévoileur. Tant qu'elle ne l'est pas, il faut continuer à tordre la patte, on procède par tâtonnement, un peu comme un dé-voilage de roue.  
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Si c'est une patte moderne, indépendante du cadre, il suffit de la démonter et la remplacer. Il existe de très nombreux modèles (des centaines...) donc à moins d'avoir un vélo très classique ou une chance extraordinaire, il faudra certainement commander la pièce chez un [[vélociste]] ce qui immobilisera le vélo pendant un bout de temps. Une patte de dérailleur coûte entre 5€ et 40€ (vélo très haut de gamme), comptez en moyenne 10€. En cas de patte introuvable, il est possible d'en utiliser une suffisamment similaire et de la meuler légèrement pour la faire tenir sur le cadre.
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Pour trouver la bonne patte de dérailleur, il y a plusieurs possibilités :
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* l'entreprise VAR propose un [https://vartools.com/fr/poster-de-la-gamme-de-pattes-de-derailleur-a-la-taille-reelle-var-p1493.php poster] avec les photos en taille réelle des principales pattes
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* si on n'a pas la patte, on peut faire une recherche sur internet avec la marque du vélo, imprimer les pages du [https://vartools.com/fr/telecharger-catalogue.php catalogue PDF Var] qui propose les photos des pattes en taille réelle. On découpe le contour de la patte qui semble correspondre et on voit si ça s'ajuste dans le cadre.
  
Si la patte est cassée, c'est mal parti... Il existe de très nombreux modèles (des centaines...) donc à moins d'avoir un vélo très classique ou une chance extraordinaire, il faudra certainement commander la pièce chez un vélociste ce qui immobilisera le vélo pendant un bout de temps. Une patte de dérailleur coûte entre 5€ et 40€ (vélo très haut de gamme), comptez en moyenne 10€.  
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En cas de patte ancienne, un cadreur peut ôter le triangle arrière contenant la patte, le remplacer par un nouveau et le ressouder en place, mais ça sera en général cher. Si ce n'est pas possible ou trop onéreux, une solution de bricolage à imaginer serait possible.
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=== Le pas de vis de la patte est arraché ===
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Si le pas de vis est HS, sur une patte non solidaire du cadre on remplace la patte par une neuve.
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Sur une patte solidaire du cadre, il existe un accessoire permettant de sauver le cadre, c'est le "Dropout saver" de "Wheels Manufacturing". Il coûte une douzaine d'euros et est disponible en deux versions : large et mince, selon l'épaisseur de la patte. C'est un écrou qui vient se mettre à la place du pas de vis d'origine, avec une forme hexagonale de l'autre côté, permettant de serrer le dérailleur sans faire tourner l'écrou. Il faut alors re-percer le trou avec un foret de 12 mm et mettre l'écrou dans le trou, puis le maintenir avec une clé pendant qu'on visse le dérailleur.
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=== La patte est voilée / tordue ===
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Il arrive que la patte de dérailleur se voile pour plusieurs raisons (usure naturelle, choc, chaîne qui se coince dans le dérailleur et qui le tord…). Il est aisé de la dévoiler pourvu qu'on dispose des bons outils et que la patte soit en [[acier]]. Si elle est en [[alu]], on peut tenter une réparation mais il est probable que la patte se fende, l'aluminium se pliant mal, il faudra alors bien vérifier son état afin d'éviter de repartir avec une patte fragilisée.  
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Pour la réparation, on utilise une jauge d'alignement de patte de dérailleur (ou un [[Redresseur_de_patte_de_dérailleur|redresseur de patte de dérailleur]] pour les intimes), cet outil est composé d'une tige filetée semblable à la vis d'un dérailleur, il faut la visser sur la patte comme si il s'agissait d'un dérailleur. Le long manche de l'outil sert à visualiser le voile plus facilement par rapport à la roue et à faire bras de levier afin de la redresser.
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Pour corriger un voile évident, il faut procéder petit à petit et non pas d'un coup au risque de casser la patte. La manœuvre est simple, il s'agit de tordre la patte (dans le bon sens évidemment, il ne faut pas accentuer le voile) en s'aidant du bras de levier que forme le dévoileur.  Quand le voile est plus faible, on s'aide de la distance roue-manche de l'outil qui doit rester constante lorsque on fait tourner le dévoileur. Tant qu'elle ne l'est pas, il faut continuer à tordre la patte, on procède par tâtonnement, un peu comme un [[Dévoilage|dé-voilage de roue]].
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== Quid des pattes de dérailleurs avant ? ==
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La plupart des dérailleurs avant sont reliés au cadre par une bague de serrage. Il existe néanmoins des systèmes de fixation par des pattes soudobrasées, ou rivetées ans le cadre<ref> Un exemple [https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=64&t=37763 ici], sur un forum de discussion.</ref>.
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== Pour aller plus loin ==
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* Voir aussi : [[Obsolescence programmée]]
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* [https://www.youtube.com/watch?v=SYR3oXy93MI Utilisation du Dropout Saver par RJ the Bike Guy (Youtube, Anglais)]
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* [https://wheelsmfg.com/tech/PDF/ds-kit_instructions.pdf Instructions (en anglais) du Dropout Saver]
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== Autres images ==
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Pattes-derailleur-cadre-alu.jpg|Différentes pattes de cadre de dérailleur pour cadres en aluminium
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Patte-cadre-alu-sans-patte-derailleur.jpg|Détail d'une patte de cadre en aluminium sans patte de dérailleur
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Detail-patte-derailleur-alu.jpg|Détail de patte de dérailleur sur cadre alu.
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</gallery>
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[[Catégorie:Pièces]]
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[[Catégorie:Transmission]]

Version du 5 janvier 2021 à 00:11

Patte de dérailleur solidaire du cadre
Patte de dérailleur moderne

Description

La patte de dérailleur est la pièce reliant le dérailleur arrière au cadre. Elle n'existe que sur les vélos relativement récents, auparavant le dérailleur était fixé grâce à l'axe de la roue arrière ou la patte de dérailleur faisait partie du cadre.

Cette partie du cadre ayant tendance à être malmenée (patte tordue voire cassée), les vélos modernes disposent d'une pièce intermédiaire qui évite de changer la totalité du cadre en cas de casse.

Problèmes courants et solutions

La patte est cassée

Si c'est une patte moderne, indépendante du cadre, il suffit de la démonter et la remplacer. Il existe de très nombreux modèles (des centaines...) donc à moins d'avoir un vélo très classique ou une chance extraordinaire, il faudra certainement commander la pièce chez un vélociste ce qui immobilisera le vélo pendant un bout de temps. Une patte de dérailleur coûte entre 5€ et 40€ (vélo très haut de gamme), comptez en moyenne 10€. En cas de patte introuvable, il est possible d'en utiliser une suffisamment similaire et de la meuler légèrement pour la faire tenir sur le cadre. Pour trouver la bonne patte de dérailleur, il y a plusieurs possibilités :

  • l'entreprise VAR propose un poster avec les photos en taille réelle des principales pattes
  • si on n'a pas la patte, on peut faire une recherche sur internet avec la marque du vélo, imprimer les pages du catalogue PDF Var qui propose les photos des pattes en taille réelle. On découpe le contour de la patte qui semble correspondre et on voit si ça s'ajuste dans le cadre.

En cas de patte ancienne, un cadreur peut ôter le triangle arrière contenant la patte, le remplacer par un nouveau et le ressouder en place, mais ça sera en général cher. Si ce n'est pas possible ou trop onéreux, une solution de bricolage à imaginer serait possible.

Le pas de vis de la patte est arraché

Si le pas de vis est HS, sur une patte non solidaire du cadre on remplace la patte par une neuve.

Sur une patte solidaire du cadre, il existe un accessoire permettant de sauver le cadre, c'est le "Dropout saver" de "Wheels Manufacturing". Il coûte une douzaine d'euros et est disponible en deux versions : large et mince, selon l'épaisseur de la patte. C'est un écrou qui vient se mettre à la place du pas de vis d'origine, avec une forme hexagonale de l'autre côté, permettant de serrer le dérailleur sans faire tourner l'écrou. Il faut alors re-percer le trou avec un foret de 12 mm et mettre l'écrou dans le trou, puis le maintenir avec une clé pendant qu'on visse le dérailleur.

La patte est voilée / tordue

Il arrive que la patte de dérailleur se voile pour plusieurs raisons (usure naturelle, choc, chaîne qui se coince dans le dérailleur et qui le tord…). Il est aisé de la dévoiler pourvu qu'on dispose des bons outils et que la patte soit en acier. Si elle est en alu, on peut tenter une réparation mais il est probable que la patte se fende, l'aluminium se pliant mal, il faudra alors bien vérifier son état afin d'éviter de repartir avec une patte fragilisée.

Pour la réparation, on utilise une jauge d'alignement de patte de dérailleur (ou un redresseur de patte de dérailleur pour les intimes), cet outil est composé d'une tige filetée semblable à la vis d'un dérailleur, il faut la visser sur la patte comme si il s'agissait d'un dérailleur. Le long manche de l'outil sert à visualiser le voile plus facilement par rapport à la roue et à faire bras de levier afin de la redresser.

Pour corriger un voile évident, il faut procéder petit à petit et non pas d'un coup au risque de casser la patte. La manœuvre est simple, il s'agit de tordre la patte (dans le bon sens évidemment, il ne faut pas accentuer le voile) en s'aidant du bras de levier que forme le dévoileur. Quand le voile est plus faible, on s'aide de la distance roue-manche de l'outil qui doit rester constante lorsque on fait tourner le dévoileur. Tant qu'elle ne l'est pas, il faut continuer à tordre la patte, on procède par tâtonnement, un peu comme un dé-voilage de roue.

Quid des pattes de dérailleurs avant ?

La plupart des dérailleurs avant sont reliés au cadre par une bague de serrage. Il existe néanmoins des systèmes de fixation par des pattes soudobrasées, ou rivetées ans le cadre[1].

Pour aller plus loin

Autres images


  1. Un exemple ici, sur un forum de discussion.