Extraction des manivelles d'un axe de pédalier à emmanchement carré : Différence entre versions

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m (À l'aide d'une vis M10)
(petite précision section Secouer la manivelle)
 
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= À l'aide d'un extracteur de manivelle =
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== Description ==
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[[Fichier:Éclaté_d'un_Pédalier.png|vignette|droite|Éclaté d'un pédalier à emmanchement carré]]
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Cette page décrit comment démonter une [[manivelle]] sur un [[pédalier]] [[Manivelle#Pédalier trois pièces|trois-pièces]], lorsque chaque manivelle est muni d’une [[vis de pédalier]]. En général, tant que cette dernière n’a pas été enlevée, on ne sait pas encore si l’[[Axe de pédalier|axe]] est [[Manivelle#Manivelles pour axe cannelé|à cannelure]] ou [[Manivelle#Manivelles à emmanchement carré|à emmanchement carré]]. L’opération doit être réalisée lorsqu’il est nécessaire de réviser ou de remplacer la [[manivelle]] ou le [[jeu de pédalier]], et lors du réglage du [[jeu de pédalier]] quand la cuvette réglable du [[Boîte de pédalier|boîtier de pédalier]] n’est pas accessible.
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== Pièces concernées ==
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Après avoir enlevé l’éventuel [[Vis de pédalier#Cache-poussière|capuchon en plastique]] et dévissé la [[Vis de pédalier#Vis centrale|vis de pédalier]], on extrait la [[manivelle]] droite ou gauche du [[pédalier]].
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== Outils utilisés ==
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=== Pour le cache-poussière ===
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Pour [[#Démontage du cache-poussière|démonter le cache-poussière]], on choisira selon le modèle : un petit [[tournevis]] plat, un gros [[tournevis]] plat, une [[pince à ergot]], un [[clés mâles hexagonales|clé mâle hexagonale]] de 5 ou de 6.
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=== Pour la vis de pédalier ===
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[[Fichier:Cle_de_vis_de_pedalier.JPG|vignette|droite|Clés de vis de pédalier]]
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Pour [[#Démontage de la vis|démonter la vis]], on choisira selon son [[Vis de pédalier#Vis centrale|empreinte]] : une [[clé de vis de pédalier]] de 14, 15 ou 16mm ou bien une [[douille]] fine (pour [[clé dynamométrique]] avec empreinte 3/8") ou une [[clé-tube]] de même taille, une [[Clés mâles hexagonales|clé mâle hexagonale]] de 8 (parfois de 6) ou une clé Torx, et un petit [[tournevis]] pour enlever l’éventuelle [[rondelle]].
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=== Extracteur de manivelle ===
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[[Fichier:Demonte_manivelles.JPG|vignette|droite|Extracteurs de manivelle réversibles]]
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Le [[#Avec un extracteur de manivelle|démontage de la manivelle]] se fait en général à l’aide d’un [[extracteur de manivelle]] adapté au pédalier.
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=== Vis ===
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Si la manivelle est [[#Avec une vis|dépourvue de filetage]], il vous faut une [[vis]] ou une tige filetée en M10x125 (parfois en M12x100) et si besoin la clé qui va avec.
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=== Pour secouer la manivelle ===
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Si l’axe est carré, on peut [[#Secouer la manivelle|extraire la manivelle]] à l’aide d’une [[rallonge]] longue et large pouvant s’emmancher sur la manivelle sans sa pédale. Si ça ne suffit pas, on peut parfois achever l’extraction avec un [[marteau]] et une [[Enclume à clavettes (création)|enclume]]. Du dégrippant.
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=== Extracteur à griffe ===
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Un [[#Avec un extracteur à griffe|extracteur à griffe]] est en général inefficace sur un axe carré mais peut s’avérer utile sur un axe à cannelures. Choisir un extracteur plutôt à trois griffes, sinon à deux griffes mais avec un dispositif de maintien des griffes. On trouve ce type d’outil dispendieux dans le rayon mécanique d’un équipementier automobile.
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=== Pour chauffer ===
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[[#Chauffer la manivelle|Chauffer la manivelle]] permet de la dilater suffisamment pour extraire la manivelle par un autre procédé. La solution la plus rapide est la [https://fr.wikipedia.org/wiki/Lampe_%C3%A0_souder lampe à souder]. Si la manivelle est en aluminium, que vous ne voulez pas abîmer la peinture et que vous avez du temps, une décapeuse thermique peut aussi aider.
  
[[Fichier:Demonte manivelles utilisation.jpg|vignette|droite||Un extracteur de manivelle en position]]
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Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’[[Ergonomie#Accidents_potentiels_dans_les_ateliers|équipements de protection]], surtout avec une lampe à souder : gants ignifugés, attacher les cheveux et lunettes de protection. Éviter ou protéger tout vêtement synthétique.
Un '''[[extracteur de manivelle]]''' se présente en deux parties. La partie femelle se visse directement dans la manivelle : après avoir enlevé la [[vis de pédalier]], on voit que la [[manivelle]] (autant à droite côté pédalier qu'à gauche, côté de la [[manivelle]] simple) est taraudée. Ce taraudage sert justement à visser la partie femelle de l'extracteur de manivelles.
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=== Burins ===
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Pour [[#Aux burins|chasser la manivelle]], il vous faudra un [[marteau]] et pleins de [[Burin|burins]].
  
Cette première partie doit se visser dans la manivelle bien à fond, pour bien engager tous les filets de la manivelle et assure la meilleure accroche possible. C'est une partie sensible, surtout pour les manivelles en aluminium. On risque assez souvent de détruire les filets de la manivelle si cette partie de l'extracteur n'est pas entièrement vissée.
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L’opération n’est pas sans danger : projection possible d’éclats métalliques, frappe pouvant dépasser les 120 décibels. Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’[[Ergonomie#Accidents_potentiels_dans_les_ateliers|équipements de protection]] : gants, lunettes de protection et casque anti-bruit.
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=== Disqueuse ===
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En dernier recours on [[#À la disqueuse|découpera la manivelle]] avec une [[disqueuse]] muni d’un disque de coupe et un [[marteau]] et des [[burin|burins]] pour finir.
  
Ensuite, on vient visser à la main, puis avec une [[Clé plate|clé de 14]], la partie mâle du démonte-manivelles dans la pièce femelle. En vissant, on vient buter contre l'axe de pédalier. Visser plus revient alors à faire reculer la manivelle en prenant appui sur l'axe de pédalier. Il faut alors faire très attention que ce soit bien la manivelle qui se dégage et non la partie femelle de l'ensemble de l'extracteur. Dans ce cas, cela voudrait dire que l'on est en train de détruire le filetage de la manivelle. Si cela se passe, il faut s'assurer de bien serrer la partie femelle dans la manivelle. Si cela ne marche toujours pas, le taraudage de la manivelle est trop abîmé ; et, pour extraire la manivelle, il faudra recourir à la manière forte, avec l'aide d'un burin.
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Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’[[Ergonomie#Accidents_potentiels_dans_les_ateliers|équipements de protection]] : gants, lunettes de protection, cheveux attachés et casque anti-bruit. Éviter ou protéger tout vêtement synthétique.
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== Réparation ==
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Après avoir enlevé l’éventuel [[#Démontage du cache-poussière|capuchon en plastique]] et dévissé la [[#Démontage de la vis|vis de pédalier]], on extrait la manivelle droite ou gauche du pédalier.  
  
Si la manivelle se dégage bien, on continue à visser la partie mâle jusqu'à ce que la manivelle soit complètement libre.
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Si on n’y arrive pas, on passe aux [[#Plans B|plans B]].
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=== Démontage du cache-poussière ===
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[[Fichier:Manivelle1.jpg|vignette|droite|Manivelle avec son cache-poussière]]
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* Si le capuchon est clipsé, il est en général muni d’un méplat (petite fente sur le pourtour du capuchon) permettant de l’ôter à l’aide d’un petit [[tournevis]] plat pour l’enlever).
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* S’il est vissé, il est muni d’une empreinte permettant de la dévisser à l’aide d’un gros [[tournevis]] plat (grosse fente centrale), d’une [[pince à ergot]] (deux petits trous latéraux) ou d’une [[Clés mâles hexagonales|clé mâle hexagonale]]) (empreinte hexagonale).
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Les vieux capuchons peuvent coller à la manivelle et être difficile à dévisser. La solution la plus simple est alors de percer deux petits trous dans le capuchon pour pouvoir le dévisser avec une pince à ergot. Il peut aussi rester des débris du capuchon sur le filetage de la manivelle qui doivent être soigneusement enlevés avant toute utilisation d’un [[Extracteur de manivelle|arrache-manivelle]]. Lorsque ces débris restent collés aux filets de la manivelle, on peut les faire fondre à l’aide d’un décapeur thermique ou d’un sèche-cheveux.
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=== Démontage de la vis ===
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[[Fichier:Clé_pédalier_utilisation.jpg|vignette|droite|Démontage de la vis de pédalier]]
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`On choisira l’outil en fonction de l’empreinte de la [[vis de pédalier]].
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* Si la tête de vis a une empreinte femelle hexagonale; on utilisera une [[Clés mâles hexagonales|clé mâle hexagonal]], en général de 8 mm, parfois de 6 mm. Si elle est
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étoilée, on prendra une [[clé Torx]].
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* Si la tête de vis a une empreinte mâle hexagonale, celle-ci est en général de 14mm. Elle peut parfois être plus large de 15 mm (TA, Specialized, Viscount, certains Campagnolo ou Sugino) ou de 16 mm (Zeus et Stronglight d’avant 1982). Le faible dégagement entre l’empreinte et les filets de la manivelle ne permet pas en général d’utiliser une [[Clés à pipe|clé à pipe]] trop épaisse, mais on peut utiliser à la place une [[clé de vis de pédalier]], une douille pour [[clé dynamométrique]] (celles avec empreinte carrée de 3/8" sont suffisamment fines) ou une clé-tube (outil de plomberie). On peut aussi meuler la douille d’une [[Clés à pipe|clé à pipe]].
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Le serrage de la vis est important (entre 34 Nm et 54 Nm), prendre un outil à manche long pour obtenir un meilleur bras de levier ou utiliser la technique "on a plus de force dans 10 doigts que dans un bras" en serrant à une ou deux mains la clé contre la manivelle. Voici quelques astuces pour faciliter le desserrage :
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* Mettre la manivelle et le manche de l’outil à 180° et pousser en mettant tout son poids dans la balance.
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* Garder au contraire un angle serré entre la manivelle et le manche de l’outil (meilleur avantage mécanique). Si l’angle est suffisamment serré on peut même rapprocher les deux leviers en utilisant ses deux mains. Les deux mains aident aussi à bien maintenir la clé sur la tête de vis.
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* Utiliser deux [[rallonge|rallonges]]. Une pour le manche de l’outil et une autre pour la manivelle (après avoir démonté la [[pédale]]).
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i la vis permet l’[[Vis de pédalier#Vis d'auto-extraction|auto-extraction]] de la manivelle, celle-ci doit normalement être extraite lors du dévissage. Si cela n’a pas fonctionné, le dispositif d’auto-extraction est peut être abîmé. Si la vis est toujours accrochée à la manivelle, enlever le dispositif d’auto-extraction et réessayer de dévisser la vis. Passer ensuite aux [[#Plans B|plans B]].
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Observer ensuite attentivement le trou laissé par la vis. Vérifier si une [[rondelle]] n’est pas restée logée à l’intérieur et l’ôter si c’est le cas. Si la rondelle ne part pas, elle est peut-être pourvue d’un filetage alors qu’il n’y en a pas sur les flancs du trou de la manivelle. Celle-ci doit alors être [[#Avec une vis|extraite avec une vis]]. Sinon on utilisera un [[#Avec un extracteur de manivelle|extracteur de manivelle]].
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=== Avec un extracteur de manivelle ===
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Fichier:Demonte manivelles utilisation.jpg|thumb|Un extracteur de manivelle en position
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Fichier:Jeu_pédalier_cartouche_Isis.JPG|thumb|Axe cannelé ISIS
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Fichier:Axe_pédalier_carré_et_écrous.JPG|thumb|Axe carré à écrou
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Fichier:Axe_pédalier_carré_et_vis.JPG|thumb|Axe carré à vis
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Il faut d’abord choisir le bon [[extracteur de manivelle]], en fonction de deux critères&nbsp;:
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* L’[[axe de pédalier|axe du pédalier]] qui est maintenant partiellement visible.
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** Si l’axe est creux et circulaire, que des cannelures sont présentes sur ou derrière le filetage de la manivelle, que le vélo n’est pas un BMX et que la vis a un diamètre de 12mm ou 15mm, il s’agit d’un [[Manivelle#Manivelles pour axe cannelé|axe cannelé]] ISIS ou Octalink. La partie mâle de l’outil doit comporter un embout suffisamment large (proche de 16,6 mm) pour se mettre en appui sur le pourtour de l’axe.
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** Si l’axe est creux et circulaire, et que le vélo est un BMX et que la vis a un diamètre de 8mm, il s’agit probablement d’un [[Manivelle#Manivelles BMX Euro|axe cannelé BMX Euro]]. La partie mâle de l’outil doit avoir un embout fin (proche de 11,6 mm), le même que celui des axes carrés.
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** Si l’[[Manivelle#Manivelle#Manivelles à emmanchement carré|axe est carré]] et est maintenu par un écrou ou une vis de 8mm diamètre, la partie mâle de l’outil doit avoir un embout suffisamment fin (proche de 11,6 mm) pour ne pas se trouver en appui sur l’épaulement de la manivelle. On a ensuite deux cas de figures&nbsp;:
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*** Si l’axe est creux et que la vis de pédalier était bien une vis, la partie mâle de l’outil doit être suffisamment longue pour atteindre l’axe et l’extrémité de l’embout doit être plat. La plupart des extracteurs de manivelles sont compatibles pour ce type.
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*** Si l’axe comporte une tige filetée et que la vis de pédalier était un écrou, la partie mâle de l’outil doit pouvoir se dévisser suffisamment pour que son extrémité ne soit pas déjà en appui sur la tige de l’axe lorsque la partie femelle de l’outil sera vissée dans la manivelle. Un extracteur réversible pourra convenir.
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* Le filetage de la manivelle.
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** Sur la plupart des manivelles à emmanchement carré et sur toutes celles à emmanchement cannelé, le diamètre du filetage est de 22 mm. On utilisera alors l’extracteur normal (M22x100).
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** Sur les manivelles TA anciennes, le diamètre du filetage est de 23 mm. On utilisera alors un extracteur TA (M23x100) ou la partie large d’un extracteur réversible.
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** Sur les manivelles Stronglight d’avant 1982, le diamètre est de 23,35 mm (M23.35x100). Il faut un extracteur Stronglight. Utiliser un extracteur TA sur ces manivelles marche rarement et provoque en général le rabotage des filets d’extraction de la manivelle.
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** Sur les manivelles Campagnolo anciennes, le filetage peut être inversé. Il faut un extracteur spécifique..
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** Si le diamètre est large de 24 mm, la manivelle a certainement été réparée à l’aide d’un kit de réparation. L’extracteur nécessaire est fournit dans ce kit (M24x125).
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Une fois trouvé l’outil adéquat, commencer par dévisser la partie mâle de l’outil pour qu’elle ne puisse gêner lors du vissage de la partie femelle. Mettre d’abord un peu de graisse sur la tige filetée de l’écrou de l’outil puis commencer à le visser sur la manivelle. Attaquer prudemment, l’outil partant souvent de travers. Faire tourner la manivelle pour vérifier que l’outil part bien droit. Si on n’arrive pas à visser, le filetage est sans doute abîmé. Si c’est l’amorce des filets de la manivelle, il est possible de s’en sortir en utilisant un [[extracteur de manivelle|extracteur conique]] ou de limer le début du filetage de la manivelle à l’aide d’une queue-de-rat (tenir la [[lime]] ronde à un angle légèrement supérieur à 30° par rapport à l’horizontal). Visser dans la manivelle bien à fond, pour bien engager tous les filets de la manivelle et assurer la meilleure accroche possible. C'est une partie sensible, surtout pour les manivelles en aluminium. On risque assez souvent de détruire les filets de la manivelle si cette partie de l'extracteur n'est pas entièrement vissée. Utiliser une clé en fin de vissage pour s’assurer que l’outil est bien engagé à fond.
  
= À l'aide d'une vis M10 =
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Ensuite, on vient visser à la main, puis avec une [[Clés mixtes|clé]], la partie mâle du démonte-manivelles, dans la pièce femelle. En vissant, on vient buter contre l'axe de pédalier. Visser plus revient alors à faire reculer la manivelle en prenant appui sur l'axe de pédalier. Il faut alors faire très attention que ce soit bien la manivelle qui se dégage et non la partie femelle de l’outil qui tourne ou qui commence à ressortir de la manivelle. Dans ce cas, cela voudrait dire que l'on est en train de détruire le filetage de la manivelle. Si cela se passe, démonter l’extracteur, vérifier la présence d’une rondelle, l’état des filets et vérifier que l’outil est bien compatible avec la manivelle. Sinon mettre du frein filet et recommencer après le temps d’attente nécessaire (5 à 15 minutes). Si cela ne marche toujours pas, le taraudage de la manivelle est trop abîmé, il faudra recourir aux [[#Plans B|plans B]].
  
Sur certains pédaliers et manivelles bas de gamme il n'y a pas de filetage pour visser un extracteur. À la place il y a un filetage au [[Filetage|pas standard M10]]. Il suffit, pour extraire la manivelle, d'y visser une tige filetée ou une vis jusqu'à ce que celle-ci pousse sur l'[[axe de pédalier]], ce qui aura pour effet de dégager la manivelle. Attention néanmoins, il arrive que lors de cette opération le début du filetage de l'axe de pédalier soit endommagé.
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Si la manivelle se dégage bien, on continue à visser la partie mâle jusqu'à ce que la manivelle soit complètement libre.
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=== Avec une vis ===
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Sur certains pédaliers et manivelles bas de gamme il n'y a pas de filetage pour visser un extracteur. À la place il y a un filetage de 10 mm de diamètre (M10x125) ou de 12 mm (M12x100). Il suffit, pour extraire la manivelle, d'y visser une tige filetée ou une vis jusqu'à ce que celle-ci pousse sur l'[[axe de pédalier]], ce qui aura pour effet de dégager la manivelle. Attention, la vis part facilement de travers au début du vissage et il arrive que lors de cette opération le début du filetage de l'axe creux du pédalier soit endommagé.
  
 
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Manivelle avec tige filetée M10 après extraction.jpg |Manivelle avec tige filetée M10 après extraction
 
Manivelle avec tige filetée M10 après extraction.jpg |Manivelle avec tige filetée M10 après extraction
 
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=== Plans B ===
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Lorsque l’extraction n’a pas fonctionné, c’est en général que les filets de la manivelle sont trop abîmés (on retrouve alors de la limaille sur l’outil ou dans la manivelle). Il existe heureusement d’autres solutions.
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Pour faciliter l’extraction, on aspergera d’abord de dégrippant ou d’huile pénétrante l’emmanchement, entre la manivelle et l’axe, et en laissant au produit le temps d’agir (environ 15 minutes). Ensuite, on a le choix entre [[#Secouer la manivelle|secouer la manivelle]] si l’axe est carré ou utiliser un [[#Avec un extracteur à griffe|extracteur à griffe]] s’il est cannelé. En dernier recours, on peut [[#Chauffer la manivelle|chauffer la manivelle]], utiliser [[#Aux burins|un marteau et des burins]] ou une [[#À la disqueuse|disqueuse]].
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==== Secouer la manivelle ====
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L’emmanchement de la manivelle survit difficilement à l’opération, il y a de fortes chances qu’il faille remplacer la [[manivelle]]. L’axe du [[pédalier]] survit normalement à l’extraction, mais le risque existe qu’il faille le changer. Cette méthode ne marche en général que pour les [[Manivelle#Manivelles à emmanchement carré|axes à emmanchement carré]].
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Mettre d’abord du '''dégrippant''' sur l’axe carré, entre la manivelle et la [[boîte de pédalier]]. Ensuite, il existe deux méthodes&nbsp;:
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* La première est très efficace. Enlever d’abord la [[pédale]], si cela n’est pas déjà fait. Arrimer le vélo sur un pied d’atelier, pneus au sol si c’est possible, ou à proximité du [[pédalier]]. Le bon maintien du vélo est capital pour la réussite de l’opération. Prendre une rallonge longue d’environ 1 mètre. Mettre la manivelle à la verticale et enfiler la rallonge sur celle-ci. Faire ensuite des mouvements de va-et-vient en tirant la rallonge vers soi et en la ramenant vers le vélo. Ne pas forcer, mais y aller progressivement. Si le mouvement est trop ample ou trop puissant, on risque d’abîmer le [[jeu de pédalier]]. Avec un peu de patience, la manivelle s’extrait progressivement de l’axe.
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* La deuxième est moins efficace mais plus rigolote. Elle ne marche que si les deux manivelles sont encore montées, avec leurs pédales. Dévisser de deux tours la vis du pédalier du côté de la manivelle à démonter, sans l’extraire totalement. Faire ensuite un petit tour à vélo, brusquant le vélo et en pédalant en charge (danseuse, montée, arrêt/redémarrage). Si la manivelle ne part pas toute seule revenir ensuite à l’atelier.
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Si la manivelle n’est toujours pas sortie, il existe ensuite une astuce qui détruit la manivelle mais permet en général d’achever l’extraction&nbsp;: mettre le vélo à la verticale en posant la manivelle à l’horizontal sur une [[Enclume à clavettes (création)|enclume]] et taper dessus à coup de [[marteau]]. L’opération n’est pas sans danger&nbsp;: projection possible d’éclats métalliques, frappe pouvant dépasser les 120 décibels. Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’[[Ergonomie#Accidents_potentiels_dans_les_ateliers|équipements de protection]]&nbsp;: gants, lunettes de protection et casque anti-bruit.
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Si la manivelle n’est toujours pas extraite, on [[#Aux burins|passera aux burins]].
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==== Avec un extracteur à griffe ====
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La [[manivelle]] et l’axe du [[pédalier]] survivent normalement à l’extraction, mais le risque existe qu’il faille les changer. Cette méthode ne marche en général que pour les [[Manivelle#Manivelles pour axe cannelé|axes à emmanchement cannelé]].
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Placer les griffes de l’[[#Extracteur à griffe|extracteur à griffe]] derrière la manivelle et mettre la vis en butée contre l’axe du pédalier. Vérifier que les griffes sont bien tendues, en utilisant si disponible le dispositif prévu à cet effet. Visser ensuite en forçant suffisamment pour extraire la manivelle.
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Si cela n’a pas marché, il faudra recourir à la manière forte, avec l'[[#Aux burins|aide de burins]].
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==== Aux burins ====
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La [[manivelle]] survit difficilement à l’opération, il y a de fortes chances qu’il faille la remplacer. L’axe du [[pédalier]] survit normalement à l’extraction, mais le risque existe qu’il faille le changer.
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L’opération n’est pas sans danger&nbsp;: projection possible d’éclats métalliques, frappe pouvant dépasser les 120 décibels. Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’[[Ergonomie#Accidents_potentiels_dans_les_ateliers|équipements de protection]]&nbsp;: gants, lunettes de protection et casque anti-bruit.
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Si la manivelle est en aluminium, il peut être opportun de la [[#Chauffer la manivelle|chauffer]] d’abord. Il existe deux méthodes&nbsp;:
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* La première utilise des [[burin|burins]] ayant une lame biseautée. Le principe est de placer le biseau entre la [[manivelle]] et le [[Boîte de pédalier|boîtier de pédalier]] et de taper sur le burin au [[marteau]] pour que le '''V''' de la lame puisse écarter la manivelle du cadre. Cette méthode est souvent inopérante sur une manivelle droite, le déport du petit [[plateau]] pouvant fermer l’accès au dégagement entre la douille et la manivelle. Mettre le vélo à la verticale, en appui contre un mur ou l’établi ou maintenu par un pied d’atelier. Insérer la lame biseautée du burin entre la manivelle et le boîtier de pédalier. Frapper le burin avec le marteau. Essayer pendant au moins 5 minutes. Si la manivelle ne bouge pas, remettre du lubrifiant, attendre au moins 15 minutes qu’il puisse bien pénétrer. Réessayer. Si la manivelle se met à bouger, utiliser si besoin un burin plus large pour finir l’extraction.
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* La seconde utilise des [[burin|burins]] à embout plat, en général un peu plus large que des [[Chasse goupille|chasse-goupilles]]. Cette méthode est moins efficace et plus destructrice que la première mais souvent la seule praticable sur une manivelle droite. Coucher le vélo à l’horizontale, en appui contre des poutres pour que la manivelle reste au-dessus du sol. Frapper au [[marteau]] le burin, derrière la [[manivelle]] ou à proximité de l’étoile, en alternant les zones d’impact. Essayer pendant au moins 15 minutes. Si la manivelle ne bouge pas, remettre du lubrifiant, attendre au moins 15 minutes qu’il puisse bien pénétrer. Réessayer.
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 +
Si cela n’a pas marché, il ne vous reste pas d’autre recours que de [[#Chauffer la manivelle|chauffer]] ou à [[#À la disqueuse|découper la manivelle]].
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==== Chauffer la manivelle ====
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La [[manivelle]] peut être fragilisée par la chauffe. Il est préférable de la remplacer. La peinture du cadre risque d’être abîmée.
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Ce procédé est recommandé lorsque la manivelle est aluminium et n’est pas recouverte de plastique, surtout lorsqu’un produit de fixation a été utilisé lors du dernier montage. Le principe est de dilater l’emmanchement de la manivelle avant celui de l’axe, l’aluminium de la manivelle se dilatant plus rapidement que l’acier de l’axe.
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On a le choix entre deux outils&nbsp;:
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* La [https://fr.wikipedia.org/wiki/Lampe_%C3%A0_souder lampe à souder], plus rapide mais plus dangereuse (pour vous) et plus destructrice (pour le vélo). Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’[[Ergonomie#Accidents_potentiels_dans_les_ateliers|équipements de protection]]&nbsp;: gants ignifugés, attacher les cheveux et lunettes de protection. Éviter ou protéger tout vêtement synthétique.
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* La [[décapeuse thermique]], plus lent mais moins dévastatrice. Normalement, la température fournie par cet outil n’est pas assez élevée pour dilater suffisamment l’alu, mais le choc thermique suffit parfois pour décoincer la manivelle. Se munir toutefois de gants et le faire de préférence dans un local isolé.
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Une fois la manivelle suffisamment chauffée, on retentera un des [[#Plans B|plans B]], au [[#Aux burins|marteau et burins]] par exemple. Si cela n’a toujours pas marché, il ne restera que la [[#À la disqueuse|la disqueuse]].
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==== À la disqueuse ====
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La [[manivelle]] devra être remplacée. L’axe du [[pédalier]] survit normalement à l’extraction, mais le risque existe qu’il faille le changer.
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Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’[[Ergonomie#Accidents_potentiels_dans_les_ateliers|équipements de protection]]&nbsp;: gants, lunettes de protection, cheveux attachés et casque anti-bruit. Éviter ou protéger tout vêtement synthétique.
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Sécuriser la manivelle pour qu’elle ne puisse plus bouger. Monter un disque de coupe de petit diamètre sur la [[disqueuse]]. Il faut à tout prix éviter de toucher le [[boîte de pédalier|boîtier du pédalier]] ou le [[cadre]] lors de l’opération. S’il s’agit de la [[manivelle]] droite, ne pas hésiter à tronçonner d’abord l’étoile et les plateaux pour être plus à l’aise lors de la coupe. Celle-ci se fait en biais dans le sens avant/arrière du vélo mais la plus droite possible dans le sens droite/gauche du vélo. Arrêter la coupe si on se rapproche trop dangereusement de l’axe. Faire une deuxième coupe si besoin.
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 +
Finir l’extraction de la manivelle au [[marteau]] et [[burin|burins]].
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[[Catégorie:Transmission]]
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[[Catégorie:Réparations]]

Version actuelle datée du 15 mars 2024 à 20:01

Description

Éclaté d'un pédalier à emmanchement carré

Cette page décrit comment démonter une manivelle sur un pédalier trois-pièces, lorsque chaque manivelle est muni d’une vis de pédalier. En général, tant que cette dernière n’a pas été enlevée, on ne sait pas encore si l’axe est à cannelure ou à emmanchement carré. L’opération doit être réalisée lorsqu’il est nécessaire de réviser ou de remplacer la manivelle ou le jeu de pédalier, et lors du réglage du jeu de pédalier quand la cuvette réglable du boîtier de pédalier n’est pas accessible.

Pièces concernées

Après avoir enlevé l’éventuel capuchon en plastique et dévissé la vis de pédalier, on extrait la manivelle droite ou gauche du pédalier.

Outils utilisés

Pour le cache-poussière

Pour démonter le cache-poussière, on choisira selon le modèle : un petit tournevis plat, un gros tournevis plat, une pince à ergot, un clé mâle hexagonale de 5 ou de 6.

Pour la vis de pédalier

Clés de vis de pédalier

Pour démonter la vis, on choisira selon son empreinte : une clé de vis de pédalier de 14, 15 ou 16mm ou bien une douille fine (pour clé dynamométrique avec empreinte 3/8") ou une clé-tube de même taille, une clé mâle hexagonale de 8 (parfois de 6) ou une clé Torx, et un petit tournevis pour enlever l’éventuelle rondelle.

Extracteur de manivelle

Extracteurs de manivelle réversibles

Le démontage de la manivelle se fait en général à l’aide d’un extracteur de manivelle adapté au pédalier.

Vis

Si la manivelle est dépourvue de filetage, il vous faut une vis ou une tige filetée en M10x125 (parfois en M12x100) et si besoin la clé qui va avec.

Pour secouer la manivelle

Si l’axe est carré, on peut extraire la manivelle à l’aide d’une rallonge longue et large pouvant s’emmancher sur la manivelle sans sa pédale. Si ça ne suffit pas, on peut parfois achever l’extraction avec un marteau et une enclume. Du dégrippant.

Extracteur à griffe

Un extracteur à griffe est en général inefficace sur un axe carré mais peut s’avérer utile sur un axe à cannelures. Choisir un extracteur plutôt à trois griffes, sinon à deux griffes mais avec un dispositif de maintien des griffes. On trouve ce type d’outil dispendieux dans le rayon mécanique d’un équipementier automobile.

Pour chauffer

Chauffer la manivelle permet de la dilater suffisamment pour extraire la manivelle par un autre procédé. La solution la plus rapide est la lampe à souder. Si la manivelle est en aluminium, que vous ne voulez pas abîmer la peinture et que vous avez du temps, une décapeuse thermique peut aussi aider.

Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’équipements de protection, surtout avec une lampe à souder : gants ignifugés, attacher les cheveux et lunettes de protection. Éviter ou protéger tout vêtement synthétique.

Burins

Pour chasser la manivelle, il vous faudra un marteau et pleins de burins.

L’opération n’est pas sans danger : projection possible d’éclats métalliques, frappe pouvant dépasser les 120 décibels. Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’équipements de protection : gants, lunettes de protection et casque anti-bruit.

Disqueuse

En dernier recours on découpera la manivelle avec une disqueuse muni d’un disque de coupe et un marteau et des burins pour finir.

Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’équipements de protection : gants, lunettes de protection, cheveux attachés et casque anti-bruit. Éviter ou protéger tout vêtement synthétique.

Réparation

Après avoir enlevé l’éventuel capuchon en plastique et dévissé la vis de pédalier, on extrait la manivelle droite ou gauche du pédalier.

Si on n’y arrive pas, on passe aux plans B.

Démontage du cache-poussière

Manivelle avec son cache-poussière
  • Si le capuchon est clipsé, il est en général muni d’un méplat (petite fente sur le pourtour du capuchon) permettant de l’ôter à l’aide d’un petit tournevis plat pour l’enlever).
  • S’il est vissé, il est muni d’une empreinte permettant de la dévisser à l’aide d’un gros tournevis plat (grosse fente centrale), d’une pince à ergot (deux petits trous latéraux) ou d’une clé mâle hexagonale) (empreinte hexagonale).

Les vieux capuchons peuvent coller à la manivelle et être difficile à dévisser. La solution la plus simple est alors de percer deux petits trous dans le capuchon pour pouvoir le dévisser avec une pince à ergot. Il peut aussi rester des débris du capuchon sur le filetage de la manivelle qui doivent être soigneusement enlevés avant toute utilisation d’un arrache-manivelle. Lorsque ces débris restent collés aux filets de la manivelle, on peut les faire fondre à l’aide d’un décapeur thermique ou d’un sèche-cheveux.

Démontage de la vis

Démontage de la vis de pédalier

`On choisira l’outil en fonction de l’empreinte de la vis de pédalier.

  • Si la tête de vis a une empreinte femelle hexagonale; on utilisera une clé mâle hexagonal, en général de 8 mm, parfois de 6 mm. Si elle est

étoilée, on prendra une clé Torx.

  • Si la tête de vis a une empreinte mâle hexagonale, celle-ci est en général de 14mm. Elle peut parfois être plus large de 15 mm (TA, Specialized, Viscount, certains Campagnolo ou Sugino) ou de 16 mm (Zeus et Stronglight d’avant 1982). Le faible dégagement entre l’empreinte et les filets de la manivelle ne permet pas en général d’utiliser une clé à pipe trop épaisse, mais on peut utiliser à la place une clé de vis de pédalier, une douille pour clé dynamométrique (celles avec empreinte carrée de 3/8" sont suffisamment fines) ou une clé-tube (outil de plomberie). On peut aussi meuler la douille d’une clé à pipe.

Le serrage de la vis est important (entre 34 Nm et 54 Nm), prendre un outil à manche long pour obtenir un meilleur bras de levier ou utiliser la technique "on a plus de force dans 10 doigts que dans un bras" en serrant à une ou deux mains la clé contre la manivelle. Voici quelques astuces pour faciliter le desserrage :

  • Mettre la manivelle et le manche de l’outil à 180° et pousser en mettant tout son poids dans la balance.
  • Garder au contraire un angle serré entre la manivelle et le manche de l’outil (meilleur avantage mécanique). Si l’angle est suffisamment serré on peut même rapprocher les deux leviers en utilisant ses deux mains. Les deux mains aident aussi à bien maintenir la clé sur la tête de vis.
  • Utiliser deux rallonges. Une pour le manche de l’outil et une autre pour la manivelle (après avoir démonté la pédale).

i la vis permet l’auto-extraction de la manivelle, celle-ci doit normalement être extraite lors du dévissage. Si cela n’a pas fonctionné, le dispositif d’auto-extraction est peut être abîmé. Si la vis est toujours accrochée à la manivelle, enlever le dispositif d’auto-extraction et réessayer de dévisser la vis. Passer ensuite aux plans B.

Observer ensuite attentivement le trou laissé par la vis. Vérifier si une rondelle n’est pas restée logée à l’intérieur et l’ôter si c’est le cas. Si la rondelle ne part pas, elle est peut-être pourvue d’un filetage alors qu’il n’y en a pas sur les flancs du trou de la manivelle. Celle-ci doit alors être extraite avec une vis. Sinon on utilisera un extracteur de manivelle.

Avec un extracteur de manivelle

Il faut d’abord choisir le bon extracteur de manivelle, en fonction de deux critères :

  • L’axe du pédalier qui est maintenant partiellement visible.
    • Si l’axe est creux et circulaire, que des cannelures sont présentes sur ou derrière le filetage de la manivelle, que le vélo n’est pas un BMX et que la vis a un diamètre de 12mm ou 15mm, il s’agit d’un axe cannelé ISIS ou Octalink. La partie mâle de l’outil doit comporter un embout suffisamment large (proche de 16,6 mm) pour se mettre en appui sur le pourtour de l’axe.
    • Si l’axe est creux et circulaire, et que le vélo est un BMX et que la vis a un diamètre de 8mm, il s’agit probablement d’un axe cannelé BMX Euro. La partie mâle de l’outil doit avoir un embout fin (proche de 11,6 mm), le même que celui des axes carrés.
    • Si l’axe est carré et est maintenu par un écrou ou une vis de 8mm diamètre, la partie mâle de l’outil doit avoir un embout suffisamment fin (proche de 11,6 mm) pour ne pas se trouver en appui sur l’épaulement de la manivelle. On a ensuite deux cas de figures :
      • Si l’axe est creux et que la vis de pédalier était bien une vis, la partie mâle de l’outil doit être suffisamment longue pour atteindre l’axe et l’extrémité de l’embout doit être plat. La plupart des extracteurs de manivelles sont compatibles pour ce type.
      • Si l’axe comporte une tige filetée et que la vis de pédalier était un écrou, la partie mâle de l’outil doit pouvoir se dévisser suffisamment pour que son extrémité ne soit pas déjà en appui sur la tige de l’axe lorsque la partie femelle de l’outil sera vissée dans la manivelle. Un extracteur réversible pourra convenir.
  • Le filetage de la manivelle.
    • Sur la plupart des manivelles à emmanchement carré et sur toutes celles à emmanchement cannelé, le diamètre du filetage est de 22 mm. On utilisera alors l’extracteur normal (M22x100).
    • Sur les manivelles TA anciennes, le diamètre du filetage est de 23 mm. On utilisera alors un extracteur TA (M23x100) ou la partie large d’un extracteur réversible.
    • Sur les manivelles Stronglight d’avant 1982, le diamètre est de 23,35 mm (M23.35x100). Il faut un extracteur Stronglight. Utiliser un extracteur TA sur ces manivelles marche rarement et provoque en général le rabotage des filets d’extraction de la manivelle.
    • Sur les manivelles Campagnolo anciennes, le filetage peut être inversé. Il faut un extracteur spécifique..
    • Si le diamètre est large de 24 mm, la manivelle a certainement été réparée à l’aide d’un kit de réparation. L’extracteur nécessaire est fournit dans ce kit (M24x125).

Une fois trouvé l’outil adéquat, commencer par dévisser la partie mâle de l’outil pour qu’elle ne puisse gêner lors du vissage de la partie femelle. Mettre d’abord un peu de graisse sur la tige filetée de l’écrou de l’outil puis commencer à le visser sur la manivelle. Attaquer prudemment, l’outil partant souvent de travers. Faire tourner la manivelle pour vérifier que l’outil part bien droit. Si on n’arrive pas à visser, le filetage est sans doute abîmé. Si c’est l’amorce des filets de la manivelle, il est possible de s’en sortir en utilisant un extracteur conique ou de limer le début du filetage de la manivelle à l’aide d’une queue-de-rat (tenir la lime ronde à un angle légèrement supérieur à 30° par rapport à l’horizontal). Visser dans la manivelle bien à fond, pour bien engager tous les filets de la manivelle et assurer la meilleure accroche possible. C'est une partie sensible, surtout pour les manivelles en aluminium. On risque assez souvent de détruire les filets de la manivelle si cette partie de l'extracteur n'est pas entièrement vissée. Utiliser une clé en fin de vissage pour s’assurer que l’outil est bien engagé à fond.

Ensuite, on vient visser à la main, puis avec une clé, la partie mâle du démonte-manivelles, dans la pièce femelle. En vissant, on vient buter contre l'axe de pédalier. Visser plus revient alors à faire reculer la manivelle en prenant appui sur l'axe de pédalier. Il faut alors faire très attention que ce soit bien la manivelle qui se dégage et non la partie femelle de l’outil qui tourne ou qui commence à ressortir de la manivelle. Dans ce cas, cela voudrait dire que l'on est en train de détruire le filetage de la manivelle. Si cela se passe, démonter l’extracteur, vérifier la présence d’une rondelle, l’état des filets et vérifier que l’outil est bien compatible avec la manivelle. Sinon mettre du frein filet et recommencer après le temps d’attente nécessaire (5 à 15 minutes). Si cela ne marche toujours pas, le taraudage de la manivelle est trop abîmé, il faudra recourir aux plans B.

Si la manivelle se dégage bien, on continue à visser la partie mâle jusqu'à ce que la manivelle soit complètement libre.

Avec une vis

Sur certains pédaliers et manivelles bas de gamme il n'y a pas de filetage pour visser un extracteur. À la place il y a un filetage de 10 mm de diamètre (M10x125) ou de 12 mm (M12x100). Il suffit, pour extraire la manivelle, d'y visser une tige filetée ou une vis jusqu'à ce que celle-ci pousse sur l'axe de pédalier, ce qui aura pour effet de dégager la manivelle. Attention, la vis part facilement de travers au début du vissage et il arrive que lors de cette opération le début du filetage de l'axe creux du pédalier soit endommagé.

Plans B

Lorsque l’extraction n’a pas fonctionné, c’est en général que les filets de la manivelle sont trop abîmés (on retrouve alors de la limaille sur l’outil ou dans la manivelle). Il existe heureusement d’autres solutions.

Pour faciliter l’extraction, on aspergera d’abord de dégrippant ou d’huile pénétrante l’emmanchement, entre la manivelle et l’axe, et en laissant au produit le temps d’agir (environ 15 minutes). Ensuite, on a le choix entre secouer la manivelle si l’axe est carré ou utiliser un extracteur à griffe s’il est cannelé. En dernier recours, on peut chauffer la manivelle, utiliser un marteau et des burins ou une disqueuse.

Secouer la manivelle

L’emmanchement de la manivelle survit difficilement à l’opération, il y a de fortes chances qu’il faille remplacer la manivelle. L’axe du pédalier survit normalement à l’extraction, mais le risque existe qu’il faille le changer. Cette méthode ne marche en général que pour les axes à emmanchement carré.

Mettre d’abord du dégrippant sur l’axe carré, entre la manivelle et la boîte de pédalier. Ensuite, il existe deux méthodes :

  • La première est très efficace. Enlever d’abord la pédale, si cela n’est pas déjà fait. Arrimer le vélo sur un pied d’atelier, pneus au sol si c’est possible, ou à proximité du pédalier. Le bon maintien du vélo est capital pour la réussite de l’opération. Prendre une rallonge longue d’environ 1 mètre. Mettre la manivelle à la verticale et enfiler la rallonge sur celle-ci. Faire ensuite des mouvements de va-et-vient en tirant la rallonge vers soi et en la ramenant vers le vélo. Ne pas forcer, mais y aller progressivement. Si le mouvement est trop ample ou trop puissant, on risque d’abîmer le jeu de pédalier. Avec un peu de patience, la manivelle s’extrait progressivement de l’axe.
  • La deuxième est moins efficace mais plus rigolote. Elle ne marche que si les deux manivelles sont encore montées, avec leurs pédales. Dévisser de deux tours la vis du pédalier du côté de la manivelle à démonter, sans l’extraire totalement. Faire ensuite un petit tour à vélo, brusquant le vélo et en pédalant en charge (danseuse, montée, arrêt/redémarrage). Si la manivelle ne part pas toute seule revenir ensuite à l’atelier.

Si la manivelle n’est toujours pas sortie, il existe ensuite une astuce qui détruit la manivelle mais permet en général d’achever l’extraction : mettre le vélo à la verticale en posant la manivelle à l’horizontal sur une enclume et taper dessus à coup de marteau. L’opération n’est pas sans danger : projection possible d’éclats métalliques, frappe pouvant dépasser les 120 décibels. Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’équipements de protection : gants, lunettes de protection et casque anti-bruit.

Si la manivelle n’est toujours pas extraite, on passera aux burins.

Avec un extracteur à griffe

La manivelle et l’axe du pédalier survivent normalement à l’extraction, mais le risque existe qu’il faille les changer. Cette méthode ne marche en général que pour les axes à emmanchement cannelé.

Placer les griffes de l’extracteur à griffe derrière la manivelle et mettre la vis en butée contre l’axe du pédalier. Vérifier que les griffes sont bien tendues, en utilisant si disponible le dispositif prévu à cet effet. Visser ensuite en forçant suffisamment pour extraire la manivelle.

Si cela n’a pas marché, il faudra recourir à la manière forte, avec l'aide de burins.

Aux burins

La manivelle survit difficilement à l’opération, il y a de fortes chances qu’il faille la remplacer. L’axe du pédalier survit normalement à l’extraction, mais le risque existe qu’il faille le changer.

L’opération n’est pas sans danger : projection possible d’éclats métalliques, frappe pouvant dépasser les 120 décibels. Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’équipements de protection : gants, lunettes de protection et casque anti-bruit.

Si la manivelle est en aluminium, il peut être opportun de la chauffer d’abord. Il existe deux méthodes :

  • La première utilise des burins ayant une lame biseautée. Le principe est de placer le biseau entre la manivelle et le boîtier de pédalier et de taper sur le burin au marteau pour que le V de la lame puisse écarter la manivelle du cadre. Cette méthode est souvent inopérante sur une manivelle droite, le déport du petit plateau pouvant fermer l’accès au dégagement entre la douille et la manivelle. Mettre le vélo à la verticale, en appui contre un mur ou l’établi ou maintenu par un pied d’atelier. Insérer la lame biseautée du burin entre la manivelle et le boîtier de pédalier. Frapper le burin avec le marteau. Essayer pendant au moins 5 minutes. Si la manivelle ne bouge pas, remettre du lubrifiant, attendre au moins 15 minutes qu’il puisse bien pénétrer. Réessayer. Si la manivelle se met à bouger, utiliser si besoin un burin plus large pour finir l’extraction.
  • La seconde utilise des burins à embout plat, en général un peu plus large que des chasse-goupilles. Cette méthode est moins efficace et plus destructrice que la première mais souvent la seule praticable sur une manivelle droite. Coucher le vélo à l’horizontale, en appui contre des poutres pour que la manivelle reste au-dessus du sol. Frapper au marteau le burin, derrière la manivelle ou à proximité de l’étoile, en alternant les zones d’impact. Essayer pendant au moins 15 minutes. Si la manivelle ne bouge pas, remettre du lubrifiant, attendre au moins 15 minutes qu’il puisse bien pénétrer. Réessayer.

Si cela n’a pas marché, il ne vous reste pas d’autre recours que de chauffer ou à découper la manivelle.

Chauffer la manivelle

La manivelle peut être fragilisée par la chauffe. Il est préférable de la remplacer. La peinture du cadre risque d’être abîmée.

Ce procédé est recommandé lorsque la manivelle est aluminium et n’est pas recouverte de plastique, surtout lorsqu’un produit de fixation a été utilisé lors du dernier montage. Le principe est de dilater l’emmanchement de la manivelle avant celui de l’axe, l’aluminium de la manivelle se dilatant plus rapidement que l’acier de l’axe.

On a le choix entre deux outils :

  • La lampe à souder, plus rapide mais plus dangereuse (pour vous) et plus destructrice (pour le vélo). Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’équipements de protection : gants ignifugés, attacher les cheveux et lunettes de protection. Éviter ou protéger tout vêtement synthétique.
  • La décapeuse thermique, plus lent mais moins dévastatrice. Normalement, la température fournie par cet outil n’est pas assez élevée pour dilater suffisamment l’alu, mais le choc thermique suffit parfois pour décoincer la manivelle. Se munir toutefois de gants et le faire de préférence dans un local isolé.

Une fois la manivelle suffisamment chauffée, on retentera un des plans B, au marteau et burins par exemple. Si cela n’a toujours pas marché, il ne restera que la la disqueuse.

À la disqueuse

La manivelle devra être remplacée. L’axe du pédalier survit normalement à l’extraction, mais le risque existe qu’il faille le changer.

Réaliser l’opération dans un local isolé et se munir d’équipements de protection : gants, lunettes de protection, cheveux attachés et casque anti-bruit. Éviter ou protéger tout vêtement synthétique.

Sécuriser la manivelle pour qu’elle ne puisse plus bouger. Monter un disque de coupe de petit diamètre sur la disqueuse. Il faut à tout prix éviter de toucher le boîtier du pédalier ou le cadre lors de l’opération. S’il s’agit de la manivelle droite, ne pas hésiter à tronçonner d’abord l’étoile et les plateaux pour être plus à l’aise lors de la coupe. Celle-ci se fait en biais dans le sens avant/arrière du vélo mais la plus droite possible dans le sens droite/gauche du vélo. Arrêter la coupe si on se rapproche trop dangereusement de l’axe. Faire une deuxième coupe si besoin.

Finir l’extraction de la manivelle au marteau et burins.