Embout dynamo : Différence entre versions

De Wiklou, le Wiki du Biclou
Aller à : navigation, rechercher
(création d'une section "création")
m (+liens +categ)
 
Ligne 1 : Ligne 1 :
[[Catégorie:Créations_de_pièces_pour_vélo]]
+
Les [[dynamos]] classiques à friction ont tendance à ne plus être bien entraînée :
Les dynamos classiques à friction ont tendance à ne plus être bien entraînée :
+
* avec l'usure : le galet de roulement devient lisse et glisse sur le flanc du [[pneu]].  
* avec l'usure : le galet de roulement devient lisse et glisse sur le flanc du pneu.  
 
 
* sous la pluie : le moment où on a le plus besoin d'être visible pourtant.
 
* sous la pluie : le moment où on a le plus besoin d'être visible pourtant.
  
Ligne 20 : Ligne 19 :
 
|}
 
|}
  
Et pour que la transmission ce fasse encore mieux, n'oubliez pas de vérifier que l'axe de rotation de la dynamo croise celui de la roue.
+
Et pour que la transmission se fasse encore mieux, n'oubliez pas de vérifier que l'axe de rotation de la dynamo croise celui de la roue.
 
[[Fichier:Réglage de la dynamo.jpg|400px|thumb|left|L'axe de rotation de la dynamo à friction (en rouge) doit passer par l'axe de rotation de la roue (rond bleu).]]
 
[[Fichier:Réglage de la dynamo.jpg|400px|thumb|left|L'axe de rotation de la dynamo à friction (en rouge) doit passer par l'axe de rotation de la roue (rond bleu).]]
 +
 +
[[Catégorie:Créations_de_pièces_pour_vélo]]
 +
[[Catégorie:Accessoires]]

Version actuelle datée du 14 mars 2018 à 11:25

Les dynamos classiques à friction ont tendance à ne plus être bien entraînée :

  • avec l'usure : le galet de roulement devient lisse et glisse sur le flanc du pneu.
  • sous la pluie : le moment où on a le plus besoin d'être visible pourtant.

Pour remédier à cela, il existe des embouts en caoutchouc tendre vendus dans le commerce qui augmentent le diamètre du galet et facilitent donc la transmission d'énergie de la roue vers la dynamo. Autre avantage, cela diminue la vitesse de rotation de la dynamo et donc la puissance électrique produite, ce qui limite la surtension entraînant des grillage d'ampoule dans les descentes. Mais ça implique aussi une plus faible lumière à basse vitesse : reste plus qu'à rouler bien vite !

L'embout en question.
Juste avant d'être monté

Création

Plutôt que de les acheter, vous pouvez en créer en coupant au cutter un morceau (1,5-2,5 cm) de tuyaux d'arrosage du diamètre adéquate (Ø int 19mm, Ø ext 26mm). Pour les puristes, on peut également prévoir la couleur du tuyaux pour que celle-ci ne jure pas avec celle du vélo.

Ce tuyau nous sert pour faire des embouts pour dynamo
Embout et dynamo avant assemblage
Embout en place

Et pour que la transmission se fasse encore mieux, n'oubliez pas de vérifier que l'axe de rotation de la dynamo croise celui de la roue.

L'axe de rotation de la dynamo à friction (en rouge) doit passer par l'axe de rotation de la roue (rond bleu).