Cargo bike : Différence entre versions
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| − | Construction dans l'atelier des [[Bikers]] (décembre 2014), vélo construit uniquement avec des matériaux de récupération, testé et approuvé avec 100kg de charges pour le moment. | + | Construction dans l'atelier des [[Bikers]] (décembre 2014), vélo construit uniquement avec des matériaux de récupération, testé et approuvé avec 100kg de charges pour le moment. |
| − | + | == Matériel utilisé == | |
| − | Un cadre de VTT pour la base arrière | + | * Un cadre de VTT pour la base arrière |
| − | Une fourche et une roue de 24 pouces pour la partie avant | + | * Une fourche et une roue de 24 pouces pour la partie avant |
| − | Une barrière municipale pour le tube de direction principal et les renforts avant | + | * Une barrière municipale pour le tube de direction principal et les renforts avant |
| − | Un sommier pour le tube principal et les côtés de la caisse | + | * Un sommier pour le tube principal et les côtés de la caisse |
| − | Quelques papillons et cônes (pour axes de roues) pour faire les rotules | + | * Quelques papillons et cônes (pour axes de roues) pour faire les rotules |
| − | Planche et bâche de protection | + | * Planche et bâche de protection |
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| − | + | == Soudure à l'arc == | |
| − | + | Étapes: | |
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| − | + | Fichier:CargoBike1.jpg|Première étape de soudure : tube principal et tube de direction | |
| − | + | Fichier:CargoBike2.jpg|Deuxième étape : Fourche avant | |
| − | + | Fichier:CargoBike3.jpg|Direction : Début de fourche + tube de barrière + fin de fourche | |
| − | + | Fichier:CargoBike4.jpg|Pivot de direction | |
| − | + | Fichier:CargoBike5.jpg|Rotules Home made (soudure de papillons et d'axes) | |
| + | Fichier:CargoBike6.jpg|Montage avec direction | ||
| + | Fichier:CargoBike7.jpg|Version finale avec peinture | ||
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| − | + | == Bilan == | |
Le vélo est bien maniable et permet de transporter facilement et rapidement pas mal de choses. Peu pratique pour le transport de vélo mais très pratique pour les cartons et commandes diverses ! | Le vélo est bien maniable et permet de transporter facilement et rapidement pas mal de choses. Peu pratique pour le transport de vélo mais très pratique pour les cartons et commandes diverses ! | ||
| − | Rien à voir avec le triporteur ! | + | Rien à voir avec le triporteur ! |
| − | + | == Améliorations possibles == | |
| − | + | # Rendre le tube de direction perpendiculaire au tube principal (gain de place pour la caisse et plus simple à gérer pour la direction), nécessite de couper le cadre initial du vélo | |
| − | + | # Mieux cintrer la barre de direction pour ne pas perdre d'espace sur la caisse à l'avant | |
| − | + | # Faire une bonne béquille double, mais je n'ai pas encore trouvé comment ! (Des idées ?) | |
Bon courage! | Bon courage! | ||
Version du 6 mars 2015 à 10:42
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- Doublonne avec Vélo cargo
Construction dans l'atelier des Bikers (décembre 2014), vélo construit uniquement avec des matériaux de récupération, testé et approuvé avec 100kg de charges pour le moment.
Matériel utilisé
- Un cadre de VTT pour la base arrière
- Une fourche et une roue de 24 pouces pour la partie avant
- Une barrière municipale pour le tube de direction principal et les renforts avant
- Un sommier pour le tube principal et les côtés de la caisse
- Quelques papillons et cônes (pour axes de roues) pour faire les rotules
- Planche et bâche de protection
Soudure à l'arc
Étapes:
Première étape de soudure : tube principal et tube de direction
Deuxième étape : Fourche avant
Direction : Début de fourche + tube de barrière + fin de fourche
Pivot de direction
Rotules Home made (soudure de papillons et d'axes)
Montage avec direction
Version finale avec peinture
Bilan
Le vélo est bien maniable et permet de transporter facilement et rapidement pas mal de choses. Peu pratique pour le transport de vélo mais très pratique pour les cartons et commandes diverses ! Rien à voir avec le triporteur !
Améliorations possibles
- Rendre le tube de direction perpendiculaire au tube principal (gain de place pour la caisse et plus simple à gérer pour la direction), nécessite de couper le cadre initial du vélo
- Mieux cintrer la barre de direction pour ne pas perdre d'espace sur la caisse à l'avant
- Faire une bonne béquille double, mais je n'ai pas encore trouvé comment ! (Des idées ?)
Bon courage!
