Cargo bike : Différence entre versions

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Un cadre de VTT pour la base arrière<br />
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Une barrière municipale pour le tube de direction principal et les renforts avant<br />
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* Bilan
 
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Le vélo est bien maniable et permet de transporter facilement et rapidement pas mal de choses. Peu pratique pour le transport de vélo mais très pratique pour les cartons et commandes diverses !
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Rien à voir avec le triporteur !<br />
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* Améliorations possibles
 
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1) Rendre le tube de direction perpendiculaire au tube principal (gain de place pour la caisse et plus simple à gérer pour la direction), nécessite de couper le cadre initial du vélo<br />
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2) Mieux cintrer la barre de direction pour ne pas perdre d'espace sur la caisse à l'avant<br />
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3) Faire une bonne béquille double, mais je n'ai pas encore trouvé comment ! (Des idées ?)<br />
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Bon courage!

Version du 5 mars 2015 à 16:33

Doublonne avec Vélo cargo
Cargo Bike

Construction dans l'atelier des Bikers (décembre 2014), vélo construit uniquement avec des matériaux de récupération, testé et approuvé avec 100kg de charges pour le moment.

  • Matériel utilisé

Un cadre de VTT pour la base arrière
Une fourche et une roue de 24 pouces pour la partie avant
Une barrière municipale pour le tube de direction principal et les renforts avant
Un sommier pour le tube principal et les côtés de la caisse
Quelques papillons et cônes (pour axes de roues) pour faire les rotules
Planche et bâche de protection

Soudure à l'arc

  • Étapes
Première étape de soudure : tube principal et tube de direction
Deuxième étape : Fourche avant
Direction : Début de fourche + tube de barrière + fin de fourche
Pivot de direction
Rotules Home made (soudure de papillons et d'axes)
Montage avec direction



Version finale avec peinture
  • Bilan

Le vélo est bien maniable et permet de transporter facilement et rapidement pas mal de choses. Peu pratique pour le transport de vélo mais très pratique pour les cartons et commandes diverses ! Rien à voir avec le triporteur !

  • Améliorations possibles

1) Rendre le tube de direction perpendiculaire au tube principal (gain de place pour la caisse et plus simple à gérer pour la direction), nécessite de couper le cadre initial du vélo
2) Mieux cintrer la barre de direction pour ne pas perdre d'espace sur la caisse à l'avant
3) Faire une bonne béquille double, mais je n'ai pas encore trouvé comment ! (Des idées ?)

Bon courage!