Rustine

Rustine

Le mot Rustine désigne communément la pièce de réparation en caoutchouc qui permet de réparer une chambre à air en recouvrant le trou. Ce terme vient de la marque "Rustines" qui était la plus connue jusque dans les années 60.

Les meilleures pièces de réparation sont souples, avec des bords extra fins et une surface de collage traitée pour assurer une excellente adhésion.

Pour un atelier qui en "consomme" par centaines, il est primordial de les acheter en grosses quantités à un prix bien plus intéressant que ce qu'on trouve dans le commerce de détail. Les pièces de réparation existent en plusieurs formes et dimensions mais la plus polyvalente qui garanti le meilleur résultat et permet de faire face à la plupart des type de perforations est de forme ronde et d'un diamètre de 3 cm.

Si elles sont de la meilleure qualité ces rustines permettent de réparer nons seulement les petits trous mais aussi des fentes mesurant jusqu'à 1cm de long, des petits éclatements en étoile (1 cm maxi), des perforations et trous jusqu'à 4 ou 5 mm de diamètre, des fentes doubles (causées par le pincement de la chambre à air) si elle ne sont pas distantes de plus d'1 cm l'une de l'autre. Au besoin on pourra toujours utiliser une deuxième rustine en chevauchement de la première.

Astuce : Sur les "vraies" Rustines, le film plastique est pré-découpé par son milieu. Ce qui fait qu'une fois la rustine posée, il suffit de la pincer en deux pour fendiller le plastique par son milieu. On peut ainsi le retirer du milieu vers les bords extérieur de la rustine en évitant ainsi de la décoller en périphérie.

A condition de respecter scrupuleusement la procédure de préparation suivante, il est possible de fabriquer soi-même des pièces de réparation en découpant un morceau de chambre à air usagée Choisir une chambre à air de préférence plate et sans joints de moulage. Découper un morceau d'une longueur d'environ 10 cm et recouper de façon à pouvoir l'ouvrir à plat. Bien laver avec un tampon à récurer vert et du liquide vaisselle qui permettra de retirer facilement tout le talc se trouvant à l'intérieur de la chambre. Bien laisser sécher. C'est la partie interne de la chambre qui servira de surface de collage, il faut donc la préparer en la ponçant avec une bande abrasive gros grain. La zone poncée doit évidemment être un peu plus grande que la pièce que l'on veut fabriquer. Encoller au pinceau et laisser sécher 10 minutes la zone poncée avec un très fine couche de colle dissolution de bonne qualité. Puis découper au ciseaux une pièce de forme arrondie de la dimension désirée.

Poncer et encoller de la même façon la zone située autour du trou de la chambre à réparer. Bien laisser sécher.

Appliquer la pièce sur la chambre, presser fortement sur toute sa surface entre le pouce et l'index. C'est fini!

Le collage de ces pièces de fabrication maison est difficile à réussir, il dépend de la bonne préparation des pièces et de la qualité de la colle. La surface de la chambre à air ET celle de la pièce de réparation doivent être minutieusement poncées, encollées et laissées à sécher toutes les deux. Il ne faut pas poser les doigts dessus avant le collage. Ce type de réparation est trop difficile à réussir pour être utilisé régulièrement ou en atelier, mais quand on n'a plus de rustine et un reste de colle c'est une bonne option. Avant de remonter la chambre à air sur la roue il faut vérifier la résistance à l'arrachement de ces pièces de réparation artisanales, vérifier qu'aucun bord ne se décolle et étirer un peu la chambre pour vérifier que la pièce s'étire elle aussi sans se décoller. Si un bord se soulève, c'est mauvais signe... tirer pour l'arracher et recommencer éventuellement.

Attention, les pièces de réparation prévues pour réparer les chambres à air ne sont pas adaptées à la réparation d'un pneu, elles sont trop fines et trop souples. Toute fente de plus de 2 ou 3 mm de longueur dans un pneu présente un réel danger: si on gonfle à une pression normale, au dessus de 2 ou 3 bars, la chambre peut faire une hernie, et sortir du pneu à travers cette fente. Elle risque alors d'éclater brusquement, et cette explosion se produit le plus souvent lors du gonflage; mais si c'est plus tard alors qu'on est en train de rouler, cela peut causer une chute.

Il vaut mieux se débarrasser d'un pneu si il a une déchirure, mais en cas de nécessité, on peut facilement le réparer en découpant un morceau de pneu usagé que l'on positionne à l'intérieur du pneu percé, entre le pneu et la chambre à air, sans qu'il soit besoin de le coller car la pression de la chambre à air le maintiendra parfaitement en place. Cette pièce de pneu doit largement recouvrir la zone perforée et empêche la chambre de faire sa hernie.