Rustine

Le mot Rustine désigne la pièce de caoutchouc qui permet de réparer une chambre à air en bouchant le trou. Ce terme vient de la marque "Rustines" qui était la plus connue dans les années 60 mais qui a aujourd'hui disparu. Les meilleures pièces de réparation sont les plus souples, avec des bords minces. Pour un atelier qui en "consomme" par centaines, il est primordial de les acheter en grosses quantités à un prix bien plus intéressant que ce qu'on trouve dans le commerce de détail. Les pièces de réparation existent en plusieurs formes et dimensions mais celle qui garanti le meilleur résultat et permet de faire face à la plupart des type de perforations est de forme ronde et d'un diamètre de 3 cm.

En cas de besoin, il est possible de fabriquer soi-même des pièces de réparation en découpant un morceau de chambre à air usagée. Dans ce cas, ce morceau doit être bien lavé pour le débarrasser de toute trac de talc et toute la surface de la pièce qui sera collée doit être préalablement poncée et encollée avec un très fine couche de colle dissolution, de la même façon que la chambre à réparer. Le collage de ces pièces de fabrication maison est assez aléatoire, il dépend de la qualité de la colle, du bon ponçage préalable mais aussi de la nature du caoutchouc de la chambre utilisée.

Les pièces de réparation prévues pour réparer les chambres à air ne permettent pas de réparer une déchirure ou une perforation dans un pneu. Elles sont trop fines et trop souples. Toute fente de plus de 3 ou 4mm de longueur dans un pneu présente un réel danger: si on gonfle à une pression normale, au dessus de 2 ou 3 bars, la chambre peut faire une hernie, et sortir du pneu à travers cette fente. Elle risque alors d'éclater brusquement, et cette explosion se produit le plus souvent lors du gonflage; mais si c'est plus tard alors qu'on est en train de rouler, cela peut causer une chute.

Il vaut mieux se débarrasser d'un pneu si il a une déchirure, mais en cas de nécessité, on peut facilement le réparer en découpant un morceau de pneu usagé que l'on positionne à l'intérieur du pneu percé, entre le pneu et la chambre à air, sans qu'il soit besoin de le coller car la pression de la chambre à air le maintiendra parfaitement en place. Cette pièce de pneu doit largement recouvrir la zone perforée et empêche la chambre de faire sa hernie.