Vélo side-car (création)

Lâchez-vous, postez des photos de vos créations ou discutez, débattez sur leurs cinématiques !

Le triporteur de Léon

• Les photos du triporteur de Léon du p'Tit véLo.

Le sidecar T91

Ce "vélo-side" a été fabriqué parce que je suis cycliste et side-cariste, et que je désirai retrouver sur mon véhicule préféré (le vélo) certaines sensations qu'on ne retrouve qu'ailleurs (sur l'attelage).

Le "Vélo-Side" T91 Ben voilà, c'est un vélo avec un side-car. C'est pratique, on peut emmener plein de trucs, ou même rouler quand ça glisse... Photo : PhiZo

Je suis donc parti d'un vélo trouvé, et le "panier", d'abord construit à partir de ferraille de récup, devant les résultats encourageants, a ensuite été équipé soigneusement pour le rendre (presque) totalement "street compatible" et sécurisant.

Géométrie

Le vélo est un 26" la roue du panier est une 20"

Avec une moto, la géométrie de l'attelage est assez complexe (précession, carrossage, pincement, etc...) c'est jamais très facile. Mais là j'ai décidé de faire assez simple :

• les roues du vélo et du panier sont verticales (carrossage nul),
• les roues du vélo et du panier sont parallèles (pincement nul),

et pour la précession (position de l'axe de la roue du panier par rapport à celui de la roue arrière du vélo), malgré mes recherches je n'ai rien trouvé...

Cette valeur est importante :

• trop faible le panier est instable (il pique facilement du nez) et la tenue de cap difficile,
• trop élevée, la stabilité et la tenue de cap sont terribles... mais on n'arrive plus à tourner !

Je suis parti d'une valeur fréquente en moto : décalage (approximatif) de la valeur d'un rayon de roue arrière... Ben le truc était quasiment impossible à manœuvrer !

J'ai donc reculé la roue du panier de 10 cm... La précession est maintenant de 13 cm et la transformation a été miraculeuse, c'est stable, ça va droit, on peut lâcher les mains, et pourtant il tourne dans un mouchoir de poche, c'est vraiment plaisant !

Le châssis est très bas, plus que l'axe de la roue de 20", pour gagner en stabilité. Il y a donc 12 à 14 cm de garde au sol (légèrement relevé vers l'avant), c'est amplement suffisant pour cycler et passer les obstacles urbains : bateaux, gendarmes couchés, etc... on ne parle évidemment pas de sauter les trottoirs !

La voie est de 90 cm et c'est parfait aussi : ni trop, ni trop peu !

Construction

Je n'ai récupéré que des restes, mais il me semble avoir reconnu un vélo Décathlon "single speed" bas de gamme à cadre slopper en acier. Il est un peu trop petit à mon goût, mais bon...

Ma contrainte était : ne pas faire de modification non-réversibles sur le vélo..

- D'abord parce que je n'aime pas abîmer,

- Et ensuite parce qu'un vélo est une machine merveilleusement construite et calculée au plus près d'un usage "raisonnablement" attendu... Tout perçage ou soudure supplémentaire risque tôt ou tard de se traduire par une déchirure du cadre, surtout avec un usage asymétrique tel que celui-ci.

Construction "pifométrique" Les roues du vélo sont "tendeurisées sur un profilé pour repérer l'alignement Photo : PhiZo 1er essai de la géométrie (il manque encore 1 tirant) : c'est inconduisible, j'ai dû reculer le panier. Photo : PhiZo

Les point d'ancrage on donc été :

• L'axe de la roue arrière,
• La fixation prévue pour le porte-bagages et celle du frein arrière : j'ai fabriqué une platine qui prend sur ces 2 points,
• Le tube de fourche avant : j'ai fabriqué de nouveaux supports de cuvettes qui se mettent à la place des cuvettes existantes, rentrent dans le cadre, et supportent chacun une patte ou se fixe le châssis du side.

J'ai cependant du modifier la fourche pour rallonger le tube de direction (forcément trop court à cause des nouveaux supports de cuvettes) et j'ai aussi rallongé la potence pour qu'elle vienne serrer SOUS la soudure de la fourche (on n'est jamais trop prudent...).

A part ça, du tube de chauffage, un peu de matériel d'atelier et beaucoup d'huile de coude !

Equipement

• Un superbe moyeu Shimano à 8 vitesses (ça c'est vraiment le pied), donc plus besoin de tout un tas de trucs (dérailleurs, plateaux, manettes, jeu de pignons ),

• Après plusieurs essais j'ai trouvé l'accord parfait entre un plateau de 38 dents et un pignon de 20 dents. Le problème n'était pas tant de trouver le bon rapport, que de trouver celui qui s'adaptait bien avec l'entraxe pédalier/roue de manière à éviter l'usage d'un tendeur.

Le réglage de la tension de la chaîne est d'ailleurs quasiment automatique : c'est pas fait exprès, mais il y a une contrainte dans les barres d'attelage qui fait que lorsque on dé-serre la fixation du panier sur la roue arrière, celle-ci recule en tendant la chaîne... Il suffit juste d'empoigner les 2 brins de la chaîne et de approcher légèrement avant de rebloquer le tout.

• Une paire de freins hydrauliques sur jantes Magura. Là aussi il faut du fiable et de l'endurant.

• un antivol de cadre Trelock, avec le câble "lasso" qui va bien et qui permet de s'amarrer à toute une variété de mobilier urbain...

Signalisation

Faut pas rigoler avec ça, je préfère ressembler à un sapin de Noël plutôt que de me faire laminer par un étourdi (et c'est valable pour tout mes vélos...).

A tout points de vue les cyclistes gagnent à être vus (c'est d'ailleurs à ça que servent les vélorutions !).

C'est fini ! Photo : PhiZo

• Un moyeu dynamo Sram. Je l'ai mis sur la roue de 20" d'abord parce que tout l'éclairage est solidaire du panier (ça sera plus simple si un jour je change de véhicule tracteur). Mais aussi parce que c'est la plus petite, donc elle tourne plus vite que les autres !

• Un redresseur fabriqué avec 4 diodes et 1 condensateur,

et avec ça j'alimente :

• Derrière, 2 feux rouges "BASTA Ray Steady Standlicht" (au bout de quelques tours de roue il restent allumés)

• Devant, une lampe torche à Led de forte puissance "Cree" modifiée (le courant redressé alimente directement la Led). C'est terriblement efficace, on peut régler la focale et ça troue la nuit (regardez dehors ce soir, vous verrez que la nuit est pleine de trous, ben c'est un peu de ma faute...).

• Malheureusement ça suffit pas , alors j'ai aussi un "écarte-crétins" de la Fubicy...

• ...et pis des réflecteurs dans les roues. Non seulement c'est obligatoire (il en faudrait aussi dans les pédales...) mais c'est aussi le seul dispositif assurant un peu de réflexion latérale.

Usage

Ben c'est un peu lourd (forcément, hein, c'est du tube de chauffage, et pis le siège est un vrai truc genre bagnole !) mais ça emmène du gros (j'ai essayé avec un passager de 112 kg ).

On occupe sa place en ville, mais ça suscite plutôt la sympathie, et pis c'est bien adapté pour certains trucs, tels que le transport de passager, par exemple, mais aussi les grosses courses, aller à la décharge, ou acheter des trucs longs (par exemple de la ferraille pour fabriquer le prochain véhicule !).

Le réseau routier est à tout le monde ! Rouler sur l'autoroute est un de mes grands plaisirs... Photo : PhiZo ...ainsi que d'effectuer des petits "lever de panier" ! Photo : PhiZo

Et pis un des gros plaisirs est, dans un magnifique lever de panier, de passer sur 2 roues dans les virages à droite !

Attention

Comme avec une moto, la conduite de cet engin asymétrique nécessite une certaine accoutumance, au début ça n'est pas toujours évident (oui, ça n'est plus un vélo, se pencher pour tourner ne suffit pas, il faut aussi braquer franchement).

Les motards side-caristes disent "Avec un side il faut toujours rester humble, surtout quand on croit savoir..."

C'est vrai aussi avec un vélo !

figure de proue... Ah ouais, ça donne un air cruel et venimeux... pis faut bien recycler les vieux roulements ! Photo : PhiZo