Frein

Les freins servent à ralentir le vélo et/ou l'arrêter.

Les freins sont composés des manettes (ou poignées) qui servent à la commande du freinage, de la câblerie (câble, tringle ou durite hydraulique) qui sert à transmettre l'information des manettes et des freins (patins ou plaquettes) qui par leur action freinent.

Le freinage peut se faire sur la jante de la roue ou sur un disque fixé à la roue ou avec un système dans le moyeu de la roue (dit à tambour).

Sur les pignons fixes, il n'y a pas de freins, c'est le cycliste qui en ralentissant sa fréquence de pédalage ralentit la roue arrière.

freinage sur jante

Le freinage sur jante utilise des patins de freins qui viennent en appui sur la jante et la ralentissent.

Les freins à étriers à tirage latéral

Frein caliper

Ils sont composés de deux bras de levier ayant un point de pivot commun situé au centre de la fourche au dessus de la roue. La gaine vient prendre appui sur un bras en haut et le câble est fixé sur l'autre bras, du même côté. Le fait d'actionner la manette, en tirant le câble fait se rapprocher les deux bras. les deux bras de levier ayant chacun un patin de frein en bout, lorsqu'un actionne la manette, les patins se rapprochent et viennent appuyer sur la jante et la freiner. Ce système est appelé "caliper". Il était très fréquent sur la plupart des vélos avant l'arrivée des VTT. Ces modèles ont tendance à prendre du jeu au niveau de l'axe et donc freinent moins bien. Pour régler cela, il faut serrer la vis de l'axe et mettre un contre écrou car si l'axe n'est pas mobile, cela ne freine pas. Ces freins ont aussi tendance à ne pas être centrés par rapport à la roue et il faut tendre le ressort approprié pour palier ce problème.

A noter qu'il existe une version plus récente de ces freins dite "à double pivot". Dans cette version un des bras du frein tourne autour de l'axe et l'autre autour d'un deuxième pivot qui est situé sur le premier bras. L'avantage est que ça donne un plus grand bras de levier ce qui améliore le freinage. Cette version se trouve sur les vélos de "course/route" relativement récents (fin des années 80 au plus tôt). Autre avantage pour le mécano, ces freins comportent une vis de réglage du centrage du frein ce qui est plus simple que d'agir directement sur le ressort.

Les freins à tirage central et à deux pivots

frein cantilever

Ils sont apparus après. Un tirage central qui actionne deux bras, chacun sur un pivot différent qui plaque les patins contre la jante. Ce système appelé "cantilever" est plus puissant. Il permet aussi d'avoir facilement un grand passage pour le pneu ce qui devenait essentiel avec l'apparition du VTT.

Les freins à tirage latéral sur deux pivots

Frein V-brake

Ou "V-brake". Ils sont plus puissants car il y a une plus grande course de tirage et permettent un réglage indépendant de chaque bras de façon à centrer les patins par rapport à la jante. Ils nécessitent une poignée de frein spécifique type V-Brake.

Les freins à patins hydraulique

Un système de freins qui s'est développé récemment pour les VTT et vélos de voyage. Ce type de frein est très efficace mais assez peu répandu.

freinage sur disque

Deux plaquettes fixées sur des étriers sur le cadre viennent serrer un disque fixé sur le moyeu de la roue.

Les freins sur disques sont soit commandés par câble soit commandés par liquide hydraulique (plus puissant).