Double sens cyclable

L'évolution du cadre juridique avec le plan vélo gouvernemental de septembre 18 permet donc la généralisation quelque soit le statut des voies 30 ou 50^[1].

La plupart des associations de vélo argumente pour la généralisation des double-sens cyclables afin de rendre l’aménagement évident et que les automobilistes ne se posent plus la question de savoir si une rue est ouverte aux cyclistes dans les deux sens ou pas, et en insistant sur le fait que ceux qui ne souhaitent pas y circuler à contresens de la circulation générale ne sont pas obligés de le faire, mais que l’interdire contraint ceux qui au contraire s’y sentent à l’aise… D’autant qu’il est souvent plus confortable de croiser les voitures dans des rues étroites que de les avoir dans le dos qui cherchent à vous dépasser alors que la largeur ne permet pas de le faire dans de bonnes conditions…

Enfin, les double-sens cyclables incitent également les cyclistes à ne pas circuler sur les trottoirs pour prendre la rue à contresens.