Vélo cargo

Sommaire

1 Généralités sur les vélos cargo
2 Astuces pour la fabrication
3 Exemples de créations
4 Argumentaire
5 quelques liens intéressants

Généralités sur les vélos cargo

déjà pas mal de chose sur le concurrent généraliste du Wiklou, WP

Bretz'Selle récupération bullit

Astuces pour la fabrication

Un site allemand comparable au Wiklou propose les étapes en français de la fabrication d'un long-andré, version allemande d'un long-john, c'est en suivant ce lien Merci au concepteur partageur de ce savoir-faire : André Frieboese

Exemples de créations

Fabriqué à Toulouse

Création d'un vélo cargo sur Toulouse à partir de deux vélos et d'une table de cuisine.

Un exemple de "cargo"

Fabriqué à Lyon

2 exemples de fabrications de l'atelier du Chat Perché

Biporteur

Fabriqué à Lyon

Construction dans l'atelier des Bikers (décembre 2014). Biporteur construit uniquement avec des matériaux de récupération.

Biporteur

Matériel utilisé

Un cadre de VTT pour la base arrière;
Une fourche et une roue de 24 pouces pour la partie avant;
Une barrière municipale pour le tube de direction principal et les renforts avant;
Un sommier pour le tube principal et les côtés de la caisse;
Quelques papillons et cônes (pour axes de roues) pour faire les rotules;
Planche et bâche de protection.

Étapes:

Première étape de soudure : tube principal et tube de direction
Deuxième étape : Fourche avant
Direction : Début de fourche + tube de barrière + fin de fourche
Pivot de direction
Rotules Home made (soudure de papillons et d'axes)
Montage avec direction
Version finale avec peinture

Améliorations possibles

Rendre le tube de direction perpendiculaire au tube principal (gain de place pour la caisse et plus simple à gérer pour la direction), ce qui nécessiterait de couper le cadre initial du vélo;
Mieux cintrer la barre de direction pour ne pas perdre d'espace sur la caisse à l'avant;
Faire une bonne béquille double, mais la solution reste à trouver! (Des idées ?)

Argumentaire

mobilité douce accrue sur le secteur proche > usage augmenté des aménagements cyclables < nécessité de parfaire la cohérence et la continuité du réseau cyclable / agglo
transport d'enfants (cfs le commentaires ci dessous / testimonials)
lien social et solidarité (tarif intéressants pour les foyers à faibles revenus - possibilités d'intégrer des pilotes / personnes en insertion)
transport et "intégration au flux des gens ordinaires" de personnes à mobilité réduite (personnes handicapées, âgées*, etc)
santé publique - maintien des liens inter - générationnels
image de marque et attractivité du territoire
tourisme à vélo / voies vertes et schéma cyclable utilitaire et loisir.