Vélo à assistance électrique : Différence entre versions
| Ligne 15 : | Ligne 15 : | ||
== Réemploi == | == Réemploi == | ||
| − | [La préétude sur le réemploi des vélos en France, menée par L'Heureux Cyclage en 2013 | + | [[Étude sur le réemploi (pré-étude)|La préétude sur le réemploi des vélos en France, menée par L'Heureux Cyclage en 2013]], apporte un premier éclairage sur le statut des VAE : ''La directive 2012/19/UE du Parlement européen et du Conseil du 4 juillet 2012, stipule les critères d'inclusion des moyens de transport dans la filière dédiée au déchets d'équipements électriques et électroniques. Les vélos à assistance électrique entrent dans cette catégorie (de même que les systèmes d'éclairage) : dotés d'un moteur et d'une batterie, ils constituent des produits techniquement différents des cycles classiques''. |
''En pratique, il faut distinguer les cycles intégrant l'assistance électrique dès leur conception et les cycles équipés d'un kit optionnel (dans le | ''En pratique, il faut distinguer les cycles intégrant l'assistance électrique dès leur conception et les cycles équipés d'un kit optionnel (dans le | ||
second cas, seul le kit est considéré comme un déchet de la filière). De par leurs caractéristiques techniques, ces vélos ne constituent pas un | second cas, seul le kit est considéré comme un déchet de la filière). De par leurs caractéristiques techniques, ces vélos ne constituent pas un | ||
| Ligne 23 : | Ligne 23 : | ||
| − | Un appel à retours d'expériences en novembre 2015 a donné lieu à des retours mitigés en matière de réemploi | + | Un appel à retours d'expériences en novembre 2015 a donné lieu à des retours mitigés en matière de réemploi. Les VAE récupérés dans les ateliers ont la plupart été transformés en vélos classiques, ou en draisienne pour une vélo-école. Pour autant certains ateliers pourraient creuser la piste de la réparation des VAE selon la demande et leurs compétences. |
| − | |||
| − | |||
== Flottes de VAE == | == Flottes de VAE == | ||
Version du 7 décembre 2015 à 10:30
 | Cet article est une ébauche. Il mérite d'être complété ! Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) |
Le vélo à assistance électrique ou VAE est une bicyclette équipée d'un moteur électrique auxiliaire et d'une batterie rechargeable. Plus d'info sur Wikipédia
Réparation
Les réparations semblables à celles qui se font sur les vélos classiques sont tout à fait possibles dans les ateliers.
Pour ce qui est des éléments électriques, la réparation est plus incertaine.
Les ateliers semblent avoir connu des expériences positives et des expériences négatives.
Recyclage
Batteries
Réemploi
La préétude sur le réemploi des vélos en France, menée par L'Heureux Cyclage en 2013, apporte un premier éclairage sur le statut des VAE : La directive 2012/19/UE du Parlement européen et du Conseil du 4 juillet 2012, stipule les critères d'inclusion des moyens de transport dans la filière dédiée au déchets d'équipements électriques et électroniques. Les vélos à assistance électrique entrent dans cette catégorie (de même que les systèmes d'éclairage) : dotés d'un moteur et d'une batterie, ils constituent des produits techniquement différents des cycles classiques. En pratique, il faut distinguer les cycles intégrant l'assistance électrique dès leur conception et les cycles équipés d'un kit optionnel (dans le second cas, seul le kit est considéré comme un déchet de la filière). De par leurs caractéristiques techniques, ces vélos ne constituent pas un gisement de produits réemployables au même titre que les cycles classiques. Le récent développement de ces vélos n'engendre pour l'instant pas de problématique de prise en charge des déchets. Cependant, les ventes ne cessent de croître depuis le début des années 2000 (parfois plus de 50 % d'une année sur l'autre) ; cette mutation technique de la filière vélo a des impacts environnementaux sur la gestion de déchets, qu'il convient de prévoir, notamment sur le plan de la collecte spécifique en déchèterie.
Un appel à retours d'expériences en novembre 2015 a donné lieu à des retours mitigés en matière de réemploi. Les VAE récupérés dans les ateliers ont la plupart été transformés en vélos classiques, ou en draisienne pour une vélo-école. Pour autant certains ateliers pourraient creuser la piste de la réparation des VAE selon la demande et leurs compétences.
Flottes de VAE
Certaines collectivités proposent une location de VAE.
| Collectivité | Nombre de VAE en location | Coût/an | Coût investissement | Coût location | Prix d'un VAE | Année de mise en place |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GrandAngoulême | 118 | 112000 euros | 163000 euros | 30 euros/mois | 1395 euros | 2013 |
| Grand Poitiers | 613 | 168 euros/VAE | 30 euros/mois | 2000 euros | ||
| Quimper Communauté | 150 | 175 euros/an | 2011 | |||
| Nantes Métropole | 140 | 45 euros/an |
La Poste remplace progressivement ses vélos classiques par des vélos électriques.
Aide à l'achat
De nombreuses collectivités proposent une aide à l'achat de VAE. Une liste est disponible sur ce site.
