Réseau express : Différence entre versions

Version du 7 avril 2015 à 23:15

Réseau Express Vélo REV, ou Réseau Express Régional : RER Cyclable à l'échelle des régions (françaises) : donc urbain , périurbain, interurbain

Sommaire

1 Réseau continu d'itinéraires cyclables
2 Expérience
3 Expériences européennes
4 References

Réseau continu d'itinéraires cyclables

de Qualité (largeurs revêtements, trajets directs)
Balisage de qualité, sur tous les types d’aménagements, et les liaisons.
suffisamment Dense
Cohérent
Sécurisé
aux intersections Prioritaires pour les cyclistes ou aménagées par tunnels, ou passages surélevés (moins facile) : importance du traitement des coupures
Promu, Annoncé, (campagnes de pub)
Cartographié et affiché
Intégration Interurbaine, périurbaine, Urbaine
Intégration mutimodale en suivant, rejoignant des Réseaux de TC
La pratique du cyclisme quotidien est une pratique collective; elle suit des Réseaux de Transports Actifs

Composé de :

Voies cyclables rapides
Liaisons par des véloroutes, des vélorues, et des itinéraires cyclables sur des voies plus fréquentées.
Des villes apaisées, villes 30

Conception

Prévu programmé, à l'échelle d'une région, avec pour pôles les métropoles urbaines, les communautés d'agglos.

Outils

Définition de Schémas Régionaux Cyclables
Amélioration, requalification des aménagements existants.

Historique

A été relancé à Bruxelles. http://www.gracq.be/NEWS-2010-02/RERCycliste

Proposition de résolution de Mme Annemie Maes relative à l'aménagement d'un réseau express régional pour cyclistes entre les communes de la périphérie et Bruxelles...

Objectif à l'échelle d'une région : mailler l'ensemble des trajets individuels de 5-10-15-25 km

Présenté dans le plan vélo pour Paris en Avril 2015^[1].

Expérience

Il y a peu d' Itinéraires Cyclables Régionaux.
Donc intérêt à passer d'emblée à l'étape actuelle des Cycle Highways, des Fietssnellwegen : réseau de voies cyclables rapides prioritaires aux franchissements traités..
Cela complétera les actuelles Voies Vertes encore insuffisamment développées.
par des schémas coordonnés à l'échelon de la région.
Intérêt de suivre les trajets Trains / Tram / RER existants car ce sont souvent des axes forts. et déjà largement empruntés : choix de liens habitation / travail déjà faits; De déservir les banlieues ou zones d'habitats périphériques peu déservies, où on nous dit toujours que sans voiture c'est pas possible.