Remorques de vélo

Si les triporteurs ont l'avantage d'être plus stables en conduite comme à l'arrêt, d'être plus maniable et moins dangereux à conduire puisqu'il est plus facile d'estimer la largeur de la charge qu'avec une remorque derrière soi, les remorques elles ont bien des avantages:

- Faciles à fabriquer soi-même - Utilisables d'un vélo à l'autre - Pliables pour ne pas encombrer en stockage - Volume de charge très important

Bricoler une remorque

Simplicité
Tout d'abord, construire une remorque est l'une des choses les plus simples à faire en terme de construction. Nul besoin de se salir les mains avec des chaînes et des pignons pleines de cambouis, pas besoin non plus de sortir sa boîte à outil et ses tournevis et clés pour régler la tension de câble de freins. La remorque demande juste à assembler solidement des segments de ferraille ou d'alu (ou de bois) et d'y fixer des roues. A l'opposé construire son triporteur présente bien plus de complexité puisqu'il faut réfléchir à l'installation de freins, et d'une transmission avec des vitesses. Si on peut faire une remorque sans soudure en 1 ou 2 heures, une remorque soudée simple en 3 ou 4 heures, on peut passer deux jours entiers pour faire un triporteur dont le résultat laisse à désirer.

Matériel
Plus que la fabrication elle-même, c'est la recherche des éléments qui vont constituer la remorque qui peut prendre du temps, surtout si on doit trouver des pièces de récupération.

- Une paire de roues de vélo ou de fauteuil roulant, et puisque généralement on se passe de freins sur les roues des remorques, on peut se permettre d' utiliser des roues même un peu voilées (pas de friction avec des patins de freins).

- Des tubes de métal récupérés sur n'importe qu'elle meuble jeté à la rue (lit, étagères, porte-manteau...) pour construire un châssis de remorque avec soudure.

- Une barrière métallique, un châssis de canapé clic-clac, un morceau de cadre de sommier à lattes, pour faire la structure de base d'une remorque plate sans soudure.

Type d'attache
Il existe principalement deux points d'attache au vélo:

- En hauteur, à la tige de selle ou au porte bagage si i est assez robuste.

- En bas au niveau du côté gauche de l'axe de la roue arrière (du côté droit il y a le dérailleur). C'est le système qui donne la meilleure tenue de route et une excellente maniabilité à la remorque comme elle moins soumisse aux oscillations latérales du vélo. C'est aussi le système qui permet de fabriquer des remorques plates plus faciles à stocker.

Il existes différentes façons de concevoir l'attache elle-même, l'important étant que le système soit sûr (pas de casse possible en charge ni de détachage intempestif), facilement utilisable d'un vélo à l'autre, rapide à mettre en œuvre.

Une simple chambre à air passée plusieurs fois et correctement nouée permet généralement de faire une connexion articulée souple et très solide mais un nouage correctement réalisé prend du temps. La partie pivotante d'une roulette métallique (retirer la roue et utiliser une goupille à la place de son axe) offre deux axes de rotation ce qui en fait une pièce idéale pour réaliser une attache articulée de remorque.

Transmissibilité
Le gros avantage des remorques réside aussi dans leur transmissibilité, c'est-à-dire la facilité avec laquelle une remorque peut-être prêtée à quelqu'un d'autre qui a son propre vélo. En conduisant son propre vélo pour tracter une remorque, on connait bien sa monture et on se met à l'abri de surprises telles que la sensibilité des freins qui pourrait différer de celle que l'on connaît.

Gain de place
Un des avantages des remorques sur les triporteurs est la place relativement faible qu'elles occupent. Impossible de mettre debout contre un mur un triporteur ou de le suspendre en l'air. Une remorque elle est généralement assez légère pour être maniée par une personne. Certaines remorques permettent également de démonter le timon, d'autres sont plates avec des roues démontables sans outil (roues de fauteuil roulant) ce qui permet un gain de place considérable. C'est tout particulièrement intéressant pour les personnes habitant un immeuble et ayant peu de place disponible dans les petits garages à vélo que l'on connaît.