Pollution en circulation des véhicules motorisés : Différence entre versions
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Parmi les importantes externalités négatives des véhicules motorisés se trouvent la pollution en circulation des véhicules motorisés. Les pollutions liées à la production et au démantèlement sont développées dans un autre article.
Sommaire
Chiffres essentiels
Les transports en général
Émissions de CO2
- Entre 1960 et 2017, les émissions de CO2 par kilomètre parcouru ont diminué de 13%, tous modes de transports voyageurs confondus, principalement en raison des gains en efficacité énergétique et du recours aux agrocarburants[1]
- Entre 1960 et 2017, le nombre de kilomètres parcourus par les voyageurs a été multiplié par 4,7. Cela est principalement dû à l'augmentation de la portée des déplacements, et non au nombre de déplacements ; et dans une moindre mesure à l'augmentation de la population[2]
- En conséquence, les émissions de CO2 liées au transport de voyageurs ont été multipliés par 4,2 entre 1960 et 2017[3]
- La part du transport routier (voyageurs et marchandises) dans les émissions de CO2 des transports en France est passée de 66% à 97% entre 1960 et 2017, principalement en raison de l'électrification du transport ferroviaire et de l'augmentation de l'utilisation des véhicules motorisés[4]
Voitures particulières
Émissions de CO2
- Les gains d'efficacité énergétique sur les voitures ont atteint -39% entre 1960 et 2017[5]
- Le nombre de kilomètres parcourus en voiture entre 1960 et 2017 a été multiplié par 6,2[6]
- Les émissions de CO2 (hors agrocarburants) des voitures ont été multipliées par 5,1 entre 1960 et 2017[7]
Pollution atmosphérique
- La pollution atmosphérique serait responsable de 48 000 décès par an en France.[8]
- Une commission d'enquête du Sénat a estimé à plus de 100 milliards d'euros le coût annuel du trafic routier[9]
Pollution sonore
- Source de manque de sommeil, de stress et de fatigue, de dépression, la pollution sonore causerait 10 000 morts prématurées par an au niveau européen. 70 millions de citadins déclarent la subir[10]
Deux-roues motorisées
Poids lourds
- Le nombre de marchandises et la portée des déplacements a été multiplié par 8,8 entre 1960 et 2017, passant de 32 à 283 milliards de tonnes/km[11]
- Les émissions de CO2 liées aux poids lourds ont été multipliées par 5,6 entre 1960 et 2017[12]
Véhicules utilitaires légers
Émissions de CO2
- Le trafic des véhicules utilitaires légers a été multiplié par 8,2 entre 1960 et 2017[13]
- Les émissions de CO2 des véhicules utilitaires légers ont été multipliées par 7,7 entre 1960 et 2017[14]
- En raison des charges transportées moins importantes, l'efficacité par tonne/km transportée est bien moins bonne que les poids lourds (400g/t.km en 2017 contre 86g/t.km)[15]
