Pédalier à roulements externes : Différence entre versions
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| − | Dit aussi pédalier à axe fixe, se retrouvent sur les vélos modernes (surtout VTT). | + | Dit aussi [[pédalier]] à axe fixe, se retrouvent sur les vélos modernes (surtout VTT). |
Dans ce cas les roulements ne sont plus dans le boîtier de pédalier, mais déportés à l'extérieur. Les roulements sont séparés (contrairement à une cartouche de pédalier), le côté droit est différent du côté gauche. Ils sont souvent en plastique et ne sont pas réparables ni démontables, il faut les changer. Comme le boîtier de pédalier ils sont censés être hermétiques. Du fait de la rigidité induite par l'écartement plus important des roulements le plastique permet une plus grande solidité et légèreté que les anciens axes carrés. De ce fait l'axe du pédalier est désormais creux (donc plus léger) et solidaire de la manivelle gauche. | Dans ce cas les roulements ne sont plus dans le boîtier de pédalier, mais déportés à l'extérieur. Les roulements sont séparés (contrairement à une cartouche de pédalier), le côté droit est différent du côté gauche. Ils sont souvent en plastique et ne sont pas réparables ni démontables, il faut les changer. Comme le boîtier de pédalier ils sont censés être hermétiques. Du fait de la rigidité induite par l'écartement plus important des roulements le plastique permet une plus grande solidité et légèreté que les anciens axes carrés. De ce fait l'axe du pédalier est désormais creux (donc plus léger) et solidaire de la manivelle gauche. | ||
| − | Il existe plusieurs types de roulements externes. Les plus répandus sont les systèmes Shimano Hollowtech II, RaceFace X-Type et FSA MegaExo. Ces trois systèmes sont compatibles et interchangeables | + | Il existe plusieurs types de roulements externes. Les plus répandus sont les systèmes Shimano Hollowtech II, RaceFace X-Type et FSA MegaExo. Ces trois systèmes sont compatibles et interchangeables. Deux autres systèmes peu répandus sont Giga-X-Pipe de Truvativ et Ultra-Torque de Campagnolo. |
* Différences notables entre les systèmes : | * Différences notables entre les systèmes : | ||
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== Démontage == | == Démontage == | ||
| − | + | * désserrer les vis de fixation de la manivelle gauche (en général clé Allen de 5mm) | |
| + | * dévisser la cale de jeu en plastique en bout d'axe (avec l'empreinte en étoile spécifique) | ||
| + | * enlever la petite cale qui était maintenue par les vis de la manivelle (en la soulevant avec un petit tournevis) | ||
| + | * enlever la manivelle | ||
| + | * enlever l'ensemble axe - plateaux - manivelle droite | ||
| + | * démonter les roulements (avec une clé spécifique). Note: coté droit à dévisser dans le sens horaire. | ||
== Re-montage == | == Re-montage == | ||
Version du 22 avril 2024 à 21:19
Dit aussi pédalier à axe fixe, se retrouvent sur les vélos modernes (surtout VTT).
Dans ce cas les roulements ne sont plus dans le boîtier de pédalier, mais déportés à l'extérieur. Les roulements sont séparés (contrairement à une cartouche de pédalier), le côté droit est différent du côté gauche. Ils sont souvent en plastique et ne sont pas réparables ni démontables, il faut les changer. Comme le boîtier de pédalier ils sont censés être hermétiques. Du fait de la rigidité induite par l'écartement plus important des roulements le plastique permet une plus grande solidité et légèreté que les anciens axes carrés. De ce fait l'axe du pédalier est désormais creux (donc plus léger) et solidaire de la manivelle gauche.
Il existe plusieurs types de roulements externes. Les plus répandus sont les systèmes Shimano Hollowtech II, RaceFace X-Type et FSA MegaExo. Ces trois systèmes sont compatibles et interchangeables. Deux autres systèmes peu répandus sont Giga-X-Pipe de Truvativ et Ultra-Torque de Campagnolo.
- Différences notables entre les systèmes :
Les axes Shimano sont en 24mm autant au niveau du roulement côté pédalier que côté manivelle. Alors que sur les GXP, l'axe mesure 24mm côté pédalier et 22 côté manivelle.
Démontage
- désserrer les vis de fixation de la manivelle gauche (en général clé Allen de 5mm)
- dévisser la cale de jeu en plastique en bout d'axe (avec l'empreinte en étoile spécifique)
- enlever la petite cale qui était maintenue par les vis de la manivelle (en la soulevant avec un petit tournevis)
- enlever la manivelle
- enlever l'ensemble axe - plateaux - manivelle droite
- démonter les roulements (avec une clé spécifique). Note: coté droit à dévisser dans le sens horaire.
Re-montage
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