Rebouteur Jante : Différence entre versions
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* Pour pousser au max l'idée de bricole vélo | * Pour pousser au max l'idée de bricole vélo | ||
| − | * C'est pas si | + | * C'est pas si compliqué |
* On risque rien à part de ne pas essayer | * On risque rien à part de ne pas essayer | ||
* Certains format de taille de roue sont parfois rare dans certaines ville/atelier, et ça vaut la peine de prendre du temps pour au pire dépanner (exemple: sur Marseille, peu de roues 700 sont disponible dans les ateliers, assez rare) | * Certains format de taille de roue sont parfois rare dans certaines ville/atelier, et ça vaut la peine de prendre du temps pour au pire dépanner (exemple: sur Marseille, peu de roues 700 sont disponible dans les ateliers, assez rare) | ||
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== Quand ? == | == Quand ? == | ||
| − | * | + | * La roue est en acier (en alu ça risque de péter direct), ou aliage permettant de supporter une nouvelle déformation (pose un aimant sur ta jante : si ça aimante, ça devrait le faire) |
| − | * | + | * La roue a pris un coup physique (accident, coups, ...) ou la roue a un voile trop fort ou incohérent par rapport à la tension des rayons (exemple : la jante part trop à gauche alors que les rayons de gauches ne sont pas plus voir moins tendu par rapport à droite) |
* La jante ne présente pas de fissures, et la torsion nécessaire n'est pas exagéré | * La jante ne présente pas de fissures, et la torsion nécessaire n'est pas exagéré | ||
| − | * | + | * La solution n'a pas été testé auparavant : plus on joue sur la matière, plus on risque la cassure. Jauger et ne pas le faire ''trop'' de fois |
| + | * La tension de tout les rayons sont quasi identique (pour les cas les plus grave, on peut désserer au max les rayons pour reprendre quasi à zéro l'ajustement de la jante). Si des rayons sont trop tendu, on désserre, et vis et versa | ||
Version du 21 octobre 2019 à 22:19
Rebouteur : https://fr.wiktionary.org/wiki/rebouteur
Pourquoi ?
- Pour pousser au max l'idée de bricole vélo
- C'est pas si compliqué
- On risque rien à part de ne pas essayer
- Certains format de taille de roue sont parfois rare dans certaines ville/atelier, et ça vaut la peine de prendre du temps pour au pire dépanner (exemple: sur Marseille, peu de roues 700 sont disponible dans les ateliers, assez rare)
- Parce que
Quand ?
- La roue est en acier (en alu ça risque de péter direct), ou aliage permettant de supporter une nouvelle déformation (pose un aimant sur ta jante : si ça aimante, ça devrait le faire)
- La roue a pris un coup physique (accident, coups, ...) ou la roue a un voile trop fort ou incohérent par rapport à la tension des rayons (exemple : la jante part trop à gauche alors que les rayons de gauches ne sont pas plus voir moins tendu par rapport à droite)
- La jante ne présente pas de fissures, et la torsion nécessaire n'est pas exagéré
- La solution n'a pas été testé auparavant : plus on joue sur la matière, plus on risque la cassure. Jauger et ne pas le faire trop de fois
- La tension de tout les rayons sont quasi identique (pour les cas les plus grave, on peut désserer au max les rayons pour reprendre quasi à zéro l'ajustement de la jante). Si des rayons sont trop tendu, on désserre, et vis et versa
