Frein : Différence entre versions
(→Les freins à étriers à tirage latéral) |
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| − | Ils sont composés de deux bras de | + | Ils sont composés de deux bras de levier ayant un point de pivot commun situé au centre de la fourche au dessus de la roue. La gaine vient prendre appui sur un bras en haut et le câble est fixé sur l'autre bras, du même côté. Le fait d'actionner la manette, en tirant le câble fait se rapprocher les deux bras. les deux bras de levier ayant chacun un patin de frein en bout, lorsqu'un actionne la manette, les patins se rapprochent et viennent appuyer sur la jante et la freiner. |
| + | Ce système est appelé "caliper". Il était très fréquent sur la plupart des vélos avant l'arrivée des VTT. | ||
| + | Ces modèles ont tendance à prendre du jeu au niveau de l'axe et donc freinent moins bien. Pour régler cela, il faut serrer la vis de l'axe et mettre un contre écrou car si l'axe n'est pas mobile, cela ne freine pas. Ces freins ont aussi tendance à ne pas être centrés par rapport à la roue et il faut tendre le ressort approprié pour palier ce problème. | ||
=== Les freins à tirage central et à deux pivots === | === Les freins à tirage central et à deux pivots === | ||
Version du 12 octobre 2010 à 22:54
Les freins servent à ralentir le vélo et/ou l'arrêter.
Les freins sont composés des manettes (ou poignées) qui servent à la commande du freinage, de la câblerie (câble, tringle ou durite hydraulique) qui sert à transmettre l'information des manettes et des freins (patins ou plaquettes) qui par leur action freinent.
Le freinage peut se faire sur la jante de la roue ou sur un disque fixé à la roue ou avec un système dans le moyeu de la roue (dit à tambour.
Sur les pignons fixes, il n'y a pas de freins, c'est le cycliste qui en ralentissant sa fréquence de pédalage ralentit la roue arrière.
Sommaire
freinage sur jante
Le freinage sur jante utilise des patins de freins qui viennent en appuie sur la jante et la ralentisse.
Les freins à étriers à tirage latéral
Ils sont composés de deux bras de levier ayant un point de pivot commun situé au centre de la fourche au dessus de la roue. La gaine vient prendre appui sur un bras en haut et le câble est fixé sur l'autre bras, du même côté. Le fait d'actionner la manette, en tirant le câble fait se rapprocher les deux bras. les deux bras de levier ayant chacun un patin de frein en bout, lorsqu'un actionne la manette, les patins se rapprochent et viennent appuyer sur la jante et la freiner.
Ce système est appelé "caliper". Il était très fréquent sur la plupart des vélos avant l'arrivée des VTT.
Ces modèles ont tendance à prendre du jeu au niveau de l'axe et donc freinent moins bien. Pour régler cela, il faut serrer la vis de l'axe et mettre un contre écrou car si l'axe n'est pas mobile, cela ne freine pas. Ces freins ont aussi tendance à ne pas être centrés par rapport à la roue et il faut tendre le ressort approprié pour palier ce problème.
Les freins à tirage central et à deux pivots
Ils sont apparus après. Un tirage central qui actionne deux bras, chacun sur un pivot différent qui plaque les patins contre la jante. Ce système appelé "cantilever" est plus puissant.
Les freins à tirage latéral sur deux pivots
Ou "V-brake". Ils sont plus puissant car il y a une plus grande course de tirage et permettent un réglage indépendant de chaque bras de façon à centrer les patins par rapport à la jante. Ils nécessitent une poignée de frein spécifique type V-Brake.
freinage sur disque
Deux plaquettes fixées sur des étriers sur le cadre viennent serrer un disque fixé sur le moyeu de la roue.
Les freins sur disques sont soit commandés par câble soit commandés par liquide hydraulique (plus puissant).
