Dévoiler une roue : Différence entre versions
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| + | Attention, il faut procéder par petites touches, généralement 1/4 tour, 1/2 tour ou 1 tour de clé à la fois, jamais plus. Passer ensuite au rayon suivant et répéter l'opération tant que nécessaire. On ne doit pas tenter de dévoiler la roue en un seul passage car dès qu'un rayon est bien tendu, un demi-tour de clé suffit à avoir un effet sur la jante en la déportant du côté du rayon concerné. Un tour complet ou deux tours de clé à rayon sur un rayon déjà tendu risquent donc de créer un voile du côté opposé et 3 ou 4 tours peuvent commencer à creuser un saut dans la jante qui sera bien plus difficile à corriger que le voile d'origine. | ||
===Quels rayons faut-il retendre?=== | ===Quels rayons faut-il retendre?=== | ||
Version du 21 janvier 2014 à 11:52
Il arrive qu'une roue se voile, c'est à dire que la jante ne soit plus parfaitement dans le même plan, légèrement tordue, soit à cause d'un choc, du bris d'un rayon ou du desserrage intempestif de quelques rayons. L'apparition d'un voile peut être le signe que quelques écrous de rayons se sont désserrés. Tout rayon détendu subit plus de contraintes mécaniques et risque de casser.
Il n'est pas si difficile de dévoiler une roue, mais il faut impérativement procéder avec méthode. Si on se contente de retendre les rayons "au feeling" on sera surpris de constater que la roue sera probablement encore plus voilée qu'avant l'intervention. Le pire est de causer un "saut" sur une roue (déformation verticale) en tentant de faire disparaître un "voile" (déformation latérale).
Il est indispensable d'avoir une clé à rayons de la bonne taille, très précisément adaptée à la largeur des écrous de rayons. Si elle est trop large, elle va les endommager irrémédiablement. Si on ne dispose pas d'un dévoileur de roue (aussi appelé "banc de dévoilage"), le travail sera beaucoup moins confortable et précis, mais on peut arriver à se débrouiller en laissant la roue montée sur le vélo et en utilisant les patins de freins comme témoins visuels pour effectuer le réglage de tension des rayons. On peut aussi se faire un banc de dévoilage improvisé en utilisant comme témoins visuels des petits liens de serrage fixés autour des haubans d'un cadre nu ou d'une fourche.
Sommaire
La réparation
Faire le diagnostic
La procédure à suivre dépend de l'importance du voile et de la cause de ce voile: pour faire le diagnostic, retourner le vélo et utiliser un des patins de freins comme repère pour bien voir l'importance du voile. Deserrer les machoires des freins si nécessaire. Vérifier en premier lieu si il y a des rayons cassés ou manquants et les remplacer.
- Si le déport de la roue est progressif et ne dépasse pas quelques millimètres (5mm maxi) il s'agit le plus souvent d'un voile survenu sans cause extérieure, simplement parce que certains rayons sont détendus (ou parce qu'un rayon a cassé). Ils sera possible de dévoiler simplement avec une clé à rayons. Vérifier au préalable la tension de tous les rayons en les pinçant deux par deux entre le pouce et l'index, vérifier ainsi tous les rayons de la roue. Si certains sont très détendus, c'est ceux-là qu'il faudra reserrer en priorité.
- Si le déport est brusque il provient plus probablement d'un choc. Si il ne dépasse pas 5mm que la jante n'a pas une déformation visible à l'œil nu il pourra être corrigé en ajustant la tension des rayons avec la clé à rayons mais si la jante a été marquée par un choc il restera probablement toujours une petit voile dû à la déformation du métal.
- Dans les cas extrêmes, si le voile est très important au point que la roue ne puisse parfois même plus tourner, il est vain de tenter de la dévoiler simplement en agissant avec une clé à rayons, mais tant que la jante n'est pas fissurée ou pliée il reste un espoir de pouvoir sauver la roue tout en sachant que la jante ne redeviendra jamais parfaitement alignée.
Il faut dans ce cas d'abord détordre et rectifier manuellement la roue avant d'intervnir avec la clé à rayon. Le plus simple consiste à démonter la roue et la coucher par terre. Repérer à quel endroit la jante fait une bosse vers le sol et placer bien centré sous cette bosse une cale en bois (un morceau de poutre) de 5 à 10 cm de large et 15cm d'épaisseur au moins (on peut à la rigueur aussi se servir de 2 dictionnaires empilés). En prenant appui sur la jante de part et d'autre de cette cale et en appuyant fortement (de tout son poids) on parvient à la détordre. Procéder ainsi à plusieurs reprises, jusqu'à avoir rectifié la roue autant que possible. Tout ceci peut se faire à l'œil mais pour être bien plus précis et rapide, tant que la roue est montée sur le vélo (ou placée dans un banc de dévoilage) il faut repérer et marquer au feutre sur la jante les points de déport extrêmes de la jantes, c'est à dire sommets des bosses sur lesquels il faudra prendre appui.
Il n'est pas nécessaire de démonter le pneu pour dévoiler une roue, mais si il est épais il sera gênant. On gagne en visibilité et en précision en travaillant sur une roue nue.
Comment agir sur les rayons?
Dans la mesure où les rayons on tendance à s'allonger un peu et leurs écrous à se desserrer tout seuls (ce qui est certain c'est qu'ils ne se raccourcissent ni se resserrent jamais tous seuls!) le dévoilage se fait toujours en resserrant d'un côté et en desserrant de l'autre, ce qui revient à retendre et détendre les rayons. Pour savoir dans quel sens il faut tourner la clé à rayon pour retendre le rayon, le mieux est d'imaginer qu'on a en main un tournevis planté à travers le pneu. Pour retendre le rayon il faudrait le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Imaginez ce tournevis en train de visser et faites tourner la clé à rayon dans le même sens, l’écrou se serre et le rayon se tend. Attention, il faut procéder par petites touches, généralement 1/4 tour, 1/2 tour ou 1 tour de clé à la fois, jamais plus. Passer ensuite au rayon suivant et répéter l'opération tant que nécessaire. On ne doit pas tenter de dévoiler la roue en un seul passage car dès qu'un rayon est bien tendu, un demi-tour de clé suffit à avoir un effet sur la jante en la déportant du côté du rayon concerné. Un tour complet ou deux tours de clé à rayon sur un rayon déjà tendu risquent donc de créer un voile du côté opposé et 3 ou 4 tours peuvent commencer à creuser un saut dans la jante qui sera bien plus difficile à corriger que le voile d'origine.
Quels rayons faut-il retendre?
En observant le centrage de la jante entre les patins de frein ou les palpeurs du banc de dévoilage, on voit avec précision de quel côté les rayons ont besoin d'être retendus: Si par exemple la jante touche le patin situé à droite, elle a besoin d'être déportée vers la gauche. Il faut donc retendre un peu les rayons de cette portion de la jante reliés au côté gauche du moyeu de la roue. Inversement pour déporter la jante vers la droite, on retend les rayons situés du côté droit.
Il faut travailler progressivement et sur toute la roue. Tour après tour, en plusieurs passes, on réduit peu à peu le voile, d'un côté ou de l'autre, en veillant aussi à ne pas aggraver la situation, en particulier à ne pas provoquer un saut (creux dans la rotondité de la roue) en resserrant excessivement certains rayons pour tenter de faire disparaître un voile trop important.
