Valve : Différence entre versions

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== Description ==
  
==Description==
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La valve est une pièce vissée ou soudée (lors de la vulcanisation) à la chambre à air qui permet l'entrée et la sortie de l'air dans la chambre. Elle peut être de plusieurs types.  
La valve est une pièce soudée à la chambre à air qui permet l'entrée et la sortie de l'air dans la chambre. Elle peut être de plusieurs types.  
 
  
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== Les types de valves ==
  
==Variantes==
 
 
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Image:328px-Presta_valve_close.jpg|Valve PRESTA sans capuchon
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File:Valve Presta.JPG|Presta (française)
Image:120px-Schrader_valve_tall.jpg|Valve Schraeder sans capuchon
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File:Valve Schrader.JPG|Schrader (américaine)
Image:120px-Dunlop_valve.jpg|Valve Dunlop sans capuchon
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File:Valve Dunlop.JPG|Dunlop (britannique)
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File:Valve Regina.JPG|Regina (italienne)
 
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Les deux premières (Presta et Schrader) sont courantes, la Dunlop l'est moins.
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=== Presta ===
  
La valve '''Presta''' souvent appelée simplement ''petite valve'' est celle que l'on rencontre généralement sur les vélos de courses et certains vélos de ville. D'une manière générale, il s'agit de la valve des [[roues]] de 28 pouces. Un adaptateur est indispensable pour gonfler ces chambres à air sur un [[compresseur]].
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Les valves Presta (ou valves françaises, ou petites valves) sont plutôt fines et comportent un bouchon de valve qu'il faut dévisser avant de gonfler et re-visser après. La tige qui comporte le bouchon de valve rends ce type de valve plus fragile (elle se tord souvent), mais d'un autre côté ce bouchon rends la valve plus étanche à l'air et plus facile à gonfler.
  
La valve '''Schraeder''', quant à elle, est surtout présente sur les vélos à pneu plus large tel que les VTT et d'une manière générale la plupart des chambre à air 26 pouces. L'avantage de ces ''grosses valves'' est qu'elles sont les même que celles que l'on trouve sur les voitures. Ainsi on peut regonfler sa chambre à air Schraeder dans n'importe quel garage automobile ou station service (en Suisse en tous cas), et ce sans adaptateur.
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Elles sont présentes en général sur les vélos de ville, route, VTC, etc. C'est la valve qui est présente normalement sur les roues de 622 (aussi appelées 700 ou 28 pouces).
  
La valve '''Dunlop''' quant à elle, est peut courante, et se trouve principalement sur les chambres à air anciennes et/ou de taille particulière (16, 18, ou 20 pouces). Toutefois, pour ces tailles de chambre à air, le choix est souvent offert entre les deux valves principales. Il est recommandé donc de prendre dans la mesure du possible des valves Schraeder, qui sont plus universelles.
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Pour dégonfler : dévisser un peu le bouchon de valve, appuyer dessus.
Le principal problème de ces valves est la complexité du truc, à la différence des autres, on est souvent confus lors du démontage de valve Dunlop vu le nombre de pièces qui la composent.
 
  
==Réparations==
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=== Schrader ===
Certaines valves comportent des pièces réutilisables. C'est le cas notamment des '''Presta''' dont l'écrou circulaire qui sert à bloquer la chambre à air à la [[jante]] est interchangeable. D'une manière générale, les capuchons de toutes sont réutilisables.
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Les valves Schrader (ou valves américaines, ou grosses valves) sont plutôt répandues, et utilisées notamment sur les voitures et motos. Cela permet de les gonfler dans les stations service sans adaptateur en général. Le mécanisme est interne, pas de bouchon à dévisser.
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Elles sont principalement présentes sur les VTT et vélos d'enfant.
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Pour dégonfler : appuyer sur la tige dans la valve avec une petite clé Allen ou un tournevis.
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=== Dunlop ===
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Ou valves anglaises. Type répandu dans le monde entier, et particulièrement en angleterre, suède, finlande, allemagne, japon, russie, pologne, pays-bas, république tchèque, etc. Mais peu courant en pays francophones. Plus large qu'une Presta, sa taille est similaire à celle des Schrader. Elle peut être gonflée avec un embout de pompe Presta. Le mécanisme interne peut être remplacé sans outil spécifique. Elle ne permet pas de vérifier la pression de gonflage.
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Elles sont principalement présentes sur les vélos de type hollandais, les chambres à air anciennes ou de taille particulière (16, 18, ou 20 pouces).
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Plus complexes, elles se veulent néanmoins plus faciles à réparer, ne nécessitant aucun outil spécifique pour les démonter.
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=== Regina ===
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Ou valves italiennes. Utilisées exclusivement en Italie, elles sont similaires aux valves Presta. Il faut dévisser le bouchon en métal pour pouvoir gonfler avec un embout de pompe de type Presta.
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[[File:Valve Regina et son bouchon.jpg|thumb|center|Valve de type Regina avec son bouchon enlevé]]
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== Problèmes courants ==
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=== La valve est abîmée / n'est plus étanche ===
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Cela arrive, certaines pièces peuvent être changées sur certaines valves qui comportent des pièces réutilisables. C'est le cas notamment sur les '''Presta''' dont l'écrou circulaire qui sert à bloquer la chambre à air à la [[jante]] est interchangeable. D'une manière générale, les capuchons de toutes sont réutilisables.
  
 
Les valves '''Dunlop''' sont composées, entre autre, d'un tube caoutchouc de couleur souvent jaunâtre. Celui-ci peut parfois casser rendant la valve perméable à l'air. Le remplacement de ce tube caoutchouc permet souvent de réparer des valves déficientes de ce type.
 
Les valves '''Dunlop''' sont composées, entre autre, d'un tube caoutchouc de couleur souvent jaunâtre. Celui-ci peut parfois casser rendant la valve perméable à l'air. Le remplacement de ce tube caoutchouc permet souvent de réparer des valves déficientes de ce type.
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À défaut, si la valve est vissée il est possible de la remplacer, sinon il faut changer la chambre à air.
  
 
Souvent, toutefois, une valve cassée ne peut pas être réparée. Il s'agit dès lors de changer de chambre à air et de recommencer à [[gonfler sa roue]].
 
Souvent, toutefois, une valve cassée ne peut pas être réparée. Il s'agit dès lors de changer de chambre à air et de recommencer à [[gonfler sa roue]].
  
== Sources extérieures ==
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=== La valve ne rentre pas dans le trou de la jante ===
Le contenu de cet article est issu en tout ou partie de [http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3%A9canique_v%C3%A9lo/Gonfler_un_pneu wikibooks]
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C'est que probablement le trou est conçu pour une valve type Presta et que vous essayez d'utiliser une chambre à air avec une valve Schrader. S'il n'est pas possible de changer pour une chambre à air adaptée, il est possible de re-percer la jante avec un foret de 8mm. Ce n'est pas un problème sur les jantes larges (VTT) mais attention sur les vélos de route et course ou la jante est plus fine et agrandir le trou pourrait fragiliser la jante !
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== Références extérieures ==
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* [http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3%A9canique_v%C3%A9lo/Gonfler_un_pneu Wikibooks : Gonfler un pneu]
  
 
[[Catégorie:Pièces]]
 
[[Catégorie:Pièces]]

Version du 13 juillet 2012 à 00:21

Description

La valve est une pièce vissée ou soudée (lors de la vulcanisation) à la chambre à air qui permet l'entrée et la sortie de l'air dans la chambre. Elle peut être de plusieurs types.

Les types de valves

Presta

Les valves Presta (ou valves françaises, ou petites valves) sont plutôt fines et comportent un bouchon de valve qu'il faut dévisser avant de gonfler et re-visser après. La tige qui comporte le bouchon de valve rends ce type de valve plus fragile (elle se tord souvent), mais d'un autre côté ce bouchon rends la valve plus étanche à l'air et plus facile à gonfler.

Elles sont présentes en général sur les vélos de ville, route, VTC, etc. C'est la valve qui est présente normalement sur les roues de 622 (aussi appelées 700 ou 28 pouces).

Pour dégonfler : dévisser un peu le bouchon de valve, appuyer dessus.

Schrader

Les valves Schrader (ou valves américaines, ou grosses valves) sont plutôt répandues, et utilisées notamment sur les voitures et motos. Cela permet de les gonfler dans les stations service sans adaptateur en général. Le mécanisme est interne, pas de bouchon à dévisser.

Elles sont principalement présentes sur les VTT et vélos d'enfant.

Pour dégonfler : appuyer sur la tige dans la valve avec une petite clé Allen ou un tournevis.

Dunlop

Ou valves anglaises. Type répandu dans le monde entier, et particulièrement en angleterre, suède, finlande, allemagne, japon, russie, pologne, pays-bas, république tchèque, etc. Mais peu courant en pays francophones. Plus large qu'une Presta, sa taille est similaire à celle des Schrader. Elle peut être gonflée avec un embout de pompe Presta. Le mécanisme interne peut être remplacé sans outil spécifique. Elle ne permet pas de vérifier la pression de gonflage.

Elles sont principalement présentes sur les vélos de type hollandais, les chambres à air anciennes ou de taille particulière (16, 18, ou 20 pouces).

Plus complexes, elles se veulent néanmoins plus faciles à réparer, ne nécessitant aucun outil spécifique pour les démonter.

Regina

Ou valves italiennes. Utilisées exclusivement en Italie, elles sont similaires aux valves Presta. Il faut dévisser le bouchon en métal pour pouvoir gonfler avec un embout de pompe de type Presta.

Valve de type Regina avec son bouchon enlevé

Problèmes courants

La valve est abîmée / n'est plus étanche

Cela arrive, certaines pièces peuvent être changées sur certaines valves qui comportent des pièces réutilisables. C'est le cas notamment sur les Presta dont l'écrou circulaire qui sert à bloquer la chambre à air à la jante est interchangeable. D'une manière générale, les capuchons de toutes sont réutilisables.

Les valves Dunlop sont composées, entre autre, d'un tube caoutchouc de couleur souvent jaunâtre. Celui-ci peut parfois casser rendant la valve perméable à l'air. Le remplacement de ce tube caoutchouc permet souvent de réparer des valves déficientes de ce type.

À défaut, si la valve est vissée il est possible de la remplacer, sinon il faut changer la chambre à air.

Souvent, toutefois, une valve cassée ne peut pas être réparée. Il s'agit dès lors de changer de chambre à air et de recommencer à gonfler sa roue.

La valve ne rentre pas dans le trou de la jante

C'est que probablement le trou est conçu pour une valve type Presta et que vous essayez d'utiliser une chambre à air avec une valve Schrader. S'il n'est pas possible de changer pour une chambre à air adaptée, il est possible de re-percer la jante avec un foret de 8mm. Ce n'est pas un problème sur les jantes larges (VTT) mais attention sur les vélos de route et course ou la jante est plus fine et agrandir le trou pourrait fragiliser la jante !

Références extérieures