Port du casque : Différence entre versions
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Version du 11 juin 2021 à 17:18
Le port du casque en France est obligatoire seulement pour les enfants de moins de 12 ans depuis le 22 mars 2017 (article R431-1-3 du code de la route[1]).
A noter qu'il est obligatoire même si l'enfant de moins de 12 ans est passager (siège enfant ou remorque).
La question sous le titre "le casque, obligation du port ? Objet de moquerie ?" a été débattue sur le forum velotaf, tout au long de 294 pages : http://forum.velotaf.com/topic/151-le-casque-obligation-du-port-sujet-de-moquerie/page__st__5860
Cet article détaille les arguments pour et contre le port du casque.
Sommaire
Pour
Contre
- Travail néerlandais de 2015 déconstruit [2] les études cas / Contrôle d'évaluation du casque en partant des hospitalisés. [3] [4]
- Le fait de porter un casque inciterait les conducteurs d'automobiles à frôler d'avantage les cyclistes [5]
- Imposer le port du casque aux cyclistes décourage la pratique du vélo et devrait avant tout être imposé aux conducteurs d'automobile pour sauver 17 fois plus de personnes[6] (à noter : il s'agit d'un argument contre l'obligation du port du casque, mais pas contre le port du casque en tant que tel).
- Le cycliste qui porte un casque est plus enclin à prendre des risques (Spiegel) 15/08/2019 (traduction Daniel F.) :
De nombreux cyclistes utilisent un casque, pensant ainsi améliorer leur sécurité. Pourtant, cette protection peut les inciter à prendre davantage de risques même lorsqu´ils ne sont pas sur un vélo !
En cas de forte chute, un casque de vélo peut préserver la santé voire même sauver la vie. C'est pourquoi de nombreux cyclistes préfèrent se protéger la tête en portant un casque. En Allemagne, l’obligation de port du casque fait l’objet de nombreuses discussions ; jusqu’à présent, elle n´est pas en vigueur.
Cela et peut être lié au fait que porter un casque n´a pas que des effets positifs. Ainsi par exemple, les automobilistes se comporteraient parfois de manière plus impitoyable envers les cyclistes portant un casque, les estimant moins vulnérables. De plus, les cyclistes casqués prennent parfois plus de risque. Les spécialistes parlent de « compensation du risque ».
Des chercheurs allemands et canadiens ont mis au point une intéressante étude qui suggère qu'un casque de cycliste pourrait modifier le niveau de prise de risque, même lorsqu'il et porté lors d´autres activités autres que le cyclisme. Dans la revue " Psychophysiology", une équipe de recherche de l'Université de Jena dirigée par la psychologue Barbara Schmidt décrit des expériences menées sur 40 sujets auxquels on a demandé de jouer à un jeu de cartes sur un ordinateur. Il s´agissait de choisir entre une variante à risque et une variante à faible risque.
Les chercheurs ont demandé à la moitié des sujets de porter un casque sous le prétexte de mesurer les mouvements oculaires lors de l´expérience. Les ondes cérébrales des sujets ont également été mesurées par électroencéphalographie. Il en ressort que l'activité cérébrale, qui caractérise l´arbitrage lors des processus décisionnels, était beaucoup moins prononcée chez les porteurs de casque que chez les sujets sans casque.
Un sentiment de sécurité
Les sujets des deux groupes présentaient un niveau préalable d´anxiété comparable, ont indiqué les chercheurs. Par conséquent, l'effet trouvé n'est dû à un biais dans la composition des groupes. "Cela signifie que le casque influence clairement la prise de décision dans une situation de risque" conclut la chercheuse Barbara Schmidt. De toute évidence, les sujets associent le sentiment de sécurité au port du casque.
Des études antérieures avaient déjà suggéré que les porteurs de casque seraient plus enclins à prendre des risques avec ou sans vélo. Cette nouvelle étude fournit une explication possible: selon les chercheurs, le contrôle cognitif, c´est à dire le mécanisme en jeu lors de l´évaluation du risque, est moins prononcé lorsque le sujet porte un casque.
Selon l'étude parue : Wearing a bike helmet leads to less cognitive control, revealed by lower frontal midline theta power and risk indifference[7]
2 autres à voir également : RFTM juin 2021 Surmortalite cyclistes-casques.pdf Surmortalité port du casque VF juin 2021.pdf
Pour aller plus loin
- https://www.fub.fr/velo-ville/securite-routiere/casque-dossier-qui-decoiffe
- https://sites.google.com/view/cascologie
- http://www.atlantico.fr/decryptage/pourquoi-casques-velo-ne-protegent-presque-rien-et-aggravent-meme-choses-claude-lievens-souday-1063945.html
- https://ecf.com/news-and-events/news/helmet-effectiveness-research-forced-go-back-drawing-board
- http://www.cyclehelmets.org/ Un des sites des plus complet
Références
- ↑ https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000033667568&dateTexte=&categorieLien=cid
- ↑ ECF Casque retour à la case départ
- ↑ Theo Zeegers Publications Casque
- ↑ | Surestimation de l'efficacité du casque par analyse en rapport de chances ou rapport des cotes
- ↑ https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2018/11/14/motorists-punish-helmet-wearing-cyclists-with-close-passes-confirms-data-recrunch/#4b0f3ca24859
- ↑ https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/0001457596000164
- ↑ https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/psyp.13458
