Régler des freins à tirage central : Différence entre versions
m (Almb a déplacé la page Régler des freins a tirage centrale vers Régler des freins à tirage central : orthographe) |
|||
| Ligne 20 : | Ligne 20 : | ||
== Réglage des patins == | == Réglage des patins == | ||
| + | |||
| + | Quels que soient les réglages des autres pièces du frein, les patins à tige de ce système permettent de compenser les écarts, c'est donc la partie la plus importante à assurer. Le réglage ne peut pas se faire vers l'avant ou vers l'arrière, seulement vers le haut ou vers le bas et plus ou moins près de la jante. | ||
| + | |||
| + | Le pivot du levier de frein étant inversé par rapport aux frens V-Brake ou cantilever, les patins auront tendance à faire un mouvement de balancier et donc c'est le bas du patin qui a de fortes chances de s'user plus vite que le haut. Il convient donc, pour corriger ce petit défaut, d'orienter le patin très légèrement vers le bas pour que ce soit le haut du patin qui touche légèrement plus tôt la jante. Ainsi, quand ils s'useront et se rapprocheront de la jante, ils freineront bien à plat. | ||
| + | |||
| + | Il faut veiller à ce que l'écartement entre la jante et le patin soit à peu près identique des deux côtés. Ce réglage fin des patins peut être un peu long avant de parvenir à un positionnement idéal. | ||
[[Catégorie:Réparations]] | [[Catégorie:Réparations]] | ||
[[Catégorie:Freinage]] | [[Catégorie:Freinage]] | ||
Version du 6 mars 2018 à 23:04
Les freins a tirage centrale ont énormément de réglages possibles, plus ou moins fins.
Sommaire
Réglage des ressorts
Implantation des mâchoires dans la fourche
Vis de réglage
Passage du câble
Placement du joug
Placement du câble de pont
Placement d'un link unit
Alignement des mâchoires
Réglage des patins
Quels que soient les réglages des autres pièces du frein, les patins à tige de ce système permettent de compenser les écarts, c'est donc la partie la plus importante à assurer. Le réglage ne peut pas se faire vers l'avant ou vers l'arrière, seulement vers le haut ou vers le bas et plus ou moins près de la jante.
Le pivot du levier de frein étant inversé par rapport aux frens V-Brake ou cantilever, les patins auront tendance à faire un mouvement de balancier et donc c'est le bas du patin qui a de fortes chances de s'user plus vite que le haut. Il convient donc, pour corriger ce petit défaut, d'orienter le patin très légèrement vers le bas pour que ce soit le haut du patin qui touche légèrement plus tôt la jante. Ainsi, quand ils s'useront et se rapprocheront de la jante, ils freineront bien à plat.
Il faut veiller à ce que l'écartement entre la jante et le patin soit à peu près identique des deux côtés. Ce réglage fin des patins peut être un peu long avant de parvenir à un positionnement idéal.
