Vélo cargo

Généralités sur les vélos cargo

déjà pas mal de chose sur le concurrent généraliste du Wiklou, Wikipedia

Astuces pour la fabrication

Un site allemand comparable au Wiklou propose les étapes en français de la fabrication d'un long-andré, version allemande d'un long-john, c'est en suivant ce lien Merci au concepteur partageur de ce savoir-faire : André Frieboese

Exemples de créations

Fabriqué à Toulouse

Création d'un vélo cargo sur Toulouse à partir de deux vélos et d'une table de cuisine.

Un exemple de "cargo"

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Fabriqué à Lyon

Construction dans l'atelier des Bikers (décembre 2014). Biporteur construit uniquement avec des matériaux de récupération.

Biporteur

Matériel utilisé

• Un cadre de VTT pour la base arrière;
• Une fourche et une roue de 24 pouces pour la partie avant;
• Une barrière municipale pour le tube de direction principal et les renforts avant;
• Un sommier pour le tube principal et les côtés de la caisse;
• Quelques papillons et cônes (pour axes de roues) pour faire les rotules;
• Planche et bâche de protection.

Étapes:

• 

  Première étape de soudure : tube principal et tube de direction

• 

  Deuxième étape : Fourche avant

• 

  Direction : Début de fourche + tube de barrière + fin de fourche

• 

  Pivot de direction

• 

  Rotules Home made (soudure de papillons et d'axes)

• 

  Montage avec direction

• 

  Version finale avec peinture

Améliorations possibles

1. Rendre le tube de direction perpendiculaire au tube principal (gain de place pour la caisse et plus simple à gérer pour la direction), ce qui nécessiterait de couper le cadre initial du vélo;
2. Mieux cintrer la barre de direction pour ne pas perdre d'espace sur la caisse à l'avant;
3. Faire une bonne béquille double, mais la solution reste à trouver! (Des idées ?)

Argumentaire

• mobilité douce accrue sur le secteur proche > usage augmenté des aménagements cyclables < nécessité de parfaire la cohérence et la continuité du réseau cyclable / agglo
• transport d'enfants (cfs le commentaires ci dessous / testimonials)
• lien social et solidarité (tarif intéressants pour les foyers à faibles revenus - possibilités d'intégrer des pilotes / personnes en insertion)
• transport et "intégration au flux des gens ordinaires" de personnes à mobilité réduite (personnes handicapées, âgées*, etc)
• santé publique - maintien des liens inter - générationnels
• image de marque et attractivité du territoire
• tourisme à vélo / voies vertes et schéma cyclable utilitaire et loisir.

quelques liens intéressants

http://www.carvelo.ch/fr/impressum/Ueber-uns.php

projets concernant les particuliers

http://www.carvelo.ch/fr/private/pilote/bernify.php

http://www.carvelo.ch/fr/private/pilote/carvelo2go.php

projets concernant les entreprises

http://www.carvelo.ch/fr/unternehmen/Pilote/

bonne communication

(ça rappelle Xtracycle)

http://www.carvelo.ch/fr/private/community/

matchmaking

http://www.carvelo.ch/fr/private/services/MatchMaking.php?navid=243536243536

Avis d'usagers

http://www.carvelo.ch/fr/private/community/Testimonials.php

Des experts lancen t un débat ou donne une explication "à la suisse".

http://www.carvelo.ch/fr/private/community/carvelo-Expert/20150730index.php

http://cyclingwithoutage.org/

autres liens

http://www.pro-velo-lausanne.ch/faqs/dossier-cargobikes-a-lausanne/

http://www.wocomoco.ch/en/kongress/Kongress-2015/index.php