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| + | #REDIRECTION [[Gonfler_sa_chambre_à_air]] |
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| − | :Doublonne avec [[Gonfler sa chambre à air]]
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| − | N'imaginez pas que vos pneumatiques sont inertes. Les chambres perdent de l'air régulièrement, que ce soit par porosité ou par manque d'étanchéité de la valve.
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| − | Un pneu bien gonflé permet d'assurer une surface minimale de frottement entre la roue et le sol. Vous aurez alors moins d'effort à fournir en pédalant. Mais un pneu trop gonflé vous handicapera tout autant, cela entraîne une perte de rendement, une perte d'adhérence et facilite les crevaisons par perforation (épines,...).
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| − | ==Outils==
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| − | * [[Pompe]]
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| − | ==Pièces==
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| − | * [[Chambre à air]]
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| − | * [[Pneu]]
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| − | * [[Roue]]
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| − | * [[Rustine]]
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| − | ==Vidéo==
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| − | Une vidéo est en cours de montage au Ptit vélo dans la tête
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| − | ==Description de la réparation==
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| − | ===Étape 1 : Identifier la valve===
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| − | Il existe plusieurs types de [[valves]] pour les chambres à air de vélo, dont deux sont particulièrement répandus. L'un, dit "VTT" (Shraeder), s'apparente aux valves utilisées pour les automobiles, l'autre, la [[valve]] Presta, plus répandue et plus fine, convient pour les hautes pressions.
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| − | Gonfler sa chambre à air nécessite une pompe ayant un embout adapté à la valve de la chambre à air. Certaines pompes portables ont des embouts vissant. D'autres (notamment les pompes d'atelier ou pompes à pied) ont des embouts qui se verrouillent avec un levier. La plupart des pompes récentes présentent un embout multiple qui permet de se connecter sur tous types de [[valves]].
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| − | La première étape consiste à dévisser et retirer le bouchon de la [[chambre à air]] s'il y en a un. Dans le cas d'une [[valve]] de type Presta, il faut dévisser l'embout de la [[valve]] à fond et appuyer une fois dessus pour vérifier qu'il n'est pas bloqué pour que l'air puisse entrer.
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| − | '''Les difficultés rencontrées pour cette étape'''
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| − | Si vous disposez d'un gonfleur pour valve SCHRAEDER et que votre chambre à air à gonfler a une valve PRESTA, voici
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| − | un petit truc qui pourrait vous dépanner en cas de pépin :
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| − | * découpez une petite cartouche d'encre vide de type stylo plume à chacune de ses extrémités
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| − | * placez-la sur la valve de votre chambre
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| − | * positionnez l'embout du gonfleur sur la cartouche
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| − | * gardez l'ensemble solidaire avec votre main lorsque vous gonflez votre pneu
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| − | ===Étape 2 : Vérification de l'état du pneu et que la chambre n'est pas pincée===
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| − | Il est important de vérifier :
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| − | * l'état du pneu. S'il présente une déchirure, la chambre à air formera une hernie à cet endroit et risque d'éclater lors d'un gonflée à haute pression (plus de 3 bars). Le bruit d'une explosion de chambre à air à l'intérieur d'un atelier est dangereux pour les oreilles : il est préférable de se mettre de préférence à l'extérieur et dans un premier temps, ne pas gonfler trop fort.
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| − | * le bon alignement du pneu et de la jante des deux côtés. Dans le cas contraire, une hernie peut se former entre le pneu et la jante, et la chambre à air crèvera par pincement lors du gonflage du pneu.
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| − | ===Étape 3 : Gonflage===
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| − | Respectez les pressions indiquées sur la bande des pneus, et éventuellement celle indiquées sur les [[jantes]], en essayant d'aller vers le maximum si vous roulez sur route ou si vous êtes chargés ou vers le minimum pour rouler en forêt et avoir davantage d'adhérence. Ex : gonflez entre 2 et 3 kilos (ou bars) pour un VTT en forêt, entre 4,5 et 5,5 pour un VTC sur la route ou à 8 kg (ou bars) max pour un routier bien chargé.
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| − | La pression est fournie à l'aide d'un manomètre (indicateur de pression) lorsque la pompe en dispose (généralement le cas des pompes électriques (voir [[compresseur]]) et des pompes à pied).
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| − | À défaut d'avoir un manomètre, une fois sur la selle avec un pied à terre, essayez de rebondir en regardant vos pneus : ils ne doivent pas se déformer sous le poids.
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| − | En vieillissant les chambres à air deviennent plus poreuses et même sans [[crevaison]] elles peuvent se dégonfler en quelques semaines.
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| − | Pour allonger la durée de vie d'une [[chambre à air]] en atténuant ses pertes de pression par porosité, on peut dégonfler son vélo lorsqu'il ne va pas servir pendant plusieurs semaines, ceci à condition qu'il soit suspendu ou retourné pour ne pas être en appui sur les pneus.
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| − | '''Les difficultés rencontrées pour cette étape'''
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| − | *Vérifiez la dureté du [[pneu]] tout en gonflant et prenez soin de ne pas faire éclater la chambre à air si vous utilisez un gonfleur électrique.
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| − | * Si la chambre à air fuit toujours au niveau de la valve, n'hésitez pas à y mettre une goutte d'huile avant de gonfler (il y a un petit ressort à l'intérieur qui peut être grippé !)
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| − | ==Vos Variantes==
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| − | == Sources extérieures ==
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| − | Le contenu de cet article est issu en tout ou partie de [http://fr.wikibooks.org/wiki/M%C3%A9canique_v%C3%A9lo/Gonfler_un_pneu wikibooks]
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| − | [[Catégorie:Réparations]]
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| − | [[Catégorie:Roue]]
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