Formation frein de la Clavette grenobloise

Introduction

On fait un tour de parole des participant.e.s. Ce qui les amène là, ce qu'illes attendent de la formation, ce qu'illes savent déjà faire. Si illes ont déjà touché ou pas du tout à ça.

Mise en contexte de la formation

Afin de poser le cadre, les animateur-ices présentent le contexte de la formation et aussi leurs propres cadres et objectifs :

- les animateur-ices se présentent.

- On cite le contexte de la Clavette, volonté que les gens se rencontrent et que les formations forment un bon prétexte à cela.

- Que la mécanique n'appartient pas aux mécanicien.ne.s (et encore moins aux seuls mécaniciens), que personne ne naît avec une clé à cône dans la main et que, nous formateur-ices, avons appris comme les autres.

- Toute question mérite d'être posée. Oser poser une question servira sûrement à au moins une autre personne qui n'a pas peut-être pas osé.

- Notion de "bienveillance". On s'écoute, on évite de se couper la parole, tout comme on évite de se prendre les outils des mains et encore moins sans demander à son-sa camarade.

Reconnaître les différentes parties du frein

Les gens montrent eux-mêmes ce qu’illes estiment faire partie du mécanisme du frein.

Comme on part du principe que les gens sont venus avec leurs vélos, on leur demande d'identifier les points communs et les différences entre leurs différents systèmes, en espérant qu'ils n'aient pas tous le même. :)

On peut espérer que les gens commencent à nous dire ce qui ne va pas sur leur vélo. On peut noter cela à part comme pense-bête de pannes à expliquer.

Par ailleurs, on peut imaginer qu'illes vont tou.te.s, à un moment, citer le fait que les freins s'actionnent avec une poignée. Oui, souvent... mais pas que. Citer alors le frein à rétro-pédalage. Évoquer les freins qui ne sont pas présents. Même si ce n'est pas le but de la formation (au delà des attentes), citer l'existence ce certains freins, hydrau notamment.

Fonctionnement du frein

On a vu par les exemples des vélos présents qu'il existe plusieurs systèmes. On peut en faire une introduction rapide.

Outre les freins à tringle et ensuite le mafac, on a surtout vu des freins à tirage latéral avec pivot central. Caliper pour vélos de courses et les freins classiques de ville. Ce dernier n'est pas très performant car il se déforme du fait de la distance entre le patin et le pivot central (car les pneus sont larges). D'où l'invention du cantilever pour contourner le pneu large car besoin d'une puissance de freinage que ne demandait pas le frein de ville.

Puis, encore une évolution avec le "v-brake" qui est en fait un cantilever à tirage latéral (ou direct).

puis, on explique les points communs à tous les freins. Le but est de prendre du recul sur le fonctionnement général de la fonction freins et comprendre leur fonctionnement quelque soit le modèle.

On réfléchit ensemble à qu’est-ce qui permet comme processus au vélo de freiner... et de re-rouler. Et oui, les ressorts des mâchoires ne servent pas à freiner la roue mais bien à libérer les mâchoires pour que la roue tourne ! Truc de ouf !! :)

Avec les différents systèmes de freins, on explique les points communs et les différences entre les systèmes présentés.

Points communs (hors rétro-pédalage et tringlerie) :

- pivot

- ressorts

- patins

- système de commande par poignée

On explique les spécificités des différentes technologies. Pourquoi le cantilever plutôt que caliper. Différents systèmes de tirage latéral, par rapport à la taille du pneu, et garde-boue. Pourquoi le "V-brake". Etc.

"Inconvénients" et "avantages" des systèmes.

Pratique

Les gens se mettent en binôme sur leurs vélos. Démonte les câbles et les machoires et les remontent. On propose l'ordre logique du remontage

- Positionnement des patins par rapport à la jante

- Bon fonctionnement des mâchoires

- passage du câble dans la gaine

- serrage du câble.

- symétrie des mâchoires.

Rôle des différentes parties et problème inhérents

Dans l'ordre des réparations :

- jante : voile, jeu dans le moyeux de roue Expiquer que la formation ne porte pas sur cela mais que c'est un préalable.

- pivots: vis avec contre écrou ou rondelle crantée, centrage de la mâchoire

- patin: placement, usure

- ressort: grippage, tension

- câble/ gaine: grippage, état des gaines (coupure, arrêts de gaine), état des câbles (coude), lubrification

==> réglage de la tension du câble, seulement quand tous les éléments précédents ont été vérifiés !!

Puis on vérifie la symétrie des rappels de ressorts.

À préparer

Outils

- clé fine de 8, 9, 10 et 11 fine

- clé Allen de 5

- Clé de 14

- Clé plate de 8,9 et 10

- Outil de recentrage de ressort

- pince plate pour tirer le câble.

- pince coupe-câble

Autre

- Goûter

- Imprimer les documents pédagogiques de Dada :

• 

  Les systèmes de freins

• 

  Bien régler ses freins

- Supports pédagogiques physiques

- Péparer des vélos avec des freins différents, et des pieds.

- Des modèles de freins différents :

tirage central, type Mafac

tirage latéral classique

cantilever (patins à tige)

v-brakes

- Des câbles neufs (pour être sûr de pouvoir les démonter et les remonter)

- Des têtes de rayon pour faire des embouts

- Des gaines de rechange

- De l'huile

- De la graisse, pour les tasseaux