Rétro-pédalage : Différence entre versions
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Voici le cas d'un frein à rétro-pédalage avec un seul pignon. Vu de l'extérieur, le moyeu de la roue est totalement banal. | Voici le cas d'un frein à rétro-pédalage avec un seul pignon. Vu de l'extérieur, le moyeu de la roue est totalement banal. | ||
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| − | Le pignon est prolongé par un pas de vis, qui se | + | Le pignon est prolongé par un pas de vis, qui se visse dans la partie opposée. |
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Côté opposé, on voit un ressort ainsi que deux "plaquettes" qui ne sont pas fixées. | Côté opposé, on voit un ressort ainsi que deux "plaquettes" qui ne sont pas fixées. | ||
| − | [[Fichier:Torpedo-plaquettes.JPG| | + | [[Fichier:Torpedo-plaquettes.JPG|cadre|centré|Système de frein à rétropédalage démonté, côté opposé au pignon]] |
| − | Quand on tourne le pignon dans le sens inverse de la marche, la vis se serre et vient plaquer les plaquettes contre l'intérieur du moyeu, donc empêche la roue de tourner. Quand on pédale normalement, le système se dévisse et le ressort maintient la pression des billes pour éviter qu'il y | + | Quand on tourne le pignon dans le sens inverse de la marche, la vis se serre et vient plaquer les plaquettes contre l'intérieur du moyeu, donc empêche la roue de tourner. Quand on pédale normalement, le système se dévisse et le ressort maintient la pression des billes pour éviter qu'il y ait du jeu dans les roulements. |
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Version actuelle datée du 30 novembre 2018 à 09:34
Un frein à rétro-pédalage, ou frein torpedo permet de freiner en pédalant en arrière. Il est situé dans le moyeu de la roue arrière et se rencontre fréquemment sur les vélos dits "hollandais".
Intérêt
- pas de câbles, pas de levier de frein (pratique aussi pour les BMX)
- peu d'usure, pas de patins à changer
- libère les mains
Attention, souvent ces vélos ne sont pas équipés de freins sur la roue avant. Or en France, il est obligatoire d'avoir un système de freinage sur les deux roues.
Fonctionnement
Voici le cas d'un frein à rétro-pédalage avec un seul pignon. Vu de l'extérieur, le moyeu de la roue est totalement banal.
On libère l'axe en démontant l'écrou et le cône côté pignon.
Le pignon n'est pas vissé, mais maintenu par un anneau élastique (ou circlips). On peut l'enlever avec un tournevis. C'est un peu plus compliqué à remettre mais ça se fait bien.
Le pignon est prolongé par un pas de vis, qui se visse dans la partie opposée.
Côté opposé, on voit un ressort ainsi que deux "plaquettes" qui ne sont pas fixées.
Quand on tourne le pignon dans le sens inverse de la marche, la vis se serre et vient plaquer les plaquettes contre l'intérieur du moyeu, donc empêche la roue de tourner. Quand on pédale normalement, le système se dévisse et le ressort maintient la pression des billes pour éviter qu'il y ait du jeu dans les roulements.
